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壓實(shí)密度測試模具
介紹:
壓實(shí)密度測試模具是實(shí)際粉末壓實(shí)密度測定的關(guān)鍵性配件,現(xiàn)鋰電行業(yè)內(nèi)多采用13mm直徑不銹鋼模具進(jìn)行壓實(shí)密度的測試,實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)不同廠家配備的不銹鋼模具在一些正極材料測試中出現(xiàn)退料困難、測試同軸度差、易磨損等諸多問題,其中退料是影響模具整體使用壽命的關(guān)鍵因子,而同軸度、模具磨損則直接影響壓實(shí)密度測試的重復(fù)性及一致性,因此設(shè)計制造高耐磨性磨具及配套退模系統(tǒng)是非常必要的。
應(yīng)用:
鋰(鈉)電正負(fù)極粉末(LCO/NCM/LFP/Graphite等)、導(dǎo)電劑、固態(tài)電解質(zhì)粉末、其他微米級粉末材料等。
暫無數(shù)據(jù)!
一、背景1. 單顆??箟簭?qiáng)度和材料/極片/電芯性能的關(guān)聯(lián) 在微觀尺度上,電極由納米級或微米級顆粒組成。因此,電極材料固有的顆粒特性對電池的電化學(xué)性能起著決定性的作用。為了獲得具有理想電化學(xué)性
2024-03-12
隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展,鋰離子電池逐步在往更高能量密度、更長循環(huán)壽命的方向發(fā)展?,F(xiàn)有的石墨負(fù)極理論克容量僅372mAh/g,已無法滿足未來對電池能量密度的需求。硅基負(fù)極因其理論克容量高,含量豐富,嵌
2024-04-24
電池的穩(wěn)定性是電動車安全運(yùn)行的重中之重,電池一旦發(fā)生熱失控將造成不可挽回的重大損失,甚至威脅到車內(nèi)人員的生命安全。作為熱分析和物性表征儀器的主流供應(yīng)商之一,TA儀器一直致力于圍繞電池?zé)岚踩M(jìn)行持續(xù)研究
第九屆全國固態(tài)電池研討會2024年11月1日-3日(1日報到)廈門香格里拉酒店【主辦單位】中國硅酸鹽學(xué)會固態(tài)離子學(xué)分會【承辦單位】廈門大學(xué)福建省電池技術(shù)協(xié)會元能科技(廈門)有限公司大會介紹
在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,鋰離子電池作為其核心動力源,其性能的提升與標(biāo)準(zhǔn)的完善成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 44330-2024《鋰離子電池正極材料 粉末壓實(shí)密度的測定》,由TC
前 言鋰離子電池是一種搖椅式二次電池,它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間的移動來工作(圖1)。在充電過程中,鋰離子從正極中脫出,經(jīng)過?電解液嵌入負(fù)極。此時,電子通過外電路從正極流向負(fù)極,形成電流。放電過
前 言目前,液態(tài)電池的性能滿足了我們?nèi)粘J褂玫拇蟛糠中枨?,但液態(tài)電池在材料體系與工藝技術(shù)上的開發(fā)也已經(jīng)接近天花板。越來越多的科研工作者將研究工作轉(zhuǎn)向了鋰電池的終極目標(biāo):全固態(tài)電池。固態(tài)電解質(zhì)擁有良好的
一、測試目的該項(xiàng)目用于對鋰電池、鈉電池等體系不同正負(fù)極材料單個顆粒的壓縮測試,評估材料顆粒層級的耐壓性、壓潰力。一般有以下幾個方面的研究和應(yīng)用(如圖1):1)顆粒的抗壓性與粉末壓縮過程中顆粒破碎、不可