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?電動汽車之所以能夠在百年之后重返歷史舞臺，正是因為鋰離子電池發(fā)展史上英雄人物輩出，奇思妙想的劃時代技術突破，力挽狂瀾地給電動汽車續(xù)上了命。2019年10月9日，諾貝爾化學獎揭曉，獲獎者為鋰電池領域的三位學者：約翰-班寧斯特-古迪納夫、惠廷漢姆和日本學者吉野彰。理由是因發(fā)展鋰電池領域所做的貢獻。在頒獎

?鋰電網(wǎng)訊：中國作為全球最大的新能源汽車市場，下半場主要會在乘用車方向，而乘用車使用的動力電池主要還是以三元電池為主。在動力電池四大主材（正極材料、負極材料、電解液和隔膜）中，正極材料占到了成本的40%，且直接決定著電芯的能量密度。 根據(jù)正極材料技術路線，動力電池主要分為三元(NCA/NCM)鋰電池、

? 光催化CO2還原是一種同時減輕溫室效應和能源危機的有效方法。這里，通過化學氣相沉積在CdS空心球上原位生長單層氮摻雜石墨烯，將其用于有效的光催化CO2還原。該構建的光催化劑具有一系列優(yōu)勢，比如中空內(nèi)部結構可以增強光吸收，薄殼層可以縮短電子遷移距離，緊密粘結可促進載流子分離和轉移，單層氮

?世界幾乎所有科學家，一旦有重要成果，就會通過國際科學周刊《Nature》對外發(fā)表，顏寧、楊振寧等科學家都曾經(jīng)向《自然》投過稿，該期刊的含金量不言而喻?！蹲匀弧冯s志，在1869年創(chuàng)刊于英國，其創(chuàng)刊的宗旨是：“將科學發(fā)現(xiàn)的重要結果介紹給公眾，讓公眾盡早知道全世界自然知識的每一分支中取得的所有進展”。就是

?2017城市能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展(北京)論壇暨能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目建設與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術論壇環(huán)節(jié)，國家能源主動配電網(wǎng)技術研發(fā)中心主任姜久春發(fā)表演講，主題是：鋰電池儲能系統(tǒng)關鍵技術。鴻凱智能-陶瓷納米砂磨機姜久春：我講的是關于電池儲能，我們交大一直在做儲能方面，從電力系統(tǒng)、

? 石墨烯可能是世界上最有用的材料之一。雖然它只有一個碳原子厚，但它比鋼強許多倍，并且高度靈活。 自2004年首次被研究人員孤立以來，涉及石墨烯的專利清單每年都呈指數(shù)級增長。可能不久之后，這種超級材料催生了一場真正改變世界的技術革命。以下是幾個在不久的將來期待的深

?核心提示：歐洲或?qū)⑹抢^中國之后，下一個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場。歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史，多年來一直歐洲或?qū)⑹抢^中國之后，下一個動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場。 歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史，多年來一直引領著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 近年來，隨著新能源汽

?熱門跟貼：一點也不關心世界上到底掌握在大型尖端技術。關鍵是我們自己要掌握才算數(shù)，否則早晚一天還變成西方制約中國地一個利器打開熱門跟貼：華為早有這種技術了，但是我們宣布，不首先使用這種技術！打開熱門跟貼：忽然發(fā)現(xiàn)為啥我們不容易出現(xiàn)最高端的頂尖學者地原因了。說白了還是利益導向問題！在國外做研究出成果之前

?IT之家8月30日消息 根據(jù)TPU的報道，麻省理工學院的研究人員與來自Analog Devices的科學家合作，成功地構建了完全使用碳纖維管（CNT）的CPU，基于RISC-V架構。該CPU名為RV16X Nano，目前已經(jīng)成功執(zhí)行經(jīng)典的“Hello World”程序。 TPU認為，用硅

? 據(jù)外媒報道稱，在鋰電池上，中國已經(jīng)主導了這個市場，占據(jù)了全球73%產(chǎn)能，主要是抓住了鉛酸電池被慢慢淘汰這一機遇。 由于鋰離子電池的固有優(yōu)勢，自上世紀末本世紀初以來，其銷量呈指數(shù)級增長。這也有助于鋰離子電池成本的持續(xù)降低。成本下降進一步幫助鋰離子電池在新應用領域站穩(wěn)了腳跟。

? 石墨烯早已躍為二維層狀材料家族中的明星材料，其優(yōu)異的機械、電學、光學、力學性質(zhì)使其在光電、催化、傳感器、透明導電薄膜、柔性電子器件、能源儲存、防腐涂料、潤滑、結構增強、武器裝備、航天航空等領域展示出廣闊的應用前景。目前，常用于制備石墨烯的方法有機械剝離法、液相剝離法、外延生長法、化學氣相沉積

?2019年上半年國內(nèi)石墨電極市場呈現(xiàn)量增價跌走勢。據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計，1-6月國內(nèi)18家重點石墨電極廠家產(chǎn)量為32.02萬噸，同比增長30.2%；中國石墨電極出口17.17萬噸，環(huán)比增長22.2%。價格方面，截止6月底，UHP450mm石墨電極價格在2.2-2.3萬元/噸，較年初大幅下跌47.6%，UH

?蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，英國M&I Materials公司、華威大學制造工程學院（WMG）和Ricardo咨詢機構，聯(lián)手推出i-CoBat項目，旨在開發(fā)和演示新型電動汽車電池冷卻技術，采用M&I Materials公司的可降解介質(zhì)冷卻液MIVOLT，測試浸入式冷卻電池組概念。隨著汽車

?8月16日晚間，中科電氣披露半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入4.01億元，同比增長58.01%；凈利潤8297.96萬元，同比增長63.91%。鴻凱智能砂磨機（專業(yè)研磨鋰電正/負極材料）中科電氣表示，驅(qū)動公司業(yè)績的主要因素是公司加快鋰電負極材料產(chǎn)能建設，進一步增強匹配客戶需求快速增長的產(chǎn)能供應，由此帶

?核心提示：動力電池四大組材能不能用一段話，說明國內(nèi)動力電池行業(yè)對外依存現(xiàn)狀？ 正極、負極、電解液和隔膜四大組材基本上擺脫了對進口產(chǎn)動力電池四大組材 能不能用一段話，說明國內(nèi)動力電池行業(yè)對外依存現(xiàn)狀？ “正極、負極、電解液和隔膜四大組材基本上擺脫了對進口產(chǎn)品的依賴，但部分供應商尚未掌握電解液配方；粘結

?科學家們最近生產(chǎn)出了一種由可逆化學和環(huán)三磷腈帶來的可持續(xù)、堅韌的阻燃聚氨酯薄膜。一些下游應用領域?qū)郯滨ィ≒U）薄膜提出了能自動愈合、阻燃、可回收、經(jīng)過機械增強等要求。但是將這些理想的性能集成到單個系統(tǒng)中是一個巨大的挑戰(zhàn)。在可逆Diels-Alder（DA）反應和環(huán)三磷腈的基礎上，科學家們制備了一系

?昭和電工（SDK）開發(fā)了一種創(chuàng)新技術，可直接將鋁合金和聚碳酸酯樹脂連接/粘接的技術，整個過程中不需要使用粘合劑。通常鋁合金和聚碳酸酯樹脂是由機械連接（使用螺栓等）或粘合劑（使用粘合劑）連接/粘合的。近年來，人們將注意力集中在樹脂材料注塑成型時直接連接/粘合金屬材料的新技術上。這些新技術有簡化流程，提

?近日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在宏觀經(jīng)濟運行情況新聞發(fā)布會上表示，國家正抓緊研究出臺有關政策措施，切實發(fā)揮好稀土作為戰(zhàn)略資源的特殊價值。從發(fā)改委的表態(tài)看，控制稀土產(chǎn)量將是今后稀土政策的主要走向。對于高端應用的核心技術突破，后續(xù)將出臺相關激勵政策。據(jù)悉，為了促進稀土產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，國家發(fā)展改革委近來

?一、加州大學SB分?？朔耸┬酒I域應用的最大障礙！ 近日消息，美國加州大學圣塔芭芭拉分校Kaustav Banerjee的實驗室克服了半導體行業(yè)中石墨烯大規(guī)模部署的頑固障礙。Banerjee的團隊開發(fā)了一種獨特的壓力輔助固相擴散方法，用于在后端CMOS工藝中使用的典型介電基板上直

? 碳纖維是一種高性能的纖維材料，結構取決于原絲結構和碳化工藝，具有高比強度、高比模量、耐高溫、抗化學腐蝕、耐輻射、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能，同時，碳纖維復合材料具有高比強度、高比模量、高比吸能（有效破壞長度內(nèi)單位質(zhì)量吸收的能量）等優(yōu)異的綜合力學性能。最初，碳纖

? 記者從中國科學技術大學獲悉,該校合肥微尺度物質(zhì)科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作,研制出一種兼具優(yōu)異的催化活性和穩(wěn)定性的質(zhì)子交換膜燃料電池陰極催化劑。該成果日前發(fā)表在《美國化學會志》雜志上。 質(zhì)子交換膜燃料電池具有零排放、能量效率高、功率可調(diào)等優(yōu)點,是未

? 鋰硫電池因具有高理論比容量(1675 mAh g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等優(yōu)點，得到學術界和工業(yè)界的極大關注。然而，聚硫化物(Li2Sn, 4 ≤ n ≤ 8)穿梭嚴重和硫?qū)щ娦圆畹葐栴}嚴重制約了鋰硫電池的實際應用。目前，針對上述問題研究者們已經(jīng)采取了諸多措施，例如

?隨著可穿戴設備、電動汽車產(chǎn)業(yè)等的迅速發(fā)展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統(tǒng)鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患?！　▲檮P智能-90L碳納米管專用　　28日，從湖南大學獲悉，美國亞利桑那州立大學姜漢卿團隊、萊斯大學唐銘團隊，與該校段輝高團隊一項

?電動車的自燃問題，電池技術才是關鍵導讀“自燃事件一直是各大電動車車企和制造商揮之不去的陰影。蔚來和特斯拉的電動汽車就相繼發(fā)生了自燃，燒掉的不僅是汽車還有消費者們對汽車品牌的信心，以及對未來電動汽車發(fā)展的期盼?！泵鎸@種情況，各大車企應該如何破局？不同的車企有不同的反應。讓小編帶大家走近自燃背后的那些

?年中盤點 | 石墨烯前沿綜述精選粉體人 粉體人 3天前崔屹ACS Nano: 基于氧化石墨烯電極去除和回收水中重金屬斯坦福大學崔屹教授報道了一種直流（DC）/交流（AC）電化學方法來處理高濃度和低濃度的重金屬污染的方法，其中采用DC電化學方法可以從使用點水中去除低濃度重金屬離子，而采用AC電化學方法

?相信很多使用過砂磨機的客戶朋友們都或多或少的遇到過機器在使用過程中出現(xiàn)機械密封損壞的狀況，機械密封損壞其實是由多種不同的原因造成的，下面總結幾種日常使用中易造成機械密封損壞的原因及對應的解決方法。A、磨損與損壞：每種密封元件都有一定的使用壽命，經(jīng)長期運行磨損后，氣密封性能就得不到保證，會發(fā)生泄漏現(xiàn)象

?石墨烯”在最近的這幾年里很有存在感。機哥每個月都能看到好幾次，看得都快魔怔了。這種曾經(jīng)只存在于理論中的“劃時代的奇跡材料”?？茖W家曾經(jīng)預言：“不存在的?！比欢?2004 年，被曼切斯特大學的團隊用一種簡單粗暴的方法打了臉。他們把石墨薄片貼在膠帶上，反復對折，撕開，把單層的石墨烯撕了出來。為此還獲得

?關鍵詞：海目星；趙盛宇來源丨電池中國網(wǎng)導讀競爭激烈、行業(yè)艱難，他為何對這樣的艱苦情境心懷感激？從金融危機到改革進入深水區(qū)，又是什么成就了企業(yè)的發(fā)展？讓我們一起走進深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司（簡稱海目星）董事長趙盛宇的內(nèi)心世界。2018年6月，被業(yè)界稱為鋰離子電池行業(yè)“獨角獸”的寧德時代正式

?中國的石墨烯產(chǎn)業(yè)化嬗變，從來沒有像今天這樣快速與復雜。2018年以來，石墨烯產(chǎn)品應用迅速步入集中推廣期，企業(yè)主體則逐漸進入“優(yōu)勝劣汰季”，從而帶動行業(yè)開啟“做減法”的新階段。一方面，經(jīng)過此前的概念導入期、產(chǎn)業(yè)化突破前期的醞釀，中國的石墨烯產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出向殺手級應用階段前進的新特征，行業(yè)滌蕩提速，優(yōu)勝劣汰

?近日消息，英國曼徹斯特大學耗資6000萬英鎊建設的石墨烯工程創(chuàng)新中心(GEIC)已經(jīng)建成投入使用，該中心將與全球一系列工業(yè)合作伙伴緊密合作，以加速石墨烯在曼徹斯特的商業(yè)化。截止目前，包括First Graphene Ltd（第一石墨烯有限公司）、Haydale石墨烯工業(yè)公司和Versarien pl