納米是一個(gè)計(jì)量單位，1納米為百萬分之一毫米。這么微小的空間，實(shí)際上就是組成物質(zhì)的基本單位，成為原子和分子的空間。自從20世紀(jì)80年代初發(fā)明電子掃描隧道顯微鏡后，世界就誕生了一門以納米為單位的微觀世界研究學(xué)科———納米科學(xué)。在100納米以下的微小結(jié)構(gòu)中對(duì)物質(zhì)進(jìn)行研究處理的技術(shù)稱為納米技術(shù)。

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代，納米科學(xué)得到迅速發(fā)展，納米技術(shù)產(chǎn)品開始涉及汽車行業(yè)。那么，汽車納米技術(shù)又是怎么回事呢？納米技術(shù)是汽車發(fā)展的核心技術(shù)。納米技術(shù)能夠從汽車車身應(yīng)用到車輪，幾乎涵蓋了汽車的全部。納米技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，將降低汽車各部件磨損，降低汽車消耗，減少汽車使用成本；一定程度上，還能消除汽車尾氣污染，改善排放。如今不少汽車產(chǎn)品已開始采用納米技術(shù)，小小的納米將使汽車產(chǎn)生極大的變化。
    
    納米油漆：其最大的優(yōu)點(diǎn)就是刮痕更少。據(jù)悉，納米油漆可以在噴涂后的車身上形成一層致密網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其間含有許多微小陶瓷顆粒。通過對(duì)汽車進(jìn)行的試驗(yàn)表明，納米漆不僅光亮度比傳統(tǒng)油漆高出40％左右，而且當(dāng)車身與其他物體輕微碰撞時(shí)，其防止刮痕出現(xiàn)的性能也要比傳統(tǒng)油漆好得多。
    
    納米塑料：車用合成納米塑料強(qiáng)度更高。汽車制造中應(yīng)用的合成塑料數(shù)量將越來越多。以納米粉體為主的納米塑料可以改變傳統(tǒng)塑料的特性，呈現(xiàn)出優(yōu)異的物理性能：如強(qiáng)度高，耐熱性強(qiáng)，比重更小。由于納米粒子尺寸小于可見光的波長，納米塑料可以顯示出良好的透明度和較高的光澤度，這樣的納米塑料在汽車上將有廣泛的用途。經(jīng)過納米技術(shù)處理的部分材料耐磨性更是黃銅的27倍、鋼鐵的7倍。除此之外，納米塑料除了可回收外，還有長期耐紫外線、色澤穩(wěn)定、質(zhì)量較輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車配件中的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。在汽車外裝件中，主要用于保險(xiǎn)桿、散熱器、底盤、車身外板、車輪護(hù)罩、活動(dòng)車頂及其它保護(hù)膠條、擋風(fēng)膠條等。在內(nèi)飾件中，主要用于儀表板和內(nèi)飾板、安全氣囊材料等。相關(guān)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在未來的20年內(nèi)，納米塑料將大量取代現(xiàn)有的車用塑料制品，有相當(dāng)大的市場潛力。
    
    納米潤滑劑：磨損更小。磨損、疲勞、腐蝕是機(jī)械材料失效的三種主要形式。磨損造成的經(jīng)濟(jì)損失十分巨大，而納米潤滑劑能夠很好地解決機(jī)械磨損問題。納米潤滑劑是采用納米技術(shù)改善潤滑油分子結(jié)構(gòu)的純石油產(chǎn)品，它不會(huì)對(duì)潤滑油添加劑、穩(wěn)定劑、處理劑、發(fā)動(dòng)機(jī)增潤劑和減磨劑等產(chǎn)品產(chǎn)生不良作用，只是在零件金屬表面自動(dòng)形成純烴類單個(gè)原子厚度的一層薄膜。由于這些微小烴類分子間的相互吸附作用，能夠完全填充金屬表面的微孔，最大可能地減小金屬與金屬間微孔的摩擦。與高級(jí)潤滑油或固定添加劑相比，其極壓可增加3至4倍，磨損面減小16倍。由于金屬表面得到了保護(hù)，減小了磨損，使用壽命成倍增加。
    
    納米汽油：油耗更低。能源、環(huán)保一直是汽車業(yè)的關(guān)鍵問題。納米汽油目前已經(jīng)開始研制，節(jié)約能源和減少污染是它的最大優(yōu)點(diǎn)。該技術(shù)是一種利用現(xiàn)代最新納米技術(shù)開發(fā)的汽油微乳化劑。它能對(duì)汽油品質(zhì)進(jìn)行改造，最大限度地促進(jìn)汽油燃燒，使用時(shí)只要將微乳化劑以適當(dāng)比例加入汽油便可。交通部汽車運(yùn)輸節(jié)能技術(shù)檢測中心的專家經(jīng)試驗(yàn)后認(rèn)為，汽車在使用加入該微乳化劑的汽油后，可降低其油耗10%~20%，增加動(dòng)力性能25%，并使尾氣中的污染物浮碳、排放降低50%~80%。它還可以清除積碳，提高汽油的綜合性能。

    納米橡膠：輪胎更艷。汽車中橡膠材料的應(yīng)用以輪胎的用量最大。在輪胎橡膠的生產(chǎn)中，橡膠助劑大部分成粉體狀，如炭黑、白炭黑等補(bǔ)強(qiáng)填充劑、促進(jìn)劑、防老劑等。以粉體狀物質(zhì)而言，納米化是現(xiàn)階段橡膠的主要發(fā)展趨勢。
    
    新一代納米技術(shù)已成功運(yùn)用其它納米粒子作為助劑，而不再局限于使用炭黑或白炭黑，汽車中最大的改變即是，輪胎的顏色已不再僅限于黑色，而能有多樣化的鮮艷色彩。另外無論在強(qiáng)度、耐磨性或抗老化等性能上，新的納米輪胎均較傳統(tǒng)輪胎來得優(yōu)異，例如輪胎側(cè)面膠的抗裂痕性能將由10萬次提高到50萬次。
    
    以上只是納米技術(shù)與汽車制造技術(shù)相結(jié)合的一部分，理論上納米技術(shù)可應(yīng)用在汽車的任何部位，包括車身、底盤、內(nèi)裝、輪胎、傳動(dòng)系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等，均可因納米技術(shù)的運(yùn)用而產(chǎn)生不同的功能特性。

    當(dāng)然，若能將汽車的所有部位都納米化，其附加價(jià)值必然大增，但相對(duì)而言，其成本與售價(jià)也將大幅提高。因此，迄今為止，真正納米化且商業(yè)化的汽車零件仍很有限。但毋庸置疑，汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的重要標(biāo)志，納米技術(shù)應(yīng)用于未來汽車技術(shù)的發(fā)展將是一個(gè)必然趨勢，也定會(huì)成為汽車技術(shù)升級(jí)的保證。