中國粉體網(wǎng)訊 近幾年，世界各國將新能源汽車的開發(fā)作為一項(xiàng)極為重要的工作。在我國政策的大力扶持下，我國電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年我國純電動(dòng)汽車年產(chǎn)量達(dá)200萬輛，產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)到500萬輛。伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量的不斷提升，隨之而來的必定是動(dòng)力電池裝機(jī)量的上漲。
在寧德時(shí)代、松下、LG化學(xué)、比亞迪、三星SDI、SKI、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能、力神電池、中航鋰電等企業(yè)帶頭拉動(dòng)下，近年來全球動(dòng)力電池裝機(jī)量呈井噴式增長；與此同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，龐大的動(dòng)力電池又面臨著大規(guī)模退役回收的問題。
動(dòng)力電池是鋰離子電池的一種，鋰離子電池中含有大量的Ni、Co、Mn等有價(jià)金屬，且平均含量高于原生礦石的平均含量，具有很好的回收前景。雖然目前鋰電池還未達(dá)到大規(guī)模報(bào)廢階段，但近幾年鋰電池的產(chǎn)量和銷量都有大幅提升，預(yù)計(jì)未來幾年動(dòng)力鋰電池的的報(bào)廢量也將大幅增加。據(jù)行業(yè)格局估計(jì)，2020年從廢舊鋰電池正極材料中回收Ni、Co、Li、Mn、Fe、Al等有價(jià)金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模超過100億元，2023年將達(dá)到250億元，2030年左右全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長到1648億元。
面對(duì)如此巨大的“蛋糕”，不少企業(yè)想要從中分得一杯羹
特斯拉日前上線了電池回收服務(wù)，可以處理“不再滿足客戶需求的任何電池”，報(bào)廢的鋰電池均不會(huì)做填埋處理，可100%回收利用。特斯拉的服務(wù)是：車主在需要更換電池時(shí)，可以將自己的車輛送到特斯拉服務(wù)中心，服務(wù)中心將待回收的電池拆卸，并為車主換上一個(gè)全新的特斯拉電池�；厥栈厝サ匿囯姵卦诮�(jīng)過一系列工藝處理之后，會(huì)將里面高價(jià)值的鋰、鈷、鎳、錳等金屬被逐步提煉出來，對(duì)于特斯拉而言大大節(jié)約了原料的采購成本。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過3,000家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍包括“電池回收”的電池回收相關(guān)企業(yè)。其中，近8成為有限責(zé)任公司，個(gè)體工商戶和其他企業(yè)類型占2成。
據(jù)了解，比亞迪、寧德時(shí)代、中航鋰電、欣旺達(dá)、格林美、中興派能、南都電源、杉杉股份、中天儲(chǔ)能、駱駝股份、猛獅科技、桑頓新能源、雄韜股份、國軒高科、科陸電子等一批動(dòng)力電池及上下游企業(yè)均在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域有所布局。
面對(duì)即將到來的回收熱潮，國家也進(jìn)一步行動(dòng)，出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)進(jìn)行約束與管理。雖然我國的鋰電回收行業(yè)起步較晚，但是在政府的相關(guān)政策扶持下一定會(huì)建立完備的鋰電池回收體系，引導(dǎo)、規(guī)范動(dòng)力電池回收行業(yè)的集約化發(fā)展。
結(jié)語
由于鋰離子電池對(duì)于工作環(huán)境要求低，工作時(shí)間長，便于攜帶，很快就成為了我們生活中不可或缺的一部分，因此各個(gè)領(lǐng)域都能見到它的使用。隨之而來的是大規(guī)模的報(bào)廢潮，要處理的鋰電池會(huì)堆積如山，沒有妥善的處理，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可挽回的危害。只生產(chǎn)不回收也不符合可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律。要想乘上浪潮，變“廢山”為“金山”就需要加強(qiáng)上下游合作，進(jìn)一步優(yōu)化鋰電池回收工藝并推廣至工業(yè)化。低成本、綜合化、多元化和綠色化是廢舊鋰電池回收的工藝發(fā)展方向，讓鋰電池“好來好去”對(duì)于資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和健康都是有益的進(jìn)步和發(fā)展。
參考資料:
環(huán)球網(wǎng). 未來可期，動(dòng)力電池回收行業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大
向鵬.廢舊鋰電池綠色回收與資源高值化： 變火山廢山為礦山金山
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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