參考價(jià)格
1萬元以下型號(hào)
DCN-1203QU品牌
東超產(chǎn)地
東莞樣本
暫無純度:
99.6目數(shù):
多種虛擬號(hào)將在 180 秒后失效
使用微信掃碼撥號(hào)
導(dǎo)熱聚氨酯粘接膠在較低的填充比例下提升導(dǎo)熱性能?推薦產(chǎn)品DCN-1203QU,適用于制作導(dǎo)熱系數(shù)1.2W/m·K低密度聚氨酯粘接膠,專門針對(duì)聚氨酯體系的處理劑,并通過特殊技術(shù)對(duì)粉末進(jìn)行改性,提升了粉末與樹脂的相容性。1000cp聚氨酯中添加300份(油粉比1:3),流動(dòng)性良好、性能穩(wěn)定。高端功能性粉體,東超新材料免費(fèi)開發(fā)設(shè)計(jì)配方.
專門針對(duì)聚氨酯體系的處理劑,并通過特殊技術(shù)對(duì)粉末進(jìn)行改性,提升了粉末與樹脂的相容性。1000cp聚氨酯中添加300份(油粉比1:3),流動(dòng)性良好、性能穩(wěn)定。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動(dòng)化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動(dòng)力電池,高散熱、輕量化設(shè)計(jì)是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個(gè)滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時(shí)滿足,但是在實(shí)際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動(dòng)汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項(xiàng)目,為了緩解汽車燃料對(duì)環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動(dòng)力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
在半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域,如何抑制封裝材料中的α粒子干擾已成為高密度芯片制造的核心挑戰(zhàn)。近期行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一類創(chuàng)新型低α材料——多面體近球形單晶α相氧化鋁,其獨(dú)特的物理
在電氣工程領(lǐng)域,介電常數(shù)常被視為衡量材料絕緣能力的重要參數(shù)。然而深入分析材料絕緣性能的本質(zhì)特性可以發(fā)現(xiàn),介電常數(shù)與絕緣性之間并不存在簡單的正相關(guān)關(guān)
1. 核心應(yīng)用場景球形氧化鋁在新能源汽車電池系統(tǒng)中主要應(yīng)用于熱界面材料(TIM)和導(dǎo)熱膠/灌封膠,具體包括以下場景: 電池模組散熱:作為導(dǎo)熱填料,用于電池模組與散
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時(shí)間儲(chǔ)存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、