更多其它專題
- ·硅基負(fù)極“百億賽道”
- ·混合設(shè)備,如何選擇?
- ·光伏玻璃,“冰火兩重天”
- ·國產(chǎn)半導(dǎo)體陶瓷零部件:不破不立!
- ·粉煤灰,“爛泥扶上墻”!
- ·日本固態(tài)電池“大進(jìn)軍”
- ·MLCC,“支棱”起來了?
- ·哪種導(dǎo)電劑更受鋰電池青睞?
- ·鋰渣問題解決后,未來可能價格“暴漲”
- ·高純石英砂的紅旗還能扛多久?
- ·固態(tài)電池“遇上”低空經(jīng)濟
- ·“一把鑰匙開一把鎖”:粉體表面改性劑該怎么選
- ·固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化“攔路虎”曝光
- ·立方氮化硼:國產(chǎn)盤子大,但不精
- ·中國氧化鋁,缺糧!
- ·碳化硅,別“卷偏了”!
- ·光伏承壓,坩堝企業(yè)坐不住了
- ·太藍(lán)、廣汽、國軒全固態(tài)電池技術(shù)對比
單壁碳納米管何時才能規(guī);瘧(yīng)用?
中國粉體網(wǎng)訊 碳納米管屬于一種一維納米材料,其可被認(rèn)為是由石墨烯片層卷曲而成,單層石墨烯可以卷曲形成單壁碳納米管,多層石墨烯可以卷曲形成多壁碳納米管。碳納米管自被發(fā)現(xiàn)以來,因其獨特的結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性能,成為了材料科學(xué)領(lǐng)域的研究熱點。其中,單壁碳納米管(Single-walled Carbon Nanotubes,SWCNTs)更是因其具有極高的長徑比、出色的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能等,在鋰電池正負(fù)極中展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。 隨著新能源汽車市場對動力鋰電池能量密度要求逐漸提高,各大電池企業(yè)均在尋求新的技術(shù)路線以實現(xiàn)電池性能的突破。在負(fù)極材料端,傳統(tǒng)的以石墨作為負(fù)極材料的技術(shù)路線已經(jīng)接近石墨材料本身理論比容量..【詳細(xì)】
更多專題報道
- ·正式開業(yè)!六邊形納米加速單壁碳納米管國產(chǎn)化進(jìn)程
- 2024-11-20
- ·年產(chǎn)60噸!OCSiAl歐洲首個單壁碳納米管粉體合成工廠正式投產(chǎn)
- 2024-11-02
- ·尋找“中國好粉材”之江蘇天奈科技碳納米管材料
- 2024-09-23
- ·清華張如范課題組:碳納米管在光電探測領(lǐng)域取得重大突破
- 2024-09-20
- ·碳納米管在硅負(fù)極中的工業(yè)化應(yīng)用探索
- 2024-09-19
- ·投產(chǎn)在即,萊爾科技年產(chǎn)3800噸碳納米管項目試產(chǎn)
- 2024-09-14