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壓實度指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示，試驗方法通常有灌砂法，環(huán)刀法，核子儀測定法等；

密實度指的是材料體積內(nèi)固體所充實的程度。試驗方法有標準貫入試驗，動力觸探試驗等。點位數(shù)量按公路路基路面現(xiàn)場測試隨機選點方法確定

壓實度是填土工程的質(zhì)量控制指標，土的壓實度等于土的實際干密度與最大干密度的比值，用百分比表示。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為最大干密度。再取壓實后的土樣送試驗室測定其實際干密度，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數(shù)與標準規(guī)定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質(zhì)量標準。

壓實度＝試件干密度/標準干密度（100%）

密實度試驗是指回填施工時用環(huán)刀取樣后經(jīng)試驗測得的土的干容重及含水率

干密度

干密度（dry density）

土的孔隙中完全沒有水時的密度，稱干密度；是指土單位體積中土粒的重量，即：固體顆粒的質(zhì)量與土的總體積之比值。 

干密度反映了土的孔隙比，因而可用以計算土的孔隙率，它往往通過土的密度及含水率計算得來，但也可以實測。 

土的干密度一般常在1.4~1.7 g/cm3。 

在工程上常把干密度作為評定土體緊密程度的標準，以控制填土工程的施工質(zhì)量。在土方填筑時，常以土的（干密度 ）來控制土的夯實標準。 

干密度的計算方式

先算出土的濕密度，然后除以（1+w） 

其中w是含水率 比如通過計算土的含水率是8%，那么就用濕密度除以（1+0.08）

壓實度

壓實度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。） 壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

壓實度簡介

壓實度又稱夯實度。 

壓實度的測定主要包括室內(nèi)標準密度（最大干密度)確定和現(xiàn)場密度試驗。（選于《路基路面試驗檢測技術(shù)》交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站組織編寫） 

壓實度是填土工程的質(zhì)量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的干密度，此為試樣干密度。再取由擊打?qū)嵲囼灪笏玫脑嚇幼畲蟾擅芏?，用實際干密度除以最大干密度即是土的實際壓實度。用此數(shù)與標準規(guī)定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質(zhì)量標準。 

影響路基壓實度的主要因素包括：填料（填料的粒徑）、含水量、每層壓實厚度、壓實機具、碾壓遍數(shù)等。 

壓實度檢測方法

通過試驗比較，壓實后采用常規(guī)的檢測方法——灌砂法，飽水時用環(huán)刀法是可行的，但如何獲得砂的最大干密度ρdmax，即檢測標準是關(guān)鍵。對于粘聚性較好的土來說，通常是采用標準擊實法，但對于幾乎無粘性的砂采用該方法卻不可行。因為砂不具粘性且為松散狀，不易成型。因此必須另覓他法，想辦法獲得ρdmax。 

確定砂的最大干密度ρdmax即測定其最小孔隙比 

對于無凝聚性粗粒土，其緊密程度可用相對密度D1表示，其試驗方法可采用相對密度試驗法,從中確定該試驗的三大參數(shù):最大干密度ρdmax、最小干密度ρdmin。其中對于最大干密度（最小孔隙比）常采用振動臺法，振動錘擊法。由于振動錘擊法比振動臺法測得的ρdmax為大，安全系數(shù)較大。因此我國以振動錘擊法為標準方法；對于最小干密度（最大孔隙比）通常可用漏斗法、量筒法和松砂器法，一般采用漏斗法。按上述方法進行試驗后即可按下列公式計算其最大干密度ρdmax=M/Vmin(m—試樣質(zhì)量，Vmin—試樣最小體積）。試驗方法詳見JTJ051—93《公路土工試驗規(guī)程》P97（此略）。 

檢測方法

對于純砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常規(guī)壓實度檢測方法（灌砂法）進行檢測，基本步驟為：灌砂筒量砂標定→選點→挖試坑→灌砂→稱量→數(shù)據(jù)整理。值得一提的是，純砂經(jīng)過壓實后試坑是不易坍孔的。至于其他常規(guī)方法，在此不贅述。介紹一種實時監(jiān)測手段，智能壓實質(zhì)量檢測儀—ICCC檢測儀是集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計算機技術(shù)于一身的新一代車載式壓實質(zhì)量控制儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、三軸一體加速度傳感器，處理能力強大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實現(xiàn)了對壓實質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度實時、連續(xù)檢測、控制的還為改良碾壓工藝和壓實質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)，不但避免了大量費時費力的傳統(tǒng)壓實質(zhì)量檢測而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用于公路、鐵路路基施工及壓實質(zhì)量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎(chǔ)壓實度的工程質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟效益與社會效益。 ICCC檢測儀通過中國測試技術(shù)研究院和中國計量院等權(quán)威機構(gòu)的認可，并在鐵路局組織的產(chǎn)品鑒定會上被評為“達到國際先進水平"的壓實質(zhì)量控制設(shè)備 

路基壓實度計算方法

公式：壓實度=試樣干密度/最大干密度（100%）