參考價(jià)格
5-10萬(wàn)元型號(hào)
mkl-ql40品牌
摩克立產(chǎn)地
山東摩克立粉體技術(shù)設(shè)備有限公司樣本
暫無(wú)成品細(xì)度:
1-100um入料粒度(mm):
小于15mm工作原理:
氣流剪切空氣耗量(L/min):
40空氣壓力(kpa):
0.8粉碎程度:
超細(xì)粉碎單位能耗:
90產(chǎn)量:
500KG/H裝機(jī)功率(kw):
90KW看了碳負(fù)極生產(chǎn)型對(duì)撞式氣流磨的用戶(hù)又看了
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軟碳石墨化可以得到人造石墨。一切通過(guò)有機(jī)炭化再經(jīng)過(guò)石墨化高溫處理得到的石墨材料均可稱(chēng)為人造石墨,如炭纖維、熱解炭、泡沫石墨等??捎米鲭姵刎?fù)極材料,分類(lèi)有:普通功率石墨電極抗氧化涂層石墨電極、高功率石墨電極、超高功率石墨電極。
碳負(fù)極生產(chǎn)型對(duì)撞式氣流磨介紹:
超細(xì)粉碎機(jī)的主要技術(shù)其實(shí)是借鑒了德國(guó)設(shè)備的一些優(yōu)點(diǎn),然后再根據(jù)我國(guó)實(shí)際的國(guó)情加以改進(jìn),從而設(shè)計(jì)出來(lái)的一種全新的設(shè)備,可以將粉碎后的物料和未完全粉碎的物料同時(shí)裝載,卻又各自獨(dú)自運(yùn)行,不會(huì)發(fā)生相互影響。具有功能多,結(jié)構(gòu)節(jié)湊。而且其設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,工作時(shí)聲音極小,工作效率高且比老一代的設(shè)備在耗電量上要少許多。
碳負(fù)極生產(chǎn)型對(duì)撞式氣流磨性能優(yōu)勢(shì):
所以粒度控制是靠氣流粉碎機(jī)在粉碎過(guò)程中參數(shù)的調(diào)整來(lái)達(dá)到不同的粉碎細(xì)度,在粉碎前需要測(cè)定進(jìn)料速度與壓力之間的關(guān)系然后確定合適的粉碎參數(shù),以達(dá)到客戶(hù)的粒度要求。
碳負(fù)極生產(chǎn)型對(duì)撞式氣流磨工作原理:
大塊狀物料經(jīng)錘式破碎機(jī)破碎到要求的顆粒大小后,由提升機(jī)送進(jìn)超細(xì)氣流粉碎機(jī)料倉(cāng),經(jīng)進(jìn)料設(shè)備均勻連續(xù)地喂入主機(jī)內(nèi)部。材料受離心力的作用,由散料盤(pán)向周?chē)㈤_(kāi)并落入磨腔,經(jīng)磨輥沖擊、滾軋、研磨。
碳負(fù)極生產(chǎn)型對(duì)撞式氣流磨其他應(yīng)用領(lǐng)域:
金剛石、碳化硅、石榴石、陶瓷剛玉、碳化硼、碳化鎢、磷鐵;碳酸鈣、石英、硅藻土、氫鈣、膨潤(rùn)土、滑石、云母、硅灰石、高純顏料、發(fā)光粉、手機(jī)電池粉;花粉、生長(zhǎng)素、食品添加劑、抗生素類(lèi)藥物、造影藥物、靈芝、珍珠粉;殺蟲(chóng)劑、聚四氟乙烯等
設(shè)備與物料接觸部分可襯耐磨材料,如陶瓷、噴涂
廢舊鋰電池正負(fù)極片脫粉設(shè)備是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于回收和處理廢舊鋰電池的設(shè)備,旨在高效回收廢舊鋰電池中的有價(jià)值的材料,如石墨粉和銅,同時(shí)減少對(duì)環(huán)境的污染。這些設(shè)備通過(guò)一系列工藝流程,包括破碎、篩分、比重分選等步
2024-09-09
廢舊鋰電池正負(fù)極片的脫粉技術(shù)主要涉及將鋰電池的正負(fù)極材料從廢舊電池中分離出來(lái),并進(jìn)行回收利用。這一過(guò)程包括多個(gè)步驟,以確保材料的有效回收和環(huán)境保護(hù)。?正極片處理?:首先,正極片物料通過(guò)粉碎機(jī)進(jìn)行剝離篩
2024-09-09
設(shè)備型號(hào):cj600產(chǎn)能:1000-2000KG/h物料:鈦白粉配置:羅茨風(fēng)機(jī)2臺(tái),原料倉(cāng)1座。成品倉(cāng)1座,粉碎打散主機(jī)1臺(tái),除塵器1套,旋風(fēng)收集器1臺(tái),電控柜1臺(tái)
廢舊鋰電池回收處理設(shè)備項(xiàng)目設(shè)備交付。鋰電池回收布局初顯成效根據(jù)公告,合資公司的設(shè)立是基于公司前期與富奧股份戰(zhàn)略合作的有效實(shí)施推進(jìn),亦是公司與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽集團(tuán)”)圍繞《汽車(chē)產(chǎn)
電池級(jí)碳酸鋰是新能源領(lǐng)域至關(guān)重要的材料,近年來(lái),其市場(chǎng)需求和價(jià)值不斷攀升。12月6日,記者在阜陽(yáng)界首高新區(qū)田營(yíng)科技園看到,安徽鑫紀(jì)源科技有限公司年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目已經(jīng)完成設(shè)備安裝和調(diào)試,計(jì)劃本
以廢舊鋰電池用石墨電極為原料制備石墨烯及回收鋰,本發(fā)明有效解決了廢舊鋰電池存量大,回收壓力大等問(wèn)題。 制備的石墨烯可用于高效散熱、超級(jí)電容器、金屬空氣、電池、催化劑載體、導(dǎo)電
汽車(chē)作為石油下游需求的重點(diǎn)行業(yè)之一,每年消耗的石油量較多,各國(guó)重視新能源汽車(chē)的發(fā)展,以求用新能源汽車(chē)逐步替代燃油車(chē)。近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量整體呈上漲態(tài)勢(shì),且漲幅較大。怎樣處理舊電車(chē)的廢棄電池一
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下,廢舊鋰電池的回收利用迎來(lái)了重要機(jī)遇。廢舊鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等不僅具有極高的回收價(jià)值,合理的回收利用更在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面帶來(lái)諸多益處,是我們