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德國(guó)Comemso科尼紹

日標(biāo)Chademo充電樁分析測(cè)試儀（日標(biāo)電動(dòng)汽車充電模擬器）

日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO

電動(dòng)汽車在減少交通運(yùn)輸行業(yè)的溫室效應(yīng)氣體、穩(wěn)定能源供給等方面發(fā)揮著巨大的作用，全球?qū)Υ思呐c厚望。電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及過程中，其配置的充電電池極其重要。 日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)CHAdeMO是一個(gè)推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器實(shí)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的組織，包括全球**汽車制造商豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司在內(nèi)，已經(jīng)有超過270家的來自世界各地的汽車制造商、充電器制造商等企事業(yè)團(tuán)體加入成為其會(huì)員。

日標(biāo)充電測(cè)試儀

制造商面臨的電子移動(dòng)發(fā)展給汽車和充電系統(tǒng)帶來新的挑戰(zhàn)。chademo描述了相對(duì)較新的標(biāo)準(zhǔn)直流充電要求系統(tǒng)、波形和通信用于控制充電過程。這個(gè)電動(dòng)汽車與充電系統(tǒng)的結(jié)合從不同的制造商可以導(dǎo)致不同的系統(tǒng)公差和干擾影響。由于充電過程長(zhǎng)且不同互動(dòng)充電故障的原因很難掌握。

Comemso Chademo分析儀/模擬器，在整個(gè)充電期間測(cè)量并驗(yàn)證通信和負(fù)載電路是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并記錄所有偏差。這樣不僅可以識(shí)別充電失敗的原因，而且可以顯示和可視化事件的因果關(guān)系。此外，還提供了完整的電動(dòng)汽車模擬或充電器模擬。半自動(dòng)測(cè)試和全自動(dòng)測(cè)試庫(kù)以及故障注入和健壯性測(cè)試可用于客戶選擇。

EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車充電過程的分析與評(píng)價(jià)

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118、 SAE J1772描述了歐洲和美國(guó)交流和直流充電系統(tǒng)的要求，同時(shí)中國(guó)GB／T也對(duì)充電系統(tǒng)和協(xié)議進(jìn)行了規(guī)范和要求；充電回路波形以及充電過程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。

隨著電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的不斷開發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問題以及難以避免的干擾問題。同時(shí)，由于充電過程耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。

科尼紹ComemsoEV充電分析儀/模擬器，通過對(duì)充電過程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，為充電中各種問題的分析和解決提供有效的途徑。

德國(guó)科尼紹集團(tuán)Comemso位于德國(guó)斯圖加特企業(yè)工業(yè)中心，是戴姆勒和寶馬等知名車企的重要合作伙伴，客戶遍布世界知名新能源汽車企業(yè)。在多年以前已經(jīng)掌握和**汽車充電檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，為汽車充電檢仿真測(cè)試提供全套解決方案和硬件支持。在中國(guó)，富瑞博國(guó)際與德國(guó)科尼紹集團(tuán)深度合作，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的所有銷售工作。

科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器設(shè)備，是面向新能源領(lǐng)域充電樁/電動(dòng)汽車的一款優(yōu)秀檢測(cè)設(shè)備，不僅可以模擬車、模擬樁，也可以設(shè)置在車與樁之間進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)又具備機(jī)架式和便攜式兩種產(chǎn)品類型。該設(shè)備，在歐洲/北美早已作為充電測(cè)試**，國(guó)際知名整車廠如寶馬、奔馳、奧迪、福特等和充電樁設(shè)備制造商有廣泛的使用。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

* 可同時(shí)提供實(shí)驗(yàn)室專用機(jī)架式和用于室外使用的便攜式

* 充電回路、CP控制信號(hào)、PLC信號(hào)同時(shí)解析

* 長(zhǎng)時(shí)間無損數(shù)據(jù)分析

* 滿足IEC、DIN 、SAE、ISO 、GB/T等全球各種標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試需求

* 應(yīng)對(duì)全世界范圍內(nèi)的各種插頭和接口

符合各種標(biāo)準(zhǔn)的充電分析儀

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn)：IEC61851-1，SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn)：IEC 61851-1， DIN 70121， ISO 15118， SAE J1772 和IEC 61851-23.

通訊協(xié)議分析標(biāo)準(zhǔn)：GB/T27930-2011和GB/T27930-2015

WPT無線充電標(biāo)準(zhǔn)：JSON (SAE J2954)

產(chǎn)品應(yīng)用

1、車輛開發(fā)企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，模擬異常信號(hào)， 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車以符合市場(chǎng)上所有的充電樁

(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測(cè)

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程的全稱檢測(cè)

2、充電樁設(shè)備企業(yè)

(1)使用EVCA模擬充電樁， 根據(jù)自己的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，模擬異常信號(hào)， 設(shè)計(jì)出比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)格的電動(dòng)汽車以符合市場(chǎng)上所有的充電樁

(2)使用EVCA對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行是否符合當(dāng)**準(zhǔn)的檢測(cè)

(3)使用EVCA搭配電動(dòng)汽車/充電樁實(shí)現(xiàn)充電過程的全

稱檢測(cè)

3、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

(1)使用EVCA對(duì)充電樁是否符合當(dāng)**準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)

(2)使用EVCA發(fā)現(xiàn)充電過程中的不良問題，并對(duì)送檢 單位提出改善的意見以及改善方法

專為不同類型的使用而設(shè)計(jì)

1、充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析(Man-in-the-Middle模式):

放在EVSE-EV中間，對(duì)充電過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)；可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄

*電流負(fù)載回路品質(zhì)監(jiān)測(cè)：設(shè)定負(fù)載電流的允許波動(dòng)范圍，自動(dòng)紀(jì)錄超過設(shè)定范圍的片段數(shù)和位置。

* CP信號(hào)品質(zhì)監(jiān)測(cè)：設(shè)定控制信號(hào)的平臺(tái)值、頻率、占空比等參數(shù)的誤差允許范圍。

2、 EV Test模式 電動(dòng)汽車測(cè)試模擬

EV Test模擬充電樁，和電源組合進(jìn)行動(dòng)作，檢測(cè)電動(dòng)汽車

* CP信號(hào)耐受性模擬測(cè)試

* EV端響應(yīng)速度測(cè)試

* PP響應(yīng)模擬測(cè)試

3、EVSE Test模式測(cè)試EVSE充電樁

EVSE Test模擬電動(dòng)汽車，搭配電源電子負(fù)荷，檢測(cè)充電樁

* EVSE輸出CP信號(hào)的品質(zhì)檢測(cè)

* 負(fù)載響應(yīng)速度測(cè)試

* EV端R誤差模擬測(cè)試

* EV端故障模擬測(cè)試

* 線路、接口故障、老化測(cè)試

* CP信號(hào)短路測(cè)試

功能

設(shè)定測(cè)試項(xiàng)目包括監(jiān)控、操控、模擬等，及其相應(yīng)參數(shù)。

* 在監(jiān)控模式下，可以設(shè)定電流、電壓等信號(hào)的正常、異常限值。

* EVSE Test模式下，設(shè)定EV電池信息、以及CAN通信中的錯(cuò)誤信號(hào)及其類型

* EV Test模式下，設(shè)定充電樁輸出電信號(hào)相關(guān)信息，以及CAN通信中的錯(cuò)誤信息及其類型。

過程監(jiān)控表格畫面

* 對(duì)CC1、CC2、輔助電壓、DC電壓、DC電流以及各CAN信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)用不同的顏色顯示正常與異常的信號(hào)

* 表格中可以顯示每一過程的持續(xù)時(shí)間，以及CAN信號(hào)的有效信號(hào)占比。

參數(shù)時(shí)間圖

* 觀察、分析充電過程的具體問題，對(duì)各項(xiàng)參數(shù)值進(jìn)行定量分析。

* 所有參數(shù)數(shù)據(jù)均可輸出為CSV格式

* 直觀判斷各信號(hào)的值、穩(wěn)定性、信號(hào)間的獨(dú)立性、相關(guān)性、時(shí)序特性等。

CAN信號(hào)

* 紀(jì)錄全部CAN信號(hào)的詳細(xì)信息。

* 包括報(bào)文代號(hào)、描述、長(zhǎng)度、周期、發(fā)送方、接收方等信息

* 通過CAN信號(hào)畫面的同步選擇功能，對(duì)照查看報(bào)文對(duì)應(yīng)的信息變化過程。

測(cè)量

* 測(cè)量和檢查時(shí)間

* 測(cè)量直流電壓和直流電流

* 測(cè)量直流觸點(diǎn)的溫度

* 測(cè)量輔助電壓和電流

* 測(cè)量CC1和CC2電壓

* 測(cè)量CAN循環(huán)時(shí)間：

- 循環(huán)時(shí)間的好壞統(tǒng)計(jì)

* 測(cè)量CAN信號(hào)質(zhì)量：

- 顯性和隱性水平的電壓

應(yīng)用

* 檢測(cè)充電狀態(tài)

* 驗(yàn)證狀態(tài)變化

* 檢測(cè)停止事件

* 檢測(cè)干擾

* 檢查直流電壓/直流電流值

* 檢查輔助電壓/電流值

* 將信號(hào)與傳達(dá)的值進(jìn)行比較

* 檢測(cè)充電問題的原因

* 檢測(cè)安全問題（觸點(diǎn)溫度過高，電壓和電流峰值，缺少焊接檢查等）

* 電動(dòng)汽車的全面模擬

* 充分模擬充電器

* 測(cè)試庫(kù)

* 穩(wěn)健性測(cè)試

* 故障注入的其他硬件

* 可用的不同電源和負(fù)載，用于控制裝配到充電過程?？筛鶕?jù)要求整合客戶的電源和負(fù)載。

* 堅(jiān)固的外殼，適合戶外移動(dòng)使用- IP67；用于現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用或?qū)嶒?yàn)室用途。

充電過程解析

AC充電全過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:

1. 電流電壓解析

2. 控制信號(hào)解析

3. 電流電壓／控制信號(hào)在同一時(shí)間軸上解析

4. EVCA模擬電動(dòng)車/充電樁功能

5. 通過CAN進(jìn)行遠(yuǎn)程控制

完全模擬電動(dòng)汽車內(nèi)部回路，手動(dòng)控制相應(yīng)部件，看充電樁能否正常動(dòng)作

模擬充電樁，手動(dòng)模擬錯(cuò)誤信息(電流，電壓，控制信號(hào)，占空比)，看電動(dòng)汽車能否正常動(dòng)作

DC快速充電過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析:

檢測(cè)并驗(yàn)證充電狀態(tài)，時(shí)序和CAN統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

1. 通過圖表表示出充電狀態(tài)的變化

2. 實(shí)時(shí)顯示CAN信號(hào)，電壓電流值

3. 出現(xiàn)異常時(shí)，在CAN信號(hào)中標(biāo)示出來

4. 可以生產(chǎn)測(cè)試報(bào)告，提示是否通過或做出錯(cuò)誤標(biāo)記

其它輔助功能:

交直流電源；模擬連接器；

EVSE測(cè)試數(shù)據(jù)庫(kù)

快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。該庫(kù)可用于現(xiàn)場(chǎng)操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開發(fā)過程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測(cè)試。

多種測(cè)試和測(cè)量選擇:

* CP 端: 創(chuàng)建不同的 CP 值和錯(cuò)誤 (開路，短路，二極管旁路，標(biāo)稱/**/*小.R2/ R3 電阻等)

* SLAC 端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換

* PLC 端: 創(chuàng)建通信超時(shí)， 創(chuàng)建 EV-Sim的不同消息內(nèi)容。

充電全過程:

- 檢查 IEC 61851-23 附錄 CC 和 SAE J1772 時(shí)序合規(guī)性

- 創(chuàng)建充電配置文件

高達(dá)350KW

EV/EVSE模擬器

完全可擴(kuò)展的測(cè)試應(yīng)用程序，具有全球所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).