中國粉體網(wǎng)訊  美國東部時間1月26日下午5點30分（北京時間1月27日早上6點30分），特斯拉管理團隊將于舉行財報會議，并進行網(wǎng)絡(luò)直播，討論公司的財務(wù)和業(yè)務(wù)業(yè)績，以及未來展望。

特斯拉此前公布的第四季度財報業(yè)績好于市場普遍預(yù)期，但警告稱供應(yīng)鏈問題將持續(xù)限制工廠產(chǎn)能，引發(fā)股價盤后一度下挫。

在業(yè)績會上，馬斯克稱，特斯拉今年的重點是擴大產(chǎn)量，不會再推出新車。德州超級工廠將會生產(chǎn)4680電池和結(jié)構(gòu)件，并在認證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于本季度交付。

以下為文字實錄（北京時間）。

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6:30 特斯拉財報電話會開始。

特斯拉CEO馬斯克登場，并回顧了特斯拉2021年業(yè)績。他表示，2021年是特斯拉突破性的一年，銷量增長了90%，特斯拉的營業(yè)利潤率也創(chuàng)下新高。值得慶幸的是，自2021年第四季度以來，該公司的累計盈利能力一直在增長。

6:35 特斯拉CEO馬斯克：雖然特斯拉今年不打算宣布新的超級工廠選址，但特斯拉將在年底尋找新的超級工廠選址。德州超級工廠將會生產(chǎn)4680電池和結(jié)構(gòu)組件，并在認證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于本季度交付。

6:39 特斯拉CEO馬斯克：特斯拉今年不會推出新車。特斯拉今年的重點是擴大產(chǎn)量，如果今年推出新車型，汽車總產(chǎn)量就會下降，所以今年不會推出新車型。不過，CyberTrcuk、Roadster等新車型將會有很多工程設(shè)計。

6:42 特斯拉股價盤后拉升。此前一度跌超2%。

6:45 特斯拉CFO扎克·柯克霍恩（ Zach Kirkhorn）上臺。他強調(diào)，監(jiān)管信譽分(regulatory credits)對特斯拉本季度財務(wù)的貢獻有所減少，而且還將繼續(xù)減少。供應(yīng)鏈約束影響了特斯拉的超額支出。

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以下為Q&A階段。

Q：什么時候推出2.5萬美元的緊湊型電動車？

馬斯克：我們現(xiàn)在沒有在推進開發(fā)2.5萬美元的電動車。我們現(xiàn)在要做的事情已經(jīng)夠多了，坦率的說 ，是太過多了�，F(xiàn)在研究2.5萬美元的汽車是錯誤的，現(xiàn)在真正重要的是什么時候汽車能實現(xiàn)自動駕駛，這將導(dǎo)致運輸成本下降4-5倍。

Q：關(guān)于特斯拉家用暖通系統(tǒng)？

馬斯克：我們不會止步于家用暖通系統(tǒng)，下一步將會是利用水暖。我認為這將會是一個相當(dāng)大的游戲規(guī)則改變者，但我們有更遠大的視野。

Q：關(guān)于FSD系統(tǒng)？

馬斯克：這樣的系統(tǒng)似乎很復(fù)雜。特斯拉更愿意專注于確保以合理的價格提供FSD。FSD堆棧將會在未來幾個月進行深刻的改進。

Q：關(guān)于Dojo？

馬斯克：Dojo在今年夏天開始派上用場。當(dāng)FSD開發(fā)團隊寧愿使用Dojo而不是他們當(dāng)前的系統(tǒng)時，就可以開始使用超級計算機了。完全自動駕駛并不需要Dojo，它主要是一種對于訓(xùn)練大量數(shù)據(jù)來說的成本優(yōu)化。如果Dojo具有競爭力，我們可能會向其他公司提供這種服務(wù)。

Q：特斯拉機器人將會有什么具體用途，以及何時首次使用？

馬斯克：如果我們找不到它的用途，我們就不能指望別人也能找到它的用途。Optimus的首次使用將在特斯拉進行，就像在工廠里移動零部件一樣。

Q：關(guān)于特斯拉保險？

柯克霍恩：特斯拉的保險目前在全美五個州可以使用。信息保險（insurance with informatics）是有用的，因為如果人們知道他們?nèi)绾务{駛，他們會更安全駕駛。我們的內(nèi)部目標(biāo)是，到今年年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。

Q：關(guān)于特斯拉利潤率改善的問題？

柯克霍恩：Model Y是關(guān)鍵，因為它的利潤率比Model 3高得多。上海超級工廠的本土化也是一個重要因素，因為本土化對利潤率有很大的幫助。當(dāng)然，某些市場的價格上漲也有助于提高利潤率。

未來，特斯拉的軟件業(yè)務(wù)應(yīng)該是主要的重點，因為軟件業(yè)務(wù)的利潤率非常高。當(dāng)FSD和Robotaxis最終出現(xiàn)時，這將會真實體現(xiàn)出來。

Q：CyberTruck面臨什么生產(chǎn)限制？

馬斯克：電池可能不會成為CyberTruck的限制。但這其中有很多新技術(shù)，需要一些時間才能完成。CyberTruck的價格也必須合理，所以也需要控制電池成本。目前的目標(biāo)是每年制造25萬輛CyberTruck。

Q：關(guān)于特斯拉的能源業(yè)務(wù)和能源產(chǎn)品的進展？

馬斯克：特斯拉將在其儲能產(chǎn)品中使用鐵基電池。所有的固定存儲將轉(zhuǎn)向以鐵為基礎(chǔ)或非鎳為基礎(chǔ)的存儲系統(tǒng)。錳也是電池的一個“未知因素”。

特斯拉能源部門去年因優(yōu)先發(fā)展汽車業(yè)務(wù)而受到限制。但問題主要是因為芯片，而不是電池。長期來看，特斯拉的目標(biāo)仍然是實現(xiàn)萬億瓦時/年的能源業(yè)務(wù)。

Q：2022年是否將是特斯拉能源部門復(fù)蘇的一年？

馬斯克：芯片短缺今年可能會緩解。能源部門今年肯定會有增長。如果我們響應(yīng)需求，（特斯拉能源部門）將增長兩到三倍。

Q：特斯拉4680電池的情況如何？供應(yīng)商如何適應(yīng)它的形態(tài)？它會在特斯拉之外的汽車上使用嗎？

柯克霍恩：特斯拉已經(jīng)在4680的形態(tài)因素上接觸了一些供應(yīng)商。我們很投入，因為我們認為這是一個很好的形態(tài)因素。不過，4680的形態(tài)因素并不是“最終的形態(tài)”。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

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