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鉑瑞達(dá)（北京）科技有限公司 2022-11-15 點(diǎn)擊576次
自從進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后，全球各國(guó)都深受環(huán)境污染的困擾，而高能源密度的化石能源，雖然給我們帶來了工業(yè)上的進(jìn)步，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。魚與熊掌不可兼得，但是隨著生態(tài)環(huán)境越變?cè)酱嗳酰茉崔D(zhuǎn)型也迫在眉睫。隨著近幾年鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，在新能源、新材料以及新能源汽車等領(lǐng)域應(yīng)用日漸廣闊。
目前新能源產(chǎn)業(yè)存在著幾個(gè)重要問題，其中最有爭(zhēng)議的還要數(shù)汽車及電動(dòng)車的續(xù)航里程。那么續(xù)航里程與什么相關(guān)呢？汽車及電動(dòng)車上的電池包所攜帶的能量單位一般為kWh，電池包的能量越高，續(xù)航里程越長(zhǎng)。使用傳統(tǒng)三元材料組成的電池包一般可以攜帶40-60kWh的電量，續(xù)航能力在300-600 km之間。如果需要增加續(xù)航里程有兩種途徑，一是增加電池?cái)?shù)量，二是提高能量密度。但對(duì)于汽車及電動(dòng)車來講，車身內(nèi)部可使用的空間十分有限，那么就只能提高電池的能量密度從而提高電池的續(xù)航能力。為了解決能量密度問題，高鎳正極材料應(yīng)運(yùn)而生。
方形動(dòng)力電池
高鎳材料和普通三元材料的區(qū)別在于材料中鎳的比例提高，而鈷的比例降低，甚至可將比例降到0，目前已經(jīng)在諸多產(chǎn)品上進(jìn)行了小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)。高鎳正極材料目前主要有兩種，分別是多晶高鎳材料和單晶高鎳材料。使用EM科特臺(tái)式掃描電鏡可輕松觀測(cè)到高鎳正極材料表征，對(duì)后續(xù)研究試驗(yàn)提供幫助。
多晶材料容易燒結(jié)，顆粒較大，D50在10微米左右，一般壓實(shí)密度3.3g/cm3左右。顆粒形貌和尺寸如圖2所示。
圖2.多晶高鎳正極材料
單晶材料生產(chǎn)工藝復(fù)雜，顆粒較小，D50在4微米左右，克比容量一般比多晶材料低，但是其壓實(shí)密度一般在3.5g/cm3左右，顆粒形貌和尺寸如圖3所示。
圖3.單晶高鎳正極材料
一些企業(yè)會(huì)將多晶和單晶材料進(jìn)行混合使用，結(jié)合兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，在保證容量的同時(shí)，又能提高壓實(shí)密度。相信在不遠(yuǎn)的將來，使用高鎳正極材料的動(dòng)力電池將會(huì)被推向更多的市場(chǎng)，解決續(xù)航里程這一痛點(diǎn)。