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螺旋分級機系列設備

    在選礦廠用于同磨礦機組成閉路工作的分級機，需要有提升運輸沉砂的機構，因此這類分級機被稱為機械分級機，其實分級過程仍是借顆粒的沉降速度不同進行的。機械分級機除主要作為磨礦的輔助設備進行預先分級和檢查分級外，有時也用于對含黏土礦石進行洗礦以及對礦將進行脫泥、脫水。

     根據(jù)運輸沉砂機械的形式不同，機械分級機可分為螺旋分級機、耙式分級機和浮槽分級機等。其中螺旋分級機構造簡單，操作方便，分級槽具有較大的傾斜角度，便于同磨礦機作自流連接，故應用較普遍。其他形式的分級機雖在我國仍有使用，但已停止制造。螺旋分級機的外形是一個矩形斜槽，槽底傾角為12°~18.5°，底部呈半圓形。槽內(nèi)安裝有1或2個縱長的軸，沿軸長連續(xù)地安置螺旋形葉片。借上端傳動機構帶動螺旋軸旋轉。如為雙螺旋，從上部來看螺旋葉片均是向外轉動。礦漿由槽的旁側給入。在槽的下部形成沉降分級面。粗顆粒沉到槽底然后被螺旋推向上方排出，在運輸過程中并進行脫水。未及沉降的細顆被表層礦漿流攜帶經(jīng)溢堰排出。

    分級過程與在分泥斗中基本相同。在分級槽下端有一個框架。框架的上部橫梁設有提升裝置，用以調(diào)節(jié)螺旋葉片距槽底的距離，并在停車時將螺旋軸抬起，以防止礦砂沉積埋住螺旋葉片。螺旋分級機分級液面的高低又可分為高堰式和浸入式（或稱沉沒式）兩種。高堰式分級機的溢流堰高于下端螺旋軸的中心，而低于螺旋葉片的上緣。分級液面的長度不大，液面可直接感受到螺旋葉片上的攪動作用，故適于粗級分級作用，分級粒度多在0.15mm以上。浸入式分級機的下端螺旋葉片完全浸入在液面以下，分級面積大而又平穩(wěn)，適于細粒級分級，分級粒度在0.15mm以下。它的溢流生產(chǎn)率較高。此外還有一種低堰式螺旋分級機，其分級液面低于下端螺旋軸承，液面很小，攪動作用大，主要用于含泥砂石的洗礦。

 機器的結構和工作原理
1、傳動裝置2、螺旋體3、傳動裝置4、上部支座5、下部支座6、升降裝置

主要結構說明：
傳動裝置：30、500、750型電動機減速機聯(lián)軸節(jié)動螺旋軸。1000型由電動機、減速機、傘齒輪帶動螺旋軸。1200、1500型由電動機、減速機、圓柱直齒輪帶動螺旋軸。
螺旋體：由空心軸和螺旋葉片、支架組成?？招妮S是無縫鋼管（A2或2#）
螺旋葉片：為A3鋼板或白口鑄鐵制件，是易損件須根據(jù)磨損情況更換。
槽體：由A3鋼板焊接，焊后不得裂開，沒有透漏現(xiàn)象。
升降機構：分成兩種形式（1）手搖蝸輪減速機、通過鋼絲繩升降螺旋體。（2）電動機、減速機通過傘齒輪絲桿升降螺旋體。

 下部支座或中間軸瓦架、支撐螺旋體轉動分兩種結構。
（1）中間軸瓦架，支撐FLG—300、500、750、1000型螺旋體在固定位置上轉動。
（2）下部支座：支撐FLG—1200、2FLG—1200、FLG—1000、2FLG—1200、FLG—1500、2FLG—1500型分級機螺旋在固定位置上轉動。
2、工作原理
FLG300、500、700、1000型分級機與水平的傾角為14°--18°25″，F(xiàn)LG1200、2FLG1200、FLG1500、2FLG1500、FLG1200、2FLG1200型與水平面的傾角為12°--16°。電動機起動后通過減速機聯(lián)軸節(jié)（或磨輪）傘磨輪帶動螺旋體旋轉。球磨機中礦漿由水槽前部側面進礦口。進入水槽中，槽前部形成一個深沉池，此時由于螺旋體不停的旋轉，礦漿受到攪拌的影響，小顆粒浮于表面，從溢流堰流出水槽，而大顆粒的礦砂深沉于槽底，則被轉動的螺旋體葉片推向槽體尾部，由排礦口排入球磨機（或其他給礦裝置）再磨。

 螺旋分級機安裝、操作保養(yǎng)

 （一）安裝：機器經(jīng)檢查無損傷、螺釘無松動，既可安裝。分級機應牢靠地安裝在澆注好的混凝土的基礎上。基礎設計應具有很好的支撐作用，盡量減少對螺釘?shù)募羟辛Α?br/>（二）操作對螺旋分級機的結構和工作原理清楚后，方可操縱本機。
1、螺旋體轉運后，方可開始給入礦漿，逐漸地增加給礦量。
2、螺旋體處在工作狀態(tài)時，如遇特殊故障（如卡住、過載）須立即停車時，立即將螺旋體提升出礦漿面，絕不準許螺旋體壓在礦漿內(nèi)，速將排礦閥打開，避免淤塞。
3、再次啟動時，須將螺旋體下降到一定位置，才能轉動螺旋體。
4、本機在使用中如需要停車時，應先停止供料，待物程分級完，內(nèi)無物料之后，才能停止運轉。
（三）保養(yǎng)
1、凡各潤滑點均以鈉基潤滑脂或鈣基潤滑脂潤滑。
2、每班應查看減速機內(nèi)部潤滑油是否在油針刻線上，每6個月?lián)Q1次油。
3、應經(jīng)常檢查下部支座或中間架軸瓦、軸承、密封圈是否磨損、軸瓦是否損壞，以便及時更換。
4、下部支座的軸承潤滑必須每隔4小時用手動干油泵向軸承內(nèi)壓注高壓油，以保持軸承的密封性能。