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上海矽諾國(guó)際貿(mào)易有限公司 2021-02-26 點(diǎn)擊829次
LG新能源“遏制”SKI在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，取得了暫時(shí)性勝利。
2月10日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）針對(duì)韓國(guó)LG新能源和SKI之間的商業(yè)機(jī)密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來10年在美國(guó)銷售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件！
不過，為避免對(duì)現(xiàn)有在美國(guó)的汽車企業(yè)電池供應(yīng)造成沖擊，ITC決定：
允許SKI為福特汽車的電動(dòng)汽車F-150項(xiàng)目進(jìn)口其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰離子電池所需的零部件，為期4年；
SKI也能為美國(guó)大眾汽車的北美地區(qū)MEB電動(dòng)汽車生產(chǎn)線進(jìn)口電池重要零部件，為期2年。
SKI仍在努力，希望這一裁決能得到“糾正”，并表示將向美國(guó)總統(tǒng)拜登申請(qǐng)取消該裁決，“因?yàn)闉槠?0年的進(jìn)口禁令可能會(huì)影響美國(guó)總統(tǒng)‘電動(dòng)車戰(zhàn)略’的推動(dòng)。”
然而，在外界看來，參照過往相關(guān)案例經(jīng)驗(yàn)，SKI在最后關(guān)頭扭轉(zhuǎn)局面的勝算不大，而更可能的途徑是SKI積極與LG新能源協(xié)商，爭(zhēng)取妥協(xié)。
值得注意的是，LG新能源會(huì)否將訴訟SKI在美國(guó)市場(chǎng)的勝利“搬到”歐洲、中國(guó)市場(chǎng)仍未確定。在10日ITC裁決公布后，緊接著11日LG化學(xué)（LG新能源母公司）就召開記者座談會(huì)表示，“我們認(rèn)為，SKI竊取技術(shù)給LG化學(xué)造成的損失在歐洲、韓國(guó)等其他地區(qū)也有發(fā)生，（其他國(guó)家是否也會(huì)提起訴訟）要取決于SKI的態(tài)度。”
LG新能源在美國(guó)市場(chǎng)一心想要置SKI于死地有著多重原因：既有訴訟中提到的“SKI侵占LG新能源商業(yè)機(jī)密，雇傭了100多名LG新能源（前身LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)部）前員工，其中包括70名重要的工程師”等有關(guān)人才不當(dāng)引進(jìn)以及相關(guān)專利侵權(quán)等原因；更是因?yàn)榻陙鞸KI異軍突起，從LG新能源手中奪走了大眾汽車、現(xiàn)代汽車等客戶數(shù)十億美元的動(dòng)力電池訂單，在美國(guó)乃至全球都已經(jīng)威脅到LG新能源的市場(chǎng)原因。
SKI在電池領(lǐng)域的發(fā)跡實(shí)際上沒有幾年，但是甫一露頭就直接從LG新能源搶人、搶訂單，把LG新能源給惹急了。
公開信息顯示，2018年以來，SKI在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行大規(guī)模投資，并挖走了LG新能源數(shù)十名核心技術(shù)人員。訴訟資料顯示，這些核心人員“從LG新能源企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)中下載了近2000份機(jī)密文件，并在入職SKI的過程中透露了相關(guān)機(jī)密信息”，LG新能源正是以此在韓國(guó)本土和美國(guó)向SKI掀起了訴訟大戰(zhàn)。
在市場(chǎng)爭(zhēng)奪方面，SKI近幾年從LG新能源手中“搶走了”其大客戶大眾汽車的數(shù)十億美元訂單，并通過與大眾汽車聯(lián)姻，取代了LG新能源的位置，成為大眾汽車北美市場(chǎng)目前的核心供應(yīng)商；在韓國(guó)本土，2019年SKI成為現(xiàn)代汽車電動(dòng)全球模塊化平臺(tái)（E-GMP）首款BEV車型的主要電池供應(yīng)商，交易涉及50萬輛電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)，而隨著現(xiàn)代汽車旗下Kona車型因LG新能源電池發(fā)生起火問題，SKI與現(xiàn)代的合作在進(jìn)一步增強(qiáng)。
在成為大眾汽車和福特核心供應(yīng)商后，SKI在美國(guó)市場(chǎng)開啟大額投資，目前已確定在美國(guó)投資超過26億美元，建設(shè)兩個(gè)動(dòng)力電池工廠。
ITC的裁決已經(jīng)對(duì)大眾汽車在北美市場(chǎng)電動(dòng)化的布局產(chǎn)生了威脅。在裁決結(jié)果出來后，大眾汽車表示，公司是兩家電池供應(yīng)商之爭(zhēng)中的“意外受害者”，希望ITC延長(zhǎng)電池零件進(jìn)口限制措施的寬限期，至少4年，以便購(gòu)買其計(jì)劃在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵電池，以及尋找替代供應(yīng)商。
值得注意的是，ITC此前曾強(qiáng)調(diào)，該判決不僅是對(duì)SKI的懲罰，而且還意在防止類似違規(guī)行為的繼續(xù)發(fā)生。換言之，也是給其它打算進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提個(gè)醒。
對(duì)于SKI來說，如果找不到有效解決辦法，那么面臨的將是未來十年無法在美國(guó)開展業(yè)務(wù)，以及巨額的資金壓力（美國(guó)工廠投資虧損、對(duì)LG新能源的巨額賠償）。這一結(jié)果無疑會(huì)讓SKI電池發(fā)展承受巨大壓力。顯然，LG新能源和SKI長(zhǎng)達(dá)兩年的商業(yè)機(jī)密和專利訴訟案也給其它正迅猛發(fā)展的電池企業(yè)帶來思考和啟示。
1、專利、人才的保護(hù)和競(jìng)爭(zhēng)將是電池企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要“武器”。LG新能源通過專利和商業(yè)機(jī)密的“訴訟”，有可能讓SKI未來10年無法在美國(guó)市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)。
從這一訴訟我們也可以看出，LG新能源通過“專利、商業(yè)機(jī)密、人才”等武器，重挫SKI未來在美，甚至全球市場(chǎng)的發(fā)展，SKI可能需要付出較大代價(jià)來走出陰影。
汽車電動(dòng)化已成為全球共識(shí)，這一市場(chǎng)的規(guī)模也超乎想象，未來全球化的市場(chǎng)、技術(shù)、人才競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，在全球市場(chǎng)這種專利、人才和商業(yè)機(jī)密都將會(huì)成為企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪的重要“武器”，各家企業(yè)務(wù)必要做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備、夯實(shí)自身人才、技術(shù)基礎(chǔ)。
2、中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需盡快做好自身技術(shù)儲(chǔ)備、專利保護(hù)和人才梯隊(duì)建設(shè)，以積極應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)展。
過去幾年，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷壯大，技術(shù)發(fā)展也日新月異，各企業(yè)技術(shù)專利、人才培育也逐漸成熟。但值得注意的是，這其中仍然有較多技術(shù)、專利和人才之間的混亂競(jìng)爭(zhēng)。LG新能源和SKI的訴訟相信會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生較大影響，同時(shí)也提醒產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)，未來各企業(yè)的人才、技術(shù)、專利競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，無論是國(guó)內(nèi)還是全球市場(chǎng)，都需要做好技術(shù)積累、專利保護(hù)和人才體系的培育，以避免SKI今日之狀。
3、LG新能源和SKI的訴訟結(jié)果，將給中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供機(jī)會(huì)窗口。美國(guó)將是繼中國(guó)、歐洲之后全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在ITC訴訟裁決之前，SKI在美國(guó)已經(jīng)拿下大眾、福特等重要客戶。LG新能源和SKI專利和商業(yè)機(jī)密訴訟很有可能讓SKI錯(cuò)失美國(guó)“最好的十年”關(guān)鍵機(jī)遇期。
美國(guó)有全球電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者——特斯拉，且通用、福特等也在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。值得注意的是，全球智能手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者——蘋果，也正加入汽車電動(dòng)化大軍，未來市場(chǎng)空間可謂非常大。同時(shí)，美國(guó)新上任的總統(tǒng)拜登還是新能源的積極倡導(dǎo)者，這些都將可以預(yù)見未來五到十年是美國(guó)汽車電動(dòng)化重要的發(fā)展機(jī)遇期。
但目前美國(guó)以及北美市場(chǎng)尚未有中資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入，如果SKI被拒之門外，間接是給中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。中國(guó)電池機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)務(wù)必抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，積極布局，提前鎖定重要車企。
從全球市場(chǎng)來看，寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入特斯拉、通用、大眾等主流車企供應(yīng)鏈，比亞迪也已經(jīng)與福特中國(guó)參股企業(yè)合作，國(guó)軒高科也將進(jìn)入大眾供應(yīng)鏈，億緯鋰能已開始為現(xiàn)代、戴姆勒、寶馬等客戶供貨，孚能科技供貨戴姆勒……這些企業(yè)都有機(jī)會(huì)利用上述車企在北美市場(chǎng)的拓展，打入甚至通過綁定在北美市場(chǎng)建廠。
同時(shí)，如果SKI在美國(guó)市場(chǎng)被禁無法更改，大眾、福特等也會(huì)積極尋找新的潛在替代供應(yīng)商，這對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入上述車企供應(yīng)鏈的中國(guó)電池供應(yīng)商，也是很好的機(jī)會(huì)。
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