中國(guó)粉體網(wǎng)訊 3月24日下午，寧德時(shí)代召開2022年業(yè)績(jī)說明會(huì)上，針對(duì)多個(gè)市場(chǎng)關(guān)注的問題，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群給出了回復(fù)。
在產(chǎn)能建設(shè)方面，寧德時(shí)代2022年度產(chǎn)能390GWh，在建產(chǎn)能152GWh，產(chǎn)能利用率83.4%，公司一直基于市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)。2022年，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的同時(shí)，公司全力推進(jìn)福鼎、車?yán)餅场⒁舜�、貴州等基地項(xiàng)目建設(shè)，并宣布新增廈門、洛陽、濟(jì)寧等新基地布局。
同時(shí)寧德時(shí)代也進(jìn)一步開展海外產(chǎn)能布局，位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠實(shí)現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產(chǎn)，增強(qiáng)對(duì)歐洲客戶的本地生產(chǎn)及供貨能力。另外，公司宣布在匈牙利建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)100GWh，以進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，助力加速歐洲電動(dòng)化與能源轉(zhuǎn)型。
在市場(chǎng)占有率方面，寧德時(shí)代表示，根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計(jì)，2022年公司全球動(dòng)力電池使用量市占率為37.0%，較去年同期提升4.0個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六年排名全球第一；2022年公司全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩年排名全球第一。
在電池技術(shù)方面，曾毓群表示，高端車型將來都是麒麟的優(yōu)質(zhì)客群，公司的麒麟電池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循環(huán)壽命等方面遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)外友商的4680等大圓柱電池。同時(shí)，應(yīng)個(gè)別客戶特殊應(yīng)用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池，同比進(jìn)行測(cè)試，寧德時(shí)代的大圓柱電池循環(huán)壽命是國(guó)內(nèi)外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性遠(yuǎn)超友商，接近麒麟電池。
另外，寧德時(shí)代鈉離子電池2023年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)將持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品性能。公司已發(fā)布的第一代鈉離子電池既可應(yīng)用于各種交通電動(dòng)化場(chǎng)景（包括二輪車），尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢(shì)，又可靈活適配儲(chǔ)能領(lǐng)域全場(chǎng)景的應(yīng)用需求。同時(shí)，公司開發(fā)AB電池系統(tǒng)解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補(bǔ)了鈉離子電池現(xiàn)階段能量密度短板也發(fā)揮出它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢(shì)，拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。
談及固態(tài)電池技術(shù)，曾毓群認(rèn)為固態(tài)電池難以形成有技術(shù)可行性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，比如前幾年市場(chǎng)期盼的石墨烯電池等某些技術(shù)，目前并未見到真正落地。對(duì)比全固態(tài)電池，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池可更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得。
此外，鈣鈦礦電池技術(shù)，曾毓群表示進(jìn)展順利，正在按計(jì)劃推進(jìn)；M3P電池技術(shù)，在大規(guī)模應(yīng)用情況下降本增效，低溫性能、能量密度優(yōu)于鐵鋰，成本優(yōu)于三元，預(yù)計(jì)將于今年量產(chǎn)交付。
近期碳酸鋰價(jià)格加速下滑，在電池原材料方面，曾毓群表示，寧德時(shí)代鋰礦返利計(jì)劃不是降價(jià)，而是我們獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，公司自有礦可以覆蓋該次行動(dòng)涉及的鋰鹽當(dāng)量。
什么是凝聚態(tài)電池？
資料顯示，凝聚態(tài)指的是由大量粒子組成，并且粒子間有很強(qiáng)的相互作用的系統(tǒng)。自然界中存在著各種各樣的凝聚態(tài)物質(zhì)。低溫下的超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，玻色-愛因斯坦凝聚態(tài)，磁介質(zhì)中的鐵磁態(tài)，反鐵磁態(tài)等，都是凝聚態(tài)。
有專家表示，凝聚態(tài)電池的核心就是能實(shí)現(xiàn)超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，穩(wěn)定，傳導(dǎo)性更加優(yōu)越，簡(jiǎn)單來說，就是電池更加穩(wěn)定，容量更大，傳導(dǎo)效率更快。而實(shí)現(xiàn)凝聚態(tài)電池的重要材料就是獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的石墨烯。
業(yè)內(nèi)人士介紹，目前凝聚態(tài)電池可能也是屬于半固態(tài)電池的一種，它是凝聚態(tài)電解質(zhì)，里面有液態(tài)成分，沒有流淌性而具有很強(qiáng)的粘附性。而半固態(tài)電池是從傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池向固態(tài)電池發(fā)展過程中的過渡路線，也是必經(jīng)的路線。
寧德時(shí)代最早表示研究凝聚態(tài)電池，是曾毓群在2022年6月的重慶車展的講話。當(dāng)時(shí)，曾毓群表示，“除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在搞�！�
2022年8月28日，在世界新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代計(jì)劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。
凝聚態(tài)電池的主要優(yōu)點(diǎn)之一，是其高能量密度。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可以儲(chǔ)存更多的能量，這使得它們非常適合需要高儲(chǔ)能能力的電動(dòng)汽車。據(jù)寧德時(shí)代介紹，他們的新型電池能量密度超過500Wh/kg，明顯高于目前常規(guī)鋰離子電池的能量密度。
凝聚態(tài)電池的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是它們的快速充電能力。它們的充電速度比傳統(tǒng)鋰離子電池快得多，傳統(tǒng)鋰離子電池通常需要幾個(gè)小時(shí)才能充滿電。凝聚態(tài)電池可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電，非常適合需要快速充電的電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品。
市場(chǎng)認(rèn)為，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池一旦推出，對(duì)電池市場(chǎng)的潛在影響可能是巨大的。如果能夠大規(guī)模商業(yè)化，凝聚態(tài)電池可能會(huì)徹底改變電動(dòng)汽車行業(yè)和其他需要高儲(chǔ)能和快速充電的應(yīng)用。寧德時(shí)代還可以通過使用更少的稀土金屬和其他昂貴材料來降低電池生產(chǎn)的成本和環(huán)境影響。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/文正）
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