中國粉體網(wǎng)訊 《2019年寧德時代還能穩(wěn)坐“獨角獸”寶座？懸！》、《2018年寧德時代凈利下滑，“獨角獸”能否笑到最后》…2019年初，關(guān)于寧德時代的新聞標題大多都是這樣的。把時間回撥11個月，當時多數(shù)人不看好寧德時代的發(fā)展，普遍的觀點是這家動力電池行業(yè)“獨角獸”的寶座做不了多久了。
2019年1月關(guān)于寧德時代的新聞
當時行業(yè)間普遍唱衰寧德時代的原因很多，但總結(jié)起來無外乎三點。
第一，網(wǎng)傳新能源汽車補貼退坡將至。我國新能源汽車因新能源補貼帶來高增長之勢或?qū)⒅鸩椒啪�，動力電池市場增長或?qū)⒎啪彙?/span>
第二，車企警覺、國際電池巨頭參戰(zhàn)。當時業(yè)內(nèi)人士認為，距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛投向中國市場，動力電池產(chǎn)業(yè)的競爭會進一步加劇，加之寧德時代在2018年的某些動作表現(xiàn)比較強勢，讓一些車企心里面不是太高興了，會對寧德時代產(chǎn)生沖擊。
第三，外部其他企業(yè)崛起，競爭將激烈。行業(yè)人士表示，“他們現(xiàn)在只接稍微大一點的單子，小單子可能就沒空去理會了�！痹趯幍聲r代產(chǎn)能和開發(fā)資源有限、無法保證對所有主機廠提供足夠支持的情況下，外部企業(yè)獲獎后來居上，搶占市場份額是完全可能的。
從現(xiàn)在來看，這些原因中有真有假，有的還未實現(xiàn)有的還在進行。但是寧德時代從19年開始，就面對較往年更嚴峻的局勢卻是事實。寧德時代這一年上馬了什么項目，資金又投往了哪里，最終是否坐穩(wěn)了“獨角獸”的寶座呢？
下面就扒一扒寧德時代這一整年來的動態(tài)與布局，也許寧德時代的成功之道就隱藏在其中。下文以時間線為軸，以寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系，即原料采購、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品供應(yīng)為重要關(guān)注點，盤點寧德時代在2019年的那些大動作。
起始之月（一月）
1.2018年12月22日，寧德時代2018年度供應(yīng)商大會隆重召開。為供應(yīng)商準備了頒獎典禮，根據(jù)供應(yīng)商在2018年的績效表現(xiàn)，評選出“十大優(yōu)秀供應(yīng)商”及“十大單項獎”
2.1月22日，電化學儲能技術(shù)國家工程研究中心授牌活動在寧德時代新能源公司舉行。
早春之月（二月、三月）
3.2月7日，本田宣布與寧德時代合作。本田官方宣布將與國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代進行合作，并于未來7年內(nèi)向?qū)幍聲r代購入56GW·h電池，裝配于本田電動汽車銷往全球，其中在中國市場將推出超過20款車型。
4.2月14日，寧德時代將在德建世界最大電池廠。德國《經(jīng)濟新聞報》報道，中國寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。
5.2月27日，寧德時代與一汽成立合資公司，出資10.2億元持股51%。
6.3月12日，寧德時代辟謠與特斯拉合作，稱未簽署任何商務(wù)協(xié)議。但對與特斯拉進行磋商一事并未明確否認。
7.3月22日，新華社報道，寧德時代推新材料比能量達304Wh/kg，在動力電池正極和負極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破。
盛陽之月（四月、五月、六月）
8.4月8日，寧德時代發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告，凈利潤預(yù)增140%-170%。
9.4月17日，寧德時代與華為簽署合作協(xié)議。雙方將合作推進汽車行業(yè)電動化與智能化轉(zhuǎn)型升級
10.4月26日，寧德時代子公司擬91.3億元投建正極材料項目，年產(chǎn)10萬噸三元材料。
11.5月20日，寧德時代與沃爾沃簽訂億元訂單。根據(jù)寧德時代2018年財報披露，目前寧德時代已經(jīng)為上汽、吉利、廣汽、長安、東風等車企以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力提供了配套動力電池產(chǎn)品。而在海外市場，寧德時代也與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、大眾等國際汽車品牌進行了深化合作。
12.5月27日，寧德時代稱將推出儲能專用磷酸鐵鋰電池。
13.6月12日，哈啰出行、螞蟻金服和寧德時代布點兩輪出行的“加油站”。哈啰CEO楊磊在與寧德時代談判中，堅持“兩輪出行比四輪出行的市場更大，更有機會。”最后，寧德時代加入兩輪出行市場。
14.6月25日，2019年新能源汽車補貼政策過渡期結(jié)束。
收獲之月（七月、八月、九月）
15.7月18日，寧德時代與豐田在新能源汽車動力電池領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。
雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)、以及電池回收再利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。通過此次合作，雙方將結(jié)合寧德時代在電池開發(fā)、供給方面的實力，以及豐田在電動車、電池研發(fā)方面的技術(shù)實力，致力于開發(fā)更具吸引力的電動車產(chǎn)品，推進電動車的普及。
16.8月23日，寧德時代發(fā)布IPO以來的首份中報顯示：各項業(yè)務(wù)的毛利率都在下滑，其中收入規(guī)模最小的儲能系統(tǒng)的毛利率同比下滑達到27.23個百分點，目前只剩-3.11%。新能源補貼退坡政策影響初現(xiàn)。
17.9月3日，寧德時代再度擴充正極材料資源庫，與廣東邦普36億元合資。寧德時代稱為保障公司正極材料供應(yīng)，促進公司整體戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，擬與控股子公司廣東邦普共同出資36億元設(shè)立一家從事正極材料及相關(guān)資源投資和經(jīng)營的合資公司。
18.9月9日，星云股份拿下寧德時代3年累計超10億訂單。9月9日，星云股份發(fā)布公告稱與寧德時代簽訂協(xié)議，向交易對方提供包括但不限于測試設(shè)備、自動化設(shè)備、自動化生產(chǎn)線及維修、配件、服務(wù)。
截止目前，星云股份與寧德時代及其控股子公司簽訂采購訂單金額已累計超過10.18億元。
19.9月27日，寧德時代擬在四川宜賓投資建設(shè)動力電池制造基地。擬在四川省宜賓市投資建設(shè)動力電池制造基地，項目總投資不超過100億元。
暖冬之月（十月、十一月）
20.10月14日，寧德時代與大眾（拉美）卡客車公司簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將針對VWCO全新電動貨車系列e-Delivery展開合作，搭載寧德時代全新磷酸鐵鋰商用車標準電池包的e-Delivery卡車車型將于2020年向全球市場推出。
21.10月21日，寧德時代歐洲工廠正式動工。寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工，這不僅標志著寧德時代全球戰(zhàn)略布局又向前邁出一大步，也為德國填補了鋰離子動力電池制造的空白。
22.11月9日，特斯拉與寧德時代達成初步協(xié)議。據(jù)外媒報道，特斯拉與寧德時代達成初步協(xié)議，寧德時代有望在明年為特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model3供應(yīng)電池，關(guān)于這一合作的最終協(xié)議預(yù)計在2020年年中簽署，若合作達成，Model3將同時使用松下和寧德時代兩家的電池。
23.11月12日，寧德時代與天宜鋰業(yè)簽署合作協(xié)議，合作期5年。公告表示本協(xié)議的簽署，意味著天宜鋰業(yè)與寧德時代雙方在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上結(jié)為合作伙伴，為共同打造鋰電產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)共同抵御市場風險，達到合作共贏的目的，將有利于天宜鋰業(yè)鋰電材料項目業(yè)務(wù)快速發(fā)展。
參考來源
北極星電力網(wǎng)、寧德時代、科創(chuàng)板日報、四川縣域經(jīng)濟網(wǎng)、東方財富、東吳證券、上海證券報、上海有色網(wǎng)、電池中國網(wǎng)、新材料在線、中國粉體網(wǎng)
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/漫道）
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