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DCN-4001A品牌
東超產(chǎn)地
東莞樣本
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隨著電子技術(shù)的迅猛進步,電子產(chǎn)品正逐步趨向微型化和高效能化,這對散熱材料提出了更為嚴苛的標準。高擠出效率的導(dǎo)熱凝膠在制造和應(yīng)用階段顯著提升了操作效率。通常情況下,4.0 W/m·K的導(dǎo)熱凝膠所用粉體材料D100的粒徑在100μm以上,但這已無法滿足目前許多產(chǎn)品對微型化的需求,而導(dǎo)熱粉體粒徑過小又會嚴重影響導(dǎo)熱凝膠的擠出性。
東超新材利用專門的粉體表面處理劑和表面改性技術(shù),對高純度導(dǎo)熱粉體原料進行了處理,成功研發(fā)出一種D100粒徑不超過50μm的導(dǎo)熱粉體——DCN-4001A凝膠導(dǎo)熱粉。這款粉體具有緊密的顆粒堆積結(jié)構(gòu),顆粒表面極性低,分散性良好,填充性能優(yōu)異,確保了凝膠在達到高導(dǎo)熱效果的同時,還能維持較高的擠出性。
以下是DCN-4001A導(dǎo)熱粉在導(dǎo)熱凝膠中的應(yīng)用性能數(shù)據(jù)(實驗室所得,不代表*終應(yīng)用數(shù)據(jù),僅供參考):
適用于制作導(dǎo)熱系數(shù)4.0W/m·K導(dǎo)熱凝膠,最大粒徑≤50um,高擠出16.47g/min ,經(jīng)過特殊改性技術(shù)處理,粉體與硅油相溶性佳、填充性好,性能穩(wěn)定。2000cp乙烯基硅油里添加1800份(油粉比1:18)。良好的擠出性、滲油量少
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
氫氧化鋁(Al(OH)3),作為一種無機阻燃劑,在室溫下展現(xiàn)出卓越的化學(xué)穩(wěn)定性。然而,當(dāng)溫度上升至200攝氏度時,它會開始吸收熱量并發(fā)生分解,釋放出三個結(jié)晶水分子。在這個過程中,每克氫氧
引言 隨著全球能源危機和環(huán)境問題的日益嚴重,新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),得到了快速發(fā)展。電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車在降低能源消耗和減少
引言 隨著全球能源危機和環(huán)境問題的日益嚴重,新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),得到了快速發(fā)展。電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車在降低能源消耗和減少
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、
一、概述 單晶氧化鋁和普通氧化鋁是兩種常見的氧化鋁材料,它們在成分純度、生產(chǎn)工藝、性能及應(yīng)用領(lǐng)域等方面存在顯著差異。本文將重點探討單晶氧化鋁與普通氧
為了提升2.0 W/(m·K)單組份縮合型導(dǎo)熱硅膠的導(dǎo)熱效率至2.0~2.5 W/(m·K),通常需要在膠水配方中加入大量導(dǎo)熱粉體。但是,傳統(tǒng)的導(dǎo)熱粉體與10