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汽車輕量化能夠有效降低碳排放

隨著碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益趨嚴(yán)，汽車輕量化已成為了全球汽車工業(yè)的一致目標(biāo)。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的研究，汽車質(zhì)量每下降 100公斤，百公里油耗可下降0.4L，碳排放大約可以減少1公斤。而近些年，伴隨新能源汽車的迅速發(fā)展和普及，新能源汽車的研發(fā)對(duì)輕量化也愈發(fā)重視。據(jù)悉，新能源汽車每減重10%,續(xù)航里程可提升5%-6%，因此輕量化也是新能源汽車節(jié)能、降耗、增加續(xù)航里程的重要技術(shù)路徑之一。

▲汽車輕量化的優(yōu)勢

節(jié)能減排一直都是汽車行業(yè)非常重視的問題。而對(duì)于車身的輕量化也一直是車廠研發(fā)的重要工作，幾公斤都會(huì)影響汽車性能的表現(xiàn)。但受限于傳統(tǒng)制造技術(shù)，一些創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)和材料存在“設(shè)計(jì)得出卻造不出”的問題，增材制造（3D打印）技術(shù)卻可直接從計(jì)算機(jī)模型數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造難以生產(chǎn)的零件。而且隨著3D打印技術(shù)的不斷突破，汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)越來越多采用3D打印技術(shù)進(jìn)行汽車輕量化零部件研制測試。

▲3D打印設(shè)計(jì)制造的汽車輕量化結(jié)構(gòu)件（來源：升華三維）

如今，輕量化技術(shù)已成為汽車制造行業(yè)重要發(fā)展方向，汽車零部件除了可以采用更多的輕量化材料，如碳纖維、鋁合金、鎂合金等，以降低汽車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力。還可以通過結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、拓?fù)鋬?yōu)化等方面，在滿足設(shè)計(jì)性能的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能使汽車零部件材料在空間合理分布，從而獲得更輕的結(jié)構(gòu)零件。但對(duì)于汽車結(jié)構(gòu)件制造來說，更多的是不規(guī)則的幾何形狀，傳統(tǒng)車削加工均無法實(shí)現(xiàn)。而3D打印技術(shù)的無模復(fù)雜結(jié)構(gòu)成型和材料層層疊加的特性，卻能夠?qū)崿F(xiàn)高度的定制化和柔性化生產(chǎn)，同時(shí)還能減少生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)和成本。

▲拓?fù)鋬?yōu)化的輕量化電氣發(fā)動(dòng)機(jī)支架樣品（來源：升華三維）

PEP為汽車輕量化提供了新的技術(shù)路徑

粉末擠出打印技術(shù)（PEP）是由升華三維推出的一種將“3D打印+粉末冶金”相結(jié)合的金屬/陶瓷間接3D打印技術(shù)。該技術(shù)使用粘結(jié)劑與金屬/陶瓷粉末混煉造粒成顆粒材料，通過3D打印機(jī)系統(tǒng)加熱成熔融膏狀，再擠壓并逐層堆積成型，打印出結(jié)構(gòu)件生坯。然后再結(jié)合粉末冶金的脫脂燒結(jié)等工藝進(jìn)行后處理，獲得最終的高性能部件，從而獲得滿足實(shí)際應(yīng)用需求的結(jié)構(gòu)件。PEP技術(shù)廣泛適用于粉末冶金工藝的金屬和陶瓷材料，能夠制造出復(fù)雜結(jié)構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)、一體化成型的結(jié)構(gòu)零件。

▲粉末擠出打印技術(shù)（PEP）

PEP技術(shù)可應(yīng)用于制造汽車輕量化零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、底盤和車身結(jié)構(gòu)等。如在晶格結(jié)構(gòu)填充設(shè)計(jì)汽車金屬零件3D打印案例中：設(shè)計(jì)工程師采用升華三維UPrise3D切片軟件填充設(shè)置功能，對(duì)零件模型指定區(qū)域進(jìn)行獨(dú)特的晶格設(shè)計(jì)。通過PEP工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)雜模型的打印成型和脫脂燒結(jié)，在不犧牲零件結(jié)構(gòu)剛性和完整性的情況下，實(shí)現(xiàn)了輕量化的設(shè)計(jì)和制造，有效改進(jìn)了其強(qiáng)度重量比，且節(jié)省了使用材料成本和廢料的產(chǎn)生，為汽車制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求提供了一種新的技術(shù)路徑。

▲3D打印設(shè)計(jì)制造的汽車輕量化結(jié)構(gòu)件（來源：升華三維）

升華三維向汽車制造業(yè)提供高價(jià)值間接3D打印方案

目前，增材制造技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車零部件制造領(lǐng)域。除了輕量化零部件的制造，PEP技術(shù)還可以用于汽車的快速原型制造、修復(fù)和改裝等領(lǐng)域，如發(fā)動(dòng)機(jī)部件、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤部件、輪轂等。汽車制造商可以通過PEP技術(shù)更加自由地設(shè)計(jì)和制造零部件，提高產(chǎn)品性能和創(chuàng)新水平，同時(shí)也可以根據(jù)市場需求和客戶要求進(jìn)行快速制造和定制化生產(chǎn)。且PEP工藝采用基于FDM材料擠出方式，無需高能量激光設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)金屬/陶瓷產(chǎn)品的成型制造，具有低溫成型，高溫成性的特點(diǎn)，可以在確保產(chǎn)品性能的同時(shí)縮短生產(chǎn)周期和減少投入成本。在汽車制造工業(yè)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。

▲3D打印汽車金屬結(jié)構(gòu)件（來源：升華三維）

3D打印技術(shù)集信息技術(shù)、材料技術(shù)、控制技術(shù)和智能制造技術(shù)于一體，使得其可以更好地滿足汽車行業(yè)的制造需求。在競爭激烈的汽車制造行業(yè)中，已經(jīng)有越來越多的制造商采用3D打印技術(shù)用于大批量生產(chǎn)前低成本的測試產(chǎn)品和制造定制化的配件。雖然目前還未進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但已成為車企用于材料研發(fā)、樣品認(rèn)證和小批量零件生產(chǎn)等的重要技術(shù)手段。相信在未來，3D打印勢必會(huì)給汽車制造行業(yè)帶來重大突破，將促進(jìn)汽車行業(yè)向更高層次發(fā)展發(fā)揮重要作用。

升華三維作為中國金屬·陶瓷間接3D打印技術(shù)的引領(lǐng)者，一直致力于面向解決金屬/陶瓷傳統(tǒng)制造工藝無法制造的難題，積極貫通金屬/陶瓷制造全鏈條、全流程、全配套的高價(jià)值服務(wù)。可為科研教育、航天航空、軍事國防、汽車制造、生物醫(yī)療等應(yīng)用領(lǐng)域，提供從材料開發(fā)制備、3D打印設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)、脫脂燒結(jié)工藝到打印服務(wù)等一整套高性能間接3D打印整體解決方案。升華三維將持續(xù)深耕汽車制造應(yīng)用領(lǐng)域，不斷提高3D打印創(chuàng)新制造能力，發(fā)揮PEP技術(shù)優(yōu)勢，助力汽車制造生產(chǎn)向著定制化、輕量化和智能化的方向發(fā)展。