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  在鋰電池步入規(guī)?；瘓?bào)廢期時(shí)代，我們應(yīng)該做些什么？

  根據(jù)國(guó)家規(guī)定，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%一下，就要面臨退役，被強(qiáng)制回收，而最早一批新能源汽車配備的動(dòng)力電池已處于退役期。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)得知，2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量高達(dá)20萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年后，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超百萬(wàn)量級(jí)。

一方面，報(bào)廢鋰電池中含有電解質(zhì)、有機(jī)溶劑，處理困難，對(duì)環(huán)境造成污染，必須加以監(jiān)管規(guī)范。另一方面，廢鋰電池中有鈷、鋰、鎳等價(jià)值高的貴金屬，如果廢舊電池中貴金屬材料能回收再利用，電池廠商可以降低原料的成本。磷酸鐵鋰電池中，貴金屬含量是最低的，但其中鋰元素也含有1.6%，仍高于我國(guó)開(kāi)發(fā)利用的原礦。

另一方面，有相關(guān)政策近期也出現(xiàn)動(dòng)力電池回收再利用的身影。

超微粉碎、分離、分級(jí)設(shè)備在廢舊電池回收利用領(lǐng)域起著重要作用。經(jīng)過(guò)放電后的鋰電池先進(jìn)入破碎機(jī)再進(jìn)入超微粉碎機(jī)將銅箔、鋁箔進(jìn)行粉碎分離，分離出的細(xì)粉再進(jìn)行貴金屬的提取，過(guò)程簡(jiǎn)單，無(wú)污染。