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寧德時(shí)代Q1利潤(rùn)或達(dá)10億

寧德時(shí)代公布了其2019年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)告稱公司預(yù)計(jì)2019年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)99,203.33萬(wàn)元–111,603.73萬(wàn)元，2018年同期則為41,334.72萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)140%-170%。寧德時(shí)代表示，隨著新能源汽車業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)；公司加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；公司持續(xù)加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

堅(jiān)瑞沃能：面臨停牌退市危機(jī)

堅(jiān)瑞沃能發(fā)布《關(guān)于股票被存在暫停上市及終止上市風(fēng)險(xiǎn)的提示性公告》稱，如果堅(jiān)瑞沃能2018年度審計(jì)報(bào)告最終確定公司凈資產(chǎn)為負(fù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)瑞沃能股票將于其披露2018年年度報(bào)告之日起停牌，深圳證券交易所將在停牌后15個(gè)交易日內(nèi)，作出是否暫停其股票上市的決定。若堅(jiān)瑞沃能2019年經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化，不能滿足相關(guān)規(guī)定，而被交易所作出終止股票上市的決定，堅(jiān)瑞沃能股票將進(jìn)入退市整理板交易，直至股票被終止上市，進(jìn)入股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌轉(zhuǎn)讓。

星云股份一季凈利大增30% 鋰電設(shè)備產(chǎn)值或突破270億元

星云股份4月9日發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2019年第一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)164.34萬(wàn)元—213.64萬(wàn)元，比上年同期上升0%-30%。對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，星云股份表示，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)收入穩(wěn)定，業(yè)務(wù)持續(xù)聚焦，各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。

3月動(dòng)力電池裝機(jī)量同環(huán)比大漲

根據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，3月我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝車量共計(jì)5.09GWh，同比增長(zhǎng)144.95%，環(huán)比增長(zhǎng)126.98%。其中，三元電池裝機(jī)量為3.89GWh，同比增長(zhǎng)173.75%，環(huán)比增長(zhǎng)110.64%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為1.05GWh，同比增長(zhǎng)72.38%，環(huán)比增長(zhǎng)227.44%；錳酸鋰電池裝機(jī)量為0.02GWh，同比增長(zhǎng)61.05%，環(huán)比增長(zhǎng)65.26%；鈦酸鋰電池裝機(jī)量為0.07GWh，同比增長(zhǎng)2259.91%，環(huán)比增長(zhǎng)16.78%。CR10企業(yè)市占率達(dá)到89.3%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月我國(guó)新能源汽車銷量上漲至11.1萬(wàn)臺(tái)，同比增加100.9%。

SK Innovation洽談建立多家電池合資公司

據(jù)外媒報(bào)道，SK Innovation正與大眾汽車和中國(guó)合作伙伴就成立獨(dú)立的電動(dòng)車電池合資企業(yè)進(jìn)行商談。這家韓國(guó)石化產(chǎn)品生產(chǎn)商正積極擴(kuò)大其對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投入。到2022年，SK Innovation計(jì)劃投資4.51萬(wàn)億韓元（39.5億美元）來(lái)提高電動(dòng)車電池的產(chǎn)能；上個(gè)月，該公司斥資17億美元的電池工廠在美國(guó)破土動(dòng)工，該工廠將主要向大眾汽車等供應(yīng)鋰離子電池；除此之外，SK Innovation還在匈牙利建立了兩座電池工廠。

日韓動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)啟“搶單”模式

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業(yè)在重金重返中國(guó)動(dòng)力電池競(jìng)賽場(chǎng)時(shí)，客戶目標(biāo)不再單單局限于中國(guó)本土車企。它們憑借自己的優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)開(kāi)啟了“搶單”模式。中日韓這三大電池大國(guó)的“三國(guó)殺”正在全球范圍內(nèi)展開(kāi)競(jìng)賽。

目前，在大眾、通用、寶馬、奧迪、戴姆勒的電池供應(yīng)商體系中，都選取了至少一家韓系電池企業(yè)作為供應(yīng)商。來(lái)自韓國(guó)電池行業(yè)及證券行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，韓國(guó)三大電池商——LG化學(xué)、三星SDI、SKI的電池未交付訂單（來(lái)自汽車、IT產(chǎn)業(yè)等）超過(guò)175萬(wàn)億韓元（約合人民幣1萬(wàn)億元），僅2018年一年新接訂單就有110萬(wàn)億韓元，很多訂單來(lái)自歐美汽車廠商。

銅博科技4.5m超薄雙光鋰電池專用箔正式面世

江西銅博科技有限公司的4.5m超薄雙光鋰電池專用箔順利生產(chǎn)成功，該產(chǎn)品基重40.3g/m2，抗拉強(qiáng)度和延伸率等各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足客戶需求。其主要產(chǎn)品為6微米（含）以上高性能超薄電子級(jí)銅箔，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值高，引進(jìn)日本、韓國(guó)等國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備，打造高科技、智能化、環(huán)保型為一體的現(xiàn)代化工廠。

Q1新增300GWh電池產(chǎn)能

2019年1季度官宣的新增（開(kāi)工＋簽約）動(dòng)力電池產(chǎn)能項(xiàng)目達(dá)到300GWh�，F(xiàn)階段，車用動(dòng)力電池行業(yè)已呈現(xiàn)非常明顯的“頭部效應(yīng)”，排名第一的寧德時(shí)代和排名第二的比亞迪，它們2018年的裝機(jī)量超過(guò)其他所有廠商，市場(chǎng)占有率達(dá)到60%以上。靜態(tài)地看，頭部公司的競(jìng)爭(zhēng)力已大大超出后面的廠商，但即便如此，依然抑制不住各界資本瘋狂進(jìn)入的決心。

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參考來(lái)源：

電池中國(guó)網(wǎng)、上海有色網(wǎng)、蓋世汽車網(wǎng)、電纜網(wǎng)、OFweek鋰電網(wǎng)

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）