產(chǎn)品技術(shù)路線

DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕集器（又稱DPF尾氣后處理系統(tǒng)），經(jīng)過長時間的微粒捕集，會堵塞過濾器的多孔介質(zhì)通道，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高，進而影響發(fā)動機的正常工作。因此需要采取措施，去除DPF過濾下來的碳煙顆粒，恢復(fù)DPF的過濾能力，這種方法稱為再生。再生方法一般分為主動再生和被動再生。

中自公司開發(fā)的產(chǎn)品是通過DOC催化氧化反應(yīng)來降低排氣中CO、HC等污染物的排放量，同時DOC將尾氣中NO氧化成NO2，在適當(dāng)溫度條件下，實現(xiàn)CDPF(在DPF載體上涂覆一層催化劑的催化器,即CDPF）捕集PM的被動再生。當(dāng)達到主動再生的條件后，控制單元控制噴油裝置在DOC前噴油，利用DOC將排氣溫度大幅提升，使后面CDPF中的PM進行燃燒再生。DOC的催化性能和CDPF的過濾性能使尾氣達到凈化。

公司產(chǎn)品根據(jù)生態(tài)環(huán)保部測試標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)（HJ451-2008）進行檢測，系統(tǒng)中催化劑的DOC對HC、CO的轉(zhuǎn)化效率大于80%，DPF對顆粒物的捕集效率達90%以上，顆粒物再生效率達90%以上。

控制單元監(jiān)控催化劑各處的溫度和CDPF前后的壓差，根據(jù)碳載量和工況，判斷是否需要進行再生。如果需要再生，控制器將控制主動再生系統(tǒng)工作；且具備遠(yuǎn)程在線監(jiān)控裝置。

（改造產(chǎn)品簡圖）

中自環(huán)保針對在用柴油車排放的實際情況，考慮到不同地區(qū)的經(jīng)緯度和冬季的環(huán)境溫度，提供了兩種不同的改造方案，主要區(qū)別是再生技術(shù)路線不同，以滿足各種不同車輛的改造要求。

產(chǎn)品類型

燃油適應(yīng)性：中自產(chǎn)品能適應(yīng)國五階段車用柴油（硫含量S≤10ppm）

產(chǎn)品安全性要求

（1）產(chǎn)品安裝

拆除原車消聲器，將產(chǎn)品安裝于發(fā)動機排氣總管后，并固定在車輛車架上。在保證催化消聲器安裝空間的前提下，應(yīng)使離發(fā)動機的距離盡量短，必要時應(yīng)對排氣管路進行保溫處理，且保溫后**距離也不能超過2000mm。

產(chǎn)品安裝后，保證不改變車輛原有的安全性能，且符合相關(guān)安全規(guī)定，中自公司從系統(tǒng)控制策略的安全性出發(fā)，在一些特殊的情況和場合下，控制系統(tǒng)會強制終止產(chǎn)品主動再生。包括：停車后停止主動再生過程、在特殊場合（如加油站、易燃易爆場所等）。

（2）結(jié)構(gòu)上的安全性

所有產(chǎn)品及安裝支架等附件選用符合整車強度要求的材料，防止產(chǎn)品因行駛中劇烈振動而出現(xiàn)斷裂、脫落現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)和尺寸與原車消聲器類似，不會影響車輛原有的安全性能。良好的隔熱措施，防止因高溫引起火災(zāi)或人員燙傷。

（3）控制策略的安全性

精準(zhǔn)的再生條件判斷，確保產(chǎn)品及時有效的實現(xiàn)再生。設(shè)置嚴(yán)苛的再生條件閥值，包括車速、排氣溫度、CDPF背壓、累計運行時間達到設(shè)定值才可進行再生，停車后或在特殊場合（如加油站、易燃易爆場所等）強制終止主動再生。

從原車備用接線端子取電，停車后系統(tǒng)自動斷電，不影響車輛的電氣系統(tǒng)。系統(tǒng)自帶氣源，無需從原車取氣，不影響車輛制動性能。

DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型

再生原理

DPF尾氣后處理系統(tǒng)燃燒器型采用的是主動+被動聯(lián)合再生燃燒器方案，被動再生方案與DPF尾氣后處理系統(tǒng)被動型一致，這里不再贅述。燃燒器點火再生系統(tǒng)采用工作時間（如連續(xù)工作8小時）+壓差來偵測CDPF中的碳煙載荷，觸發(fā)主動再生，控制器通過控制噴油量、空氣進氣量以及點火塞將噴射的燃油在燃燒器中燃燒，將排氣尾氣溫度迅速提升，從而使CDPF入口處溫度達到500℃以上，實現(xiàn)CDPF主動再生。