中國粉體網(wǎng)訊  新能源汽車在政策誘導(dǎo)下的一直呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢，而作為新能源汽車技術(shù)關(guān)鍵的動力電池行業(yè)，也開始了大踏步發(fā)展的道路。受到“雙積分政策”和“新能源退補”等問題的影響，新能源汽車和動力電池都面臨著成本降低、標(biāo)準(zhǔn)化制造、技術(shù)創(chuàng)新、市場競爭等新的一系列問題，如何在大形勢下保證自己的穩(wěn)步發(fā)展似乎成了每個企業(yè)待解決的問題。近幾年，為了更好的發(fā)展，“抱團(tuán)取暖”“合作聯(lián)姻”逐漸成了他們的發(fā)展方向，車企和動力電池廠商的戰(zhàn)略合作，或者是與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的深度合作，都成為現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的大勢所趨。

下面為大家盤點了國內(nèi)外的一些知名的深度合作：

一、特斯拉&松下

2015年，松下成為特斯拉的電池合作伙伴，從此，特斯拉Model S、Model X以及剛剛投入市場的Model 3三款車型的電池成為“松下特供”。據(jù)預(yù)測，在駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)全面推動下，松下的年銷售額將從2016年3月截止的1.3萬億日元，增長到2019年3月截止的2萬億日元，約合174.3億美元。兩家公司在更多領(lǐng)域的聯(lián)姻，也意味著無人駕駛技術(shù)研發(fā)資源更加集中，有望推動該技術(shù)迎來新一輪爆發(fā)。

二、大眾&三星SDI

2013年，三星SDI與大眾汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，將為后者的電動車提供鋰離子充電電池。而在2014年初的底特律車展上，大眾也采用了三星SDI的電池，2015年起，三星SDI持續(xù)為大眾汽車提供電池，帕薩特GTE和奧迪等車型使用的就是SDI的電池。

三、寶馬&三星SDI

三星SDI與寶馬的合作始于2009年，當(dāng)時寶馬就已經(jīng)與博世和三星SDI的合資公司SB Limotive確立了合作關(guān)系，提供i3和i8所需的鋰電池組， 2014年6月，三星SDI與寶馬在韓國簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議，寶馬未來幾年推出的電動/混動車型將繼續(xù)采用三星SDI供應(yīng)的電池。同年8月，寶馬再與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰電池產(chǎn)能。

四、通用&LG

LG作為通用的主要合作伙伴，與通用合作由來已久，早在2007年，LG電子就為通用汽車提供車用通訊模組；在2010年，為通用推出的雪佛蘭Volt供應(yīng)電池。2015年，通用汽車宣布與LG再次擴大合作關(guān)系，在2017年雪佛蘭Bolt電動汽車生產(chǎn)方面展開全方位合作，將從LG采購電池單元、電機等零部件。

LG與通用的合作在當(dāng)時一度被認(rèn)為是通用在電池領(lǐng)域與特斯拉競爭的動作。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機、逆變器模塊以及車載充電器、新設(shè)計的儀表盤、溫控壓縮機、以及信息娛樂系統(tǒng)等等都由LG提供，因而幾乎被稱為“LG Car”。

動力電池廠商與整車企業(yè)的高度合作已經(jīng)是現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的趨勢，未來車企與電池廠商合作的例子將會大幅增長。但合作是否能達(dá)到預(yù)期還需要雙方企業(yè)的共同努力。目前，國外整車巨頭基本全部采用日韓電池廠商生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，中國電池廠商的國際市場份額還有待進(jìn)一步提高，目前產(chǎn)能已經(jīng)跟上，但更重要的是通過技術(shù)創(chuàng)新與鞏固之路踏上國際大道。