純度:
99.6目數(shù):
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東超新材推出的3.0 W(m·K)高性價比低粘度導(dǎo)熱灌封膠復(fù)配粉體填料DCS-3001D,這款導(dǎo)熱灌封膠復(fù)配粉,粘度低,擁有良好的流動性,便于施工,且在降低粘度的同時,基本維持了原有材料的特性,保證了灌封膠的優(yōu)良性能。100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠
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DCS-3001D 產(chǎn)品規(guī)格書
1.產(chǎn)品特點
純度高,粒徑分布窄,吸油值低,填充量高,導(dǎo)熱性能好等。
2.產(chǎn)品用途
有機(jī)硅體系導(dǎo)熱灌封膠等產(chǎn)品充當(dāng)導(dǎo)熱填料。
3. 技術(shù)指標(biāo)
4.使用建議
使用 100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠。
5.裝規(guī)格和保質(zhì)期
25kg/包,常溫干燥密閉 3 個月。
6.注意事項
產(chǎn)品密封保存
100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導(dǎo)熱系數(shù) 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導(dǎo)熱膠
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
1. 核心應(yīng)用場景球形氧化鋁在新能源汽車電池系統(tǒng)中主要應(yīng)用于熱界面材料(TIM)和導(dǎo)熱膠/灌封膠,具體包括以下場景: 電池模組散熱:作為導(dǎo)熱填料,用于電池模組與散
聚酰亞胺(PI)膜因其優(yōu)異的耐高溫性、絕緣性和機(jī)械性能,廣泛應(yīng)用于電子、航空航天等領(lǐng)域。氧化鋁粉作為高導(dǎo)熱、高絕緣的無機(jī)填料,常被用于改性PI樹脂以提升其綜合
一、技術(shù)壁壘:從原料到工藝的“護(hù)城河”球形氧化鋁的制備涉及高溫熔融噴射、精密分級等復(fù)雜工藝,其核心壁壘在于: 工藝門檻高:需將普通氧化鋁原料在超2000℃高溫下
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、
一、概述 單晶氧化鋁和普通氧化鋁是兩種常見的氧化鋁材料,它們在成分純度、生產(chǎn)工藝、性能及應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在顯著差異。本文將重點探討單晶氧化鋁與普通氧