中國粉體網(wǎng)訊 2020年開端艱難，各行各業(yè)都受到了多方面因素的考驗，氧化鋁行業(yè)亦不例外。這次疫情雖然給部分氧化鋁廠經(jīng)營帶來了一些困難，但氧化鋁價格也迎來了久違的上漲。
當(dāng)前，全國不斷強(qiáng)化“防疫情，保生產(chǎn)”目標(biāo)，隨著疫情防控不斷嚴(yán)格和逐漸可控，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提上日程，在鋁工業(yè)領(lǐng)域，不管是復(fù)工還是運輸，均處于緩解過程中。這次氧化鋁價格的久違上漲趨勢能夠持續(xù)多久？會隨著疫情形式產(chǎn)生怎樣的變化？這波的價格反彈，對氧化鋁市場，是好是壞呢？
目前已經(jīng)進(jìn)入2月下旬，調(diào)研氧化鋁行業(yè)運行現(xiàn)狀得到以下數(shù)據(jù)。據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，我國氧化鋁建成產(chǎn)能合計8380萬噸，當(dāng)前運行產(chǎn)能6430萬噸，產(chǎn)能運行率76.73%，產(chǎn)能運行率較上周基本持平，但企業(yè)壓產(chǎn)現(xiàn)象有所增加。
實際上，因疫情影響，在現(xiàn)階段有三大問題仍在制約氧化鋁的生產(chǎn)與供應(yīng)，這也是氧化鋁價格增長的主要原因。
一、原料供應(yīng)緊張
我們來看一下原材料供應(yīng)緊張的問題。眾所周知，氧化鋁生產(chǎn)所需要的原料有鋁土礦、燒堿、石灰以及煤炭等幾種。
首先，鋁土礦方面，國產(chǎn)礦石就不用說了，受疫情影響，復(fù)工放緩?fù)诓怀鰜硎侵饕�，運輸不暢送不到廠是次要原因，國內(nèi)氧化鋁企業(yè)普遍國產(chǎn)礦石供應(yīng)緊張，部分具有自備礦山的企業(yè)，比如中鋁股份和國家電投，因自有活躍礦山生產(chǎn)具備一定延續(xù)性，受到的影響相對較��；進(jìn)口礦石方面情況相對較好，但因為汽運短導(dǎo)緊張，因此疏港阻力比較大，影響內(nèi)蒙古、山西個別氧化鋁廠進(jìn)口礦石庫存水平。
然后燒堿方面，國內(nèi)液堿市場局部地區(qū)根據(jù)自身供需情況靈活調(diào)整出貨，市場心態(tài)平淡。氯堿企業(yè)出貨不佳，物流運輸依舊影響發(fā)貨，氯堿企業(yè)繼續(xù)維持低負(fù)荷開工，河南、山西的氧化鋁廠跨省采購運輸效率低，影響其原料庫存水平。
二、物流發(fā)運困難
第二個就是氧化鋁的發(fā)運困擾氧化鋁市場。目前氧化鋁鐵路發(fā)運基本正常，但汽運受影響依舊較大。主要是因為當(dāng)前可上路的車輛及司機(jī)有限，氧化鋁發(fā)運效率短時難以提升，而發(fā)運效率低導(dǎo)致部分企業(yè)自有庫存較前期增加的局面。
而在海運方面，多數(shù)氧化鋁企業(yè)的進(jìn)口礦石前期多處于集港狀態(tài)，屬于疫前訂單，目前保障從量上來看影響不大，運輸形成部分制約。比如中州鋁業(yè)，山東鋁業(yè)，魏橋集團(tuán)等。進(jìn)口礦石保供目前來看主要影響因素仍是國內(nèi)鐵路和公路運輸，即使在本行業(yè)，也存在氧化鋁和鋁土礦在港口發(fā)出運力的平衡。
隨著近期汽車司機(jī)復(fù)工明顯增加，上述企業(yè)的氧化鋁庫存開始呈現(xiàn)下降趨勢，壓力明顯減輕。
三、其他因素綜合影響
一場疫情影響了大大小小的不同行業(yè)，對其他行業(yè)的影響也對氧化鋁市場產(chǎn)生了間接作用。
如氧化鋁生產(chǎn)與發(fā)運需要的包裝袋這一類輔料，目前來看，包裝袋也處在供應(yīng)偏緊的狀態(tài)，主要原因也是行業(yè)內(nèi)工廠尚未實現(xiàn)全面復(fù)工，從而產(chǎn)生一定的制約。包裝袋的供應(yīng)跟氧化鋁包裝量大小更為相關(guān)，目前影響相對集中地區(qū)域主要在山東和河南，影響較大的主要在山東。
另外，雖然形勢逐漸好轉(zhuǎn)，但社會上人們?nèi)匀淮嬖谳^為謹(jǐn)慎的態(tài)度，除個別省份，整體的人員流動與經(jīng)濟(jì)活動尚未恢復(fù)到年前的正常態(tài)勢，大環(huán)境下的氧化鋁行業(yè)自然受到影響。
“久違”的價格上漲
2020年開年，新冠肺炎疫情爆發(fā)，由于氧化鋁廠原燃料運輸受阻，全國氧化鋁減產(chǎn)，氧化鋁價格開始上漲.
對于氧化鋁產(chǎn)業(yè)鏈，最關(guān)心的還是疫情過后的氧化鋁價格怎么走。是繼續(xù)升高，還是觸頂下降。氧化鋁價格在2019年5月曾有過一次上漲，國內(nèi)氧化鋁廠家由于環(huán)保問題逐漸減產(chǎn)，從而導(dǎo)致了社會上庫存總量的降低，加之5月初，信發(fā)交口氧化鋁廠赤泥大壩被勒令整改，氧化鋁價格在兩周左右時間從2800元/噸直線拉升至3150元/噸。
可以看出，其背后的上漲動力是社會庫存的快速下降加之突發(fā)事件。反觀現(xiàn)在，其主要原因為國內(nèi)突發(fā)疫情事件。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這波上漲將持續(xù)到3月下旬，便會回落。
結(jié)語
由于市場認(rèn)為氧化鋁廠減產(chǎn)是由于原燃料運輸困難導(dǎo)致，屬于短期因素，鑒于疫情控制已經(jīng)進(jìn)入尾聲，山西、河南部分高速已經(jīng)部分放開，預(yù)計很快會全面放開。雖然當(dāng)前氧化鋁價格仍然會繼續(xù)上漲，但運輸放開后，氧化鋁價格會小幅回落，3月價格或?qū)⒒謴?fù)正常。
參考來源
新浪財經(jīng)、工業(yè)固廢網(wǎng)、卓創(chuàng)金屬、氧化鋁資訊網(wǎng)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/漫道）
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