中國粉體網(wǎng)訊  隨著新能源汽車的發(fā)展，行業(yè)推出了比傳統(tǒng)材料性能更為優(yōu)異的電池材料——固態(tài)電解質(zhì)材料。固態(tài)電解質(zhì)對粉體粒度的要求較高，所以需要更加精細(xì)化的研磨設(shè)備。氧化物固態(tài)電解質(zhì)具有很好的產(chǎn)業(yè)化前景，其中最有前途的被認(rèn)為是石榴石型固態(tài)電解質(zhì)，但傳統(tǒng)的球磨設(shè)備不足以滿足其生產(chǎn)要求，在眾多制備方法中，固相反應(yīng)法是較實(shí)用的可大規(guī)模生產(chǎn)預(yù)燒粉的方法，在壓制成型和燒結(jié)之前，一般運(yùn)用砂磨機(jī)將預(yù)燒粉研磨至亞微米級以提高其燒結(jié)活性。目前，國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)路線還是以氧化物路線為主，所以在固態(tài)電池的生產(chǎn)中，砂磨機(jī)或?qū)⒊蔀椴豢苫蛉钡慕巧�。而且，無論是國內(nèi)已經(jīng)開始量產(chǎn)的半固態(tài)電池還是國內(nèi)外持續(xù)“火熱”的全固態(tài)電池，都需要固態(tài)電解質(zhì)參與，所以，砂磨..【詳細(xì)】