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韓系巨頭三合一，搞不過寧德時(shí)代

眾所周知，寧德時(shí)代是動(dòng)力電池界毋庸置疑的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3285.9億元，同比增長152.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為307.3億元，同比增長92.9%。2022年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池全球市占率達(dá)37%，連續(xù)六年位居全球第一。

韓國媒體將寧德時(shí)代的業(yè)績與韓系廠商作了對(duì)比。韓媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代去年全年?duì)I收比LG新能源（25.5萬億韓元，約合人民幣1338.75億元）、三星SDI（20.1萬億韓元，約合人民幣1055.25億元）和SK On（7.6萬億韓元，約合人民幣399.76億元）三大韓國電池公司的總營收額多出約10萬億韓元（約合人民幣525億元）。

在利潤方面韓系也有很大差距，去年寧德時(shí)代凈利潤為人民幣307億元，折合5.8萬億韓元，LG新能源、三星SDI及SK On利潤分別是7000億、8000億及虧損1萬億韓元，寧德時(shí)代優(yōu)勢(shì)明顯。市場(chǎng)份額方面，去年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池市場(chǎng)份額提升了4%，達(dá)到37%。韓系三大廠商中，LG新能源市場(chǎng)份額最高，但去年下滑了6.1%，降至13.6%。

2022年全球動(dòng)力電池企業(yè)排行榜（數(shù)據(jù)來源：SNEResearch）

三家廠商與寧德時(shí)代之間的差距，一定程度上影響了韓系企業(yè)的研發(fā)規(guī)劃。目前韓國電池企業(yè)主要生產(chǎn)三元鋰電池，盡管能量密度更高，但其成本也相對(duì)高昂；為控制成本，越來越多的汽車制造商選擇磷酸鐵鋰電池，從而迫使韓國電池企業(yè)轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域的開發(fā)。

值得一提的是，2023年，韓系三大廠商都在擴(kuò)大產(chǎn)能，計(jì)劃今年最高投資20萬億韓元。預(yù)計(jì)通過新增的投資，韓系三大電池制造商今年的產(chǎn)能將增加135GWh。韓媒預(yù)測(cè)，2023年，LG新能源、三星SDI和SK On的營業(yè)利潤總和將超過5萬億韓元。據(jù)此來看，韓系廠商的實(shí)力依舊不凡。

寧德時(shí)代有啥“寶”

寧德時(shí)代碾壓韓系廠商，造就其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的因素是多方面的。其中，重視研發(fā)是重要“法寶”。2022年，寧德時(shí)代的研發(fā)支出達(dá)155億元，比上年增長102%。LG能源和三星SDI分別在研發(fā)上投入8000億韓元（約合人民幣42.08億元）和1萬億韓元（約合人民幣52.6億元），約為寧德時(shí)代的三分之一。

創(chuàng)新是發(fā)展的根本動(dòng)力。對(duì)研發(fā)的巨額投入，使得寧德時(shí)代通過創(chuàng)新，甩開了動(dòng)力電池的其它競(jìng)爭(zhēng)者。在研發(fā)上，寧德時(shí)代主要聚焦在鈉離子電池、麒麟電池、第二代無熱擴(kuò)散技術(shù)、凝聚態(tài)電池、M3P多元磷酸鹽電池等前沿領(lǐng)域。

寧德時(shí)代新一代麒麟電池在上個(gè)月已宣布量產(chǎn)。麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。整車廠商極氪汽車表示，旗下搭載麒麟電池的純電中大型MPV極氪009預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個(gè)月左右。

在前不久舉行的2022年度業(yè)績說明會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群對(duì)公司的創(chuàng)新研發(fā)情況做了介紹。曾毓群表示，高端車型將來都是麒麟的優(yōu)質(zhì)客群，麒麟電池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循環(huán)壽命等方面遠(yuǎn)超國內(nèi)外友商的4680等大圓柱電池。

在固態(tài)電池技術(shù)方面，曾毓群認(rèn)為固態(tài)電池目前難以形成有技術(shù)可行性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。對(duì)比全固態(tài)電池，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得。

4月19日，寧德時(shí)代在上海車展上正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度可達(dá)500Wh/kg。據(jù)了解，凝聚態(tài)電池采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)鏈間相互作用力，在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，提高電池動(dòng)力學(xué)性能，提升鋰離子運(yùn)輸效率。電池還聚合了包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù)，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。

對(duì)于M3P多元磷酸鹽電池，曾毓群在2022年度業(yè)績說明會(huì)上表示，M3P電池的能量密度更高，性能比目前的磷酸鋰鐵（LFP）電池更好，價(jià)格也比鎳和鈷電池便宜。M3P電池將首先在上海工廠生產(chǎn)，就近配套。

圖源：寧德時(shí)代

M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池。根據(jù)申港證券分析，M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)，作為電池的基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素，生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上，通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法、共沉淀法合成，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，M3P電池的能量密度將比目前210kWh/kg的LFP電池高出約15%。而一旦上量，M3P的wh成本將低于NCM，甚至可能低于LFP。

除了重視創(chuàng)新研發(fā)，寧德時(shí)代的極限制造也相當(dāng)“炸裂”。在2022年年報(bào)中，寧德時(shí)代將其增長戰(zhàn)略概括為材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造、商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系。其中，極限制造起著底層支撐作用，是寧德時(shí)代的“基本功”。

目前，在全球鋰電行業(yè)，只有兩家生產(chǎn)基地入選“燈塔工廠”，均來自寧德時(shí)代。據(jù)了解，寧德總部生產(chǎn)基地平均每1.7秒可生產(chǎn)一個(gè)電芯，全生產(chǎn)流程設(shè)置了超過6800個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，每個(gè)電池平均追溯數(shù)據(jù)超過1萬項(xiàng)，每顆電芯下倉前都會(huì)經(jīng)過100+的檢測(cè)工序，同時(shí)將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高75%，將每年的能源消耗降低了10%。宜賓工廠在總部基地的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線速度17%提升，優(yōu)率損失降低17%。

作為極限制造的代表成果，寧德時(shí)代下一代拉線已成功投產(chǎn)。寧德時(shí)代在過往7代產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)累積下，工藝和設(shè)備大幅升級(jí)，鑄造了第8代超級(jí)智造產(chǎn)線-PSL，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的大幅領(lǐng)先，人員數(shù)量下降70%，速度提升300%，產(chǎn)品單體缺陷率達(dá)到DPPB級(jí)別。

作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的寧德時(shí)代，終究是靠實(shí)力說話，力壓韓系三大廠商，絕非一朝一夕之功。未來充滿無限想象，寧德時(shí)代仍將備受期待。

參考來源：

寧德時(shí)代去年?duì)I收凈利遠(yuǎn)超韓國三大電池商總和.觀察者網(wǎng)

干貨超多！“寧王”掌門人，透露關(guān)鍵信息.中國證券報(bào)

動(dòng)力電池“大哥”寧德時(shí)代：敲開電動(dòng)車持續(xù)降本大門！特斯拉即將官宣M3P電池技術(shù)，對(duì)行業(yè)意味著什么？.鋰市匯

極限智造：寧德時(shí)代的“基本功”與“想象力”.高工鋰電

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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