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        寧德時代致力推進鈉電池與M3P電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化


        來源:中國粉體網(wǎng)   長安

        [導(dǎo)讀]  寧德時代稱,今年鈉離子電池和M3P電池預(yù)計都將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

        中國粉體網(wǎng)訊  3月9日,寧德時代在電話會議上被問到宜春地區(qū)鋰資源行業(yè)的整改影響,公司回應(yīng)稱,對公司基本沒有影響,公司的宜春項目正按計劃推進。本次整改主要針對“瘋狂挖、全民炒”的鋰礦亂象展開,長期而言,此舉對于合規(guī)經(jīng)營的公司是有利的。我們將嚴格按照當?shù)叵嚓P(guān)法律法規(guī)進行生產(chǎn)經(jīng)營。另外,公司稱,今年鈉離子電池和M3P電池預(yù)計都將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,具體規(guī)模取決于客戶項目進展情況。


        鈉離子電池和M3P電池(來源:寧德時代)


        鈉離子電池加速上車


        近日,在電池材料創(chuàng)新領(lǐng)域,鈉離子電池成為動力電池行業(yè)“新寵”,中科海鈉、寧德時代、比亞迪等多家企業(yè)釋放了鈉離子電池“上車”的規(guī)劃以及量產(chǎn)能力,鈉離子電池商業(yè)化進程正在提速。行業(yè)內(nèi)認為,2023年將是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化“元年”。


        不過,由于現(xiàn)階段鈉離子電池能量密度低,且還不具備規(guī)模效應(yīng),車企更有意愿在低端車型上采用鈉離子電池。日前,大眾思皓花仙子進行了鈉離子電池裝車試驗,續(xù)航里程為252公里。據(jù)悉,思皓花仙子應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包由中科海鈉提供,該產(chǎn)品具有長壽命、寬溫區(qū)、高功率三大優(yōu)勢。公開資料顯示,中科海納是我國首家專注于鈉離子電池研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。


        思皓花仙子(來源:思皓新能源)


        無獨有偶,寧德時代、比亞迪也都釋放了關(guān)于鈉離子電池裝車消息。


        寧德時代今年將會正式量產(chǎn)鈉離子電池,將率先應(yīng)用在A00級車上,首款車是上汽科萊威改款,項目已經(jīng)定點。作為行業(yè)第一個吃螃蟹的人,寧德時代于2021年7月率先推出第一代鈉離子電池,電芯單體能量密度達到160Wh/kg,創(chuàng)下全球最高水平。寧德時代第二代鈉離子電池電芯單體能量密度有望達到200Wh/kg。


        多家媒體報道,根據(jù)比亞迪會議紀要,比亞迪鈉離子電池會在今年第二季度率先在A00級車型海鷗上裝車,續(xù)航里程300km,鈉離子電池版預(yù)計售價6萬元。不過,比亞迪否認了這一消息。比亞迪會議紀要顯示,鋰價只要在20萬元以上,比亞迪就會做鈉離子電池,用在續(xù)航低的車型,作為對鋰電池的補充。


        蜂巢能源第二代鈉離子電池產(chǎn)品正在開發(fā),預(yù)計2023年第一季度完成設(shè)計定型,能量密度為135Wh/kg,2023年第四季度計劃完成160Wh/kg的鈉離子電池開發(fā),預(yù)計循環(huán)壽命超過2000周。


        近日,欣旺達在投資者互動平臺表示,公司目前正在進行鈉離子電池的開發(fā)工作,整體產(chǎn)品的開發(fā)進度符合我們的預(yù)期。根據(jù)此前披露的消息,欣旺達鈉離子電池樣品已經(jīng)在進行測試驗證,具體上市計劃會根據(jù)客戶需求確定。


        據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,中科海鈉、華陽股份、鵬輝能源、多氟多、孚能科技、欣旺達、美聯(lián)新材已公開宣稱最快將在2023年以后形成鈉離子電池量產(chǎn)能力。


        M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)


        去年2月份,寧德時代推出了M3P電池。不過,寧德時代對于M3P電池披露的信息并不多,已知的主要信息有:該電池基于鐵鋰電池又不是鐵鋰,保持了磷酸鐵鋰高安全長壽命的特點,電芯能量密度提升了20%,同時成本優(yōu)于三元鋰電池。


        M3P電池中,M是Metal的簡寫,M3代表有三種金屬元素(所謂的三元),而P代表磷元素,即架構(gòu)仍為LFP中磷酸根組成的橄欖石架構(gòu)?衫斫鉃槿N磷酸鹽化合物的組合(磷酸鐵鋰+磷酸錳鋰+磷酸鎂鋰),本質(zhì)上并未脫離錳鐵鋰技術(shù)路線(錳鐵鋰本質(zhì)就是磷酸鐵鋰中摻雜錳元素)。


        根據(jù)此前一些機構(gòu)的分析,M3P電池或以磷酸鐵鋰的橄欖石結(jié)構(gòu)作為電池的基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu),通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素,生成磷酸鹽體系的三元材料,以改善充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性。預(yù)計其材料成本將顯著低于高鎳三元鋰電池,在中低端車型上擁有廣闊的應(yīng)用前景。


        在去年的世界動力電池大會上,寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示,公司的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),將于明年推向市場。


        參考資料:財聯(lián)社、中國經(jīng)營報、鋰電聯(lián)盟會長、財經(jīng)網(wǎng)


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安)

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        作者:長安

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