中國(guó)粉體網(wǎng)訊  企查查顯示，4月30日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊(cè)資本為5億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。

股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、淮�？毓杉瘓F(tuán)有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。

這標(biāo)志著，弗迪電池與淮海控股的鈉電池合作項(xiàng)目再進(jìn)一步。

圖源：企查查

已達(dá)成100億鈉電池項(xiàng)目

早在去年6月，弗迪電池就與淮海控股簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)開區(qū)共同建設(shè)鈉電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

同年11月18日，徐州市委書記宋樂(lè)偉、比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福見(jiàn)證弗迪電池與淮�？毓珊灱s鈉電池項(xiàng)目合資協(xié)議，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。

而先行的是雙方鈉電池項(xiàng)目基地的建設(shè)。今年1月，該項(xiàng)目開工建設(shè)�，F(xiàn)在，合資公司也正式成立，意味著弗迪電池與淮海控股之間的合作進(jìn)一步落地。

資料顯示，淮�？毓沙闪⒂�1990年，主營(yíng)業(yè)務(wù)已涵蓋科技研發(fā)、新能源車輛、清潔能源、農(nóng)業(yè)機(jī)械、園林機(jī)械、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代金融七大板塊；擁有20家下屬公司，業(yè)務(wù)覆蓋114個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前經(jīng)營(yíng)淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設(shè)有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國(guó)家也設(shè)立了海外基地，產(chǎn)銷量和海外出口額連續(xù)18年行業(yè)第一，保持著世界小型車輛產(chǎn)銷量吉尼斯世界記錄。

淮�？毓傻倪@一巨大優(yōu)勢(shì)也是與弗迪電池合作的重要因素。根據(jù)協(xié)議，淮海集團(tuán)提供市場(chǎng)、應(yīng)用場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì)資源，弗迪電池提供高技術(shù)、高質(zhì)量、高價(jià)值的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)服務(wù)，雙方將以徐州為中心拓展全國(guó)乃至全球的微型車輛市場(chǎng)需求。

此外，值得注意的是，在弗迪電池與淮海控股簽約合資協(xié)議的當(dāng)天，鈉創(chuàng)新能源鈉離子電池正極材料項(xiàng)目也簽約落戶徐州經(jīng)開區(qū)，該公司與弗迪電池和淮�？毓啥缄P(guān)系匪淺。

早在2007年，鈉創(chuàng)新能源創(chuàng)始人、上海交通大學(xué)馬紫峰教授曾受聘擔(dān)任上海比亞迪顧問(wèn)。后又在2022年5月，鈉創(chuàng)新能源與弗迪電池簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動(dòng)鈉電研發(fā)與應(yīng)用。

淮�？毓蓜t曾在2021年10月和2022年10月先后參與過(guò)鈉創(chuàng)新能源的兩輪融資。

比亞迪的鈉電池技術(shù)路線

比亞迪已在鈉電聚陰離子體系及層狀氧化物體系兩大技術(shù)路線上取得顯著成果。

2023年7月中旬，比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示：“目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh鈉電魔方儲(chǔ)能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用。”

同時(shí)，尹小強(qiáng)稱，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，適用于大型儲(chǔ)能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，適用于對(duì)續(xù)航里程要求較低的A00級(jí)或A0級(jí)乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

由此可見(jiàn)，比亞迪的鈉電池已經(jīng)率先應(yīng)用于儲(chǔ)能項(xiàng)目，或以聚陰離子體系為主；而與淮�？毓傻男熘葩c電項(xiàng)目將大規(guī)模應(yīng)用于微型車，或以層狀氧化物體系技術(shù)路線為主。

此外，比亞迪還在持續(xù)推進(jìn)鈉電池技術(shù)研究。今年3月19日，比亞迪新獲得一項(xiàng)名為“鈉離子電池單體、車輛”的實(shí)用新型專利授權(quán)，專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N202322241355.7，申請(qǐng)日期為2023年8月。

專利摘要顯示，本實(shí)用新型在通過(guò)將正極組件集成到頂蓋板上，以減少結(jié)構(gòu)件從而降低制造成本。

圖源：國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局

按照規(guī)劃，比亞迪計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術(shù)指標(biāo)持平。

總結(jié)

2023年以來(lái)，隨著技術(shù)的逐漸成熟，鈉離子電池在A00、A0級(jí)乘用車，中低速二兩輪車和三輪車等行業(yè)裝機(jī)速度明顯提速。

進(jìn)入2024年，也有寧德時(shí)代鈉電池一季度實(shí)現(xiàn)裝車，眾鈉能源、中鈉能源等鈉電池企業(yè)配套、簽約。

作為全球電池產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)之一，比亞迪今年不僅以鈉電項(xiàng)目開工打頭陣，而且還在技術(shù)專利方面迎來(lái)好消息。更重要的是，比亞迪預(yù)計(jì)將于6月在深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動(dòng)兩輪車充換電綜合應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。

龍頭企業(yè)+產(chǎn)業(yè)鏈一眾企業(yè)持續(xù)發(fā)力，或預(yù)示今年的鈉電池市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)更快速的發(fā)展。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2024年將是鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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