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鋰離子動(dòng)力電池以鋰離子嵌入化合物為正極材料、以碳素材料為負(fù)極材料，具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、輕量環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到255Wh/kg，循環(huán)壽命超過(guò)5000次，熱擴(kuò)散時(shí)間提高至大于24小時(shí)，安全性能大大提升。作為一種新型能源存儲(chǔ)技術(shù)，鋰離子動(dòng)力電池已在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具、航空航天等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
鋰離子動(dòng)力電池電芯材料體系
1、正極材料
正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，鋰電池正極材料上游為鋰、鈷、鎳等礦物原材料，結(jié)合導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等制成前驅(qū)體。前驅(qū)體經(jīng)過(guò)一定工藝合成后制得正極材料，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。
正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。正極材料在鋰電池材料中占比最大，所占比例45%，主要包括活性材料、導(dǎo)電劑、溶劑、粘合劑、集流體、添加劑等，一般可分為鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）、三元材料鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等。其中，磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于新能源車(chē)及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)，三元材料則在新能源乘用車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)工具電池市場(chǎng)具有廣泛應(yīng)用。
2、負(fù)極材料
負(fù)極材料的性能直接影響動(dòng)力電池，其性能的優(yōu)良相應(yīng)的體現(xiàn)在動(dòng)力電池的關(guān)鍵性能中，如循環(huán)壽命性能、膨脹變形問(wèn)題和倍率性能。按鋰離子電池成本比例，負(fù)極材料占比鋰電池總成本的25%～28%。相對(duì)于鋰電池正極材料，負(fù)極材料的研究方興未艾。
較為理想的負(fù)極材料最少要具備以下7點(diǎn)條件：
a．化學(xué)電位較低，與正極材料形成較大的電勢(shì)差，從而得到高功率電池；
b．應(yīng)具備較高的循環(huán)比容量；
c．在負(fù)極材料中Li+應(yīng)該容易嵌入和脫出，具有較高的庫(kù)倫效率，以至于在Li+脫嵌過(guò)程中可以有較穩(wěn)定的充放電電壓；
d．有良好的電子電導(dǎo)率和離子電導(dǎo)率；
e．有良好的穩(wěn)定性，對(duì)電解質(zhì)有一定的兼容性；
f．對(duì)于材料的來(lái)源應(yīng)該資源豐富，價(jià)格低廉，制造工藝簡(jiǎn)單；
g．安全、綠色無(wú)污染。
符合以上各個(gè)條件的負(fù)極材料目前基本不存在，因此研究能量密度高，安全性能好，價(jià)格便宜，材料易得的新型負(fù)極材料成為當(dāng)務(wù)之急，這也是現(xiàn)階段鋰電池研究領(lǐng)域的熱門(mén)課題。
現(xiàn)階段，鋰離子電池負(fù)極材料主要有碳材料、過(guò)渡金屬的氧化物、合金材料、硅材料及其他含硅材料，含鋰的過(guò)渡金屬的氮化物以及鈦酸鋰材料。按照材料的組分，通�？梢詫囯姵刎�(fù)極材料分為2大類(lèi)：碳材料和非碳質(zhì)材料。碳材料負(fù)極進(jìn)一步分類(lèi)為天然石墨負(fù)極、人造石墨負(fù)極、中間相碳微球(MCMB)、軟炭(如焦炭)負(fù)極、硬炭負(fù)極、碳納米管、石墨烯、碳纖維等；其他非碳負(fù)極材料主要分為硅基及其復(fù)合材料、氮化物負(fù)極、錫基材料、鈦酸鋰、合金材料等。
3、電解液
電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體，在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。鋰電池主要使用的電解質(zhì)有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰等。但用高氯酸鋰制成的電池低溫效果不好，有爆炸的危險(xiǎn)，日本和美國(guó)已禁止使用。而用含氟鋰鹽制成的電池性能好，無(wú)爆炸危險(xiǎn)，適用性強(qiáng)，特別是用六氟磷酸鋰制成的電池，除上述優(yōu)點(diǎn)外，將來(lái)廢棄電池的處理工作相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)生態(tài)環(huán)境友好，因此該類(lèi)電解質(zhì)的市場(chǎng)前景十分廣泛。
電解液溶劑體系的基本要求是：
a.具備一定極性（高介電常數(shù)），以溶解鋰鹽；
b.電化學(xué)窗口寬（電解液的電化學(xué)窗口主要體現(xiàn)為溶劑的電化學(xué)窗口），耐正極氧化和負(fù)極還原；
c.粘度低，便于浸潤(rùn)電極及改善低溫性能；
d.耐熱。
4、隔膜
隔膜是鋰離子動(dòng)力電池中非常重要的材料，位于正極和負(fù)極之間，起到隔離和防止直接接觸的作用以防止短路和電池失效，對(duì)于電池的性能和安全性至關(guān)重要。常見(jiàn)的隔膜材料包括聚烯烴（例如聚丙烯）和聚酰亞胺（PI）。聚烯烴隔膜通常由聚丙烯薄膜制成，具有較高的熱穩(wěn)定性和良好的電解液濕潤(rùn)性能。而聚酰亞胺隔膜由聚酰亞胺薄膜制成，具有更高的熱穩(wěn)定性和較低的電解液濕潤(rùn)性能，但更適合用于高溫和高功率應(yīng)用。
隔膜在鋰離子動(dòng)力電池中具有以下功能：
a.隔離正極和負(fù)極：隔膜可以阻止正極和負(fù)極之間的直接接觸，從而防止電池短路；
b.離子傳導(dǎo)：隔膜必須具有足夠的孔隙和導(dǎo)電性，以便鋰離子能夠通過(guò)隔膜在正極和負(fù)極之間傳輸，實(shí)現(xiàn)電池的充放電；
c.電解液的保持：隔膜需要具有一定的孔隙結(jié)構(gòu)，能夠吸附和保持電解液，以確保正極和負(fù)極之間的離子傳輸順暢。
參考來(lái)源：
Engineering發(fā)布2023全球十大工程成就.Engineering工程、鋰離子動(dòng)力電池技術(shù).
新能源技術(shù)與企管\程冰蕾
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）
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