中國(guó)粉體網(wǎng)訊  日本旭化成開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)以二氧化碳為原料生產(chǎn)鋰離子電池材料新技術(shù)，減碳效果有望超過(guò)制造時(shí)的二氧化碳排放量，并將于2023年實(shí)用化。

旭化成開(kāi)發(fā)的是電池電解液用溶媒制造技術(shù)。溶媒主要由石化原料制成，但新技術(shù)能以溶媒重量一半的二氧化碳做為原料，例如制造10萬(wàn)噸溶媒則使用5萬(wàn)噸二氧化碳。由于生產(chǎn)10萬(wàn)噸的溶媒二氧化碳排放量為1萬(wàn)噸，因此相減后的削減量約為4萬(wàn)噸。旭化成計(jì)劃采用技術(shù)授權(quán)的方式，采用該技術(shù)的化學(xué)企業(yè)將在2023年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。此外，由于工序簡(jiǎn)單，設(shè)備初期成本將比現(xiàn)有方法減少30%左右，生產(chǎn)成本也更便宜。

一般而言，該溶媒多用于車(chē)載電池，且仰賴于中國(guó)制造。今后旭化成希望在2035年前將電池用溶媒的累計(jì)銷(xiāo)售額擴(kuò)大至200～300億日?qǐng)A，并計(jì)劃2025年前將溶媒原料的二氧化碳來(lái)源由有機(jī)化合物轉(zhuǎn)換為植物來(lái)源，以進(jìn)一步減少二氧化碳。此外，溶媒除了可應(yīng)用于電池用途之外，亦可適用于車(chē)體涂料的溶媒用途。

目前各家企業(yè)相繼投入可實(shí)現(xiàn)超越碳排量之減碳技術(shù)的實(shí)用化開(kāi)發(fā)，例如三菱化學(xué)即投入分解二氧化碳并提取出碳，進(jìn)而制造負(fù)極材料之技術(shù)開(kāi)發(fā)，且預(yù)計(jì)在2030年左右達(dá)到實(shí)用化。另有石墨電極大廠SEC Carbon積極致力于以二氧化碳生產(chǎn)電極材料石墨之制造技術(shù)實(shí)用化。在不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，脫碳技術(shù)將會(huì)顯著影響各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）

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