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道金智能跟您分享關(guān)于小蘇打粉體正壓輸送設(shè)計(jì)書(shū)的具體介紹與分析，本文主要從氣力輸送設(shè)計(jì)總則、氣力輸送工程概況、次工程工作主要完成的任務(wù)、氣力輸送設(shè)計(jì)要求、氣力輸送技術(shù)條件、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范、氣力輸送質(zhì)量保證、氣力輸送備品備件、氣力輸送設(shè)備包裝與發(fā)運(yùn)、氣力輸送技術(shù)資料及有關(guān)文件之提供和氣力輸送技術(shù)培訓(xùn)幾點(diǎn)主要介紹本次系統(tǒng)的具體情況（本案設(shè)計(jì)方案可以不用粉罐車(chē)，采用羅茨風(fēng)機(jī)替換效果是一樣的并且能節(jié)約一輛罐車(chē)的資金）

1.氣力輸送設(shè)計(jì)總則

1.1本技術(shù)規(guī)范適用于小蘇打物料氣力輸送系統(tǒng)，它提出了該設(shè)備的功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求。
1.2 需方在本技術(shù)規(guī)范中提出了最低限度的技術(shù)要求，并未規(guī)定所有的技術(shù)要求和適用的標(biāo)準(zhǔn)，供方提供一套滿(mǎn)足本技術(shù)規(guī)范和所列標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)。
1.3 供方執(zhí)行本技術(shù)規(guī)范所列標(biāo)準(zhǔn)。
1.4小蘇打槽車(chē)內(nèi)的物料直接輸送至一級(jí)料倉(cāng)內(nèi)，一級(jí)料倉(cāng)內(nèi)的小蘇打再經(jīng)氣力輸送系統(tǒng)輸送至下游二級(jí)料倉(cāng)內(nèi)。本工程小蘇打物料輸送系統(tǒng)采用正壓氣力輸送系統(tǒng)。

2.氣力輸送工程概況

2.1工程概況

此次項(xiàng)目輸送小蘇打物料采用氣力輸送系統(tǒng)，小蘇打槽車(chē)（自帶柴油壓縮機(jī)及倉(cāng)泵）內(nèi)的物料直接輸送至高35米，距離20米-40米的一級(jí)料倉(cāng)內(nèi)，一級(jí)料倉(cāng)配備料位指示；一級(jí)料倉(cāng)內(nèi)的小蘇打再經(jīng)氣力輸送系統(tǒng)輸送至下游的二級(jí)料倉(cāng)內(nèi),二級(jí)料倉(cāng)數(shù)量約11個(gè)，由需方自備。

2.2本次工程工作主要完成的任務(wù)

小蘇打槽車(chē)至一級(jí)料倉(cāng)新建一套50m3-60m3的粉倉(cāng)及氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備，完成小蘇打槽車(chē)的單獨(dú)穩(wěn)定、可靠的輸送至一級(jí)料倉(cāng)。
一級(jí)料倉(cāng)的小蘇打經(jīng)新建的緩存小料倉(cāng)和二次氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備，輸送至需方多個(gè)二級(jí)料倉(cāng)。
此系統(tǒng)工程包含的設(shè)備有：小蘇打槽車(chē)、一級(jí)料倉(cāng)、旋轉(zhuǎn)閥、緩存料倉(cāng)、動(dòng)力系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)）、不銹鋼管道、管路切換閥、二級(jí)料倉(cāng)以及PLC控制系統(tǒng)組成。
輸送系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行控制，該部分采用可編程控制器作為主控機(jī)，直接控制和協(xié)調(diào)各輸送系統(tǒng)設(shè)備的正常工作，并對(duì)各用氣點(diǎn)上的氣源壓力進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種情況進(jìn)行處理，邏輯程序受控于相應(yīng)的PLC控制盤(pán)。
輸粉管道均采用普通無(wú)縫鋼管,彎管采用不銹鋼大彎管，減小輸送阻力。為了對(duì)供氣壓力進(jìn)行監(jiān)控，在供氣管道上設(shè)置了壓力變送器，對(duì)氣源壓力進(jìn)行監(jiān)控。
本期的氣力輸送系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，供方方提供與其所供設(shè)備相匹配的完整﹑詳細(xì)的正壓濃相氣力輸粉系統(tǒng)的系統(tǒng)圖，負(fù)責(zé)該系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)相關(guān)設(shè)備及附件的制造、供貨、指導(dǎo)安裝、調(diào)試及試運(yùn)行，有償提供該系統(tǒng)運(yùn)行一年所需的備品備件。

3.氣力輸送設(shè)計(jì)要求

3.1小蘇打粉氣力系統(tǒng)原始資料

3.1.1小蘇打粉堆積比重：1.0T/m3（根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整）
3.1.2小蘇打粉對(duì)各種材料的磨損性：一般
3.1.3小蘇打粉安息角：不詳3.1.4粒度分布：最大粒度：小于1mm
3.1.5小蘇打粉倉(cāng)底卸料口：1個(gè)
3.1.6輸送距離、輸送高度、輸送產(chǎn)量

• 一級(jí)輸送系統(tǒng)：

輸送水平距離：20-40（m）
輸送高度：35m
進(jìn)料料倉(cāng)數(shù)量：1個(gè)/套
輸送產(chǎn)量：20 -30（t/h）
一級(jí)料倉(cāng)容積：50-60（m3）
單個(gè)一級(jí)料倉(cāng)進(jìn)料時(shí)間：0.6-1（h）
物料日用量：30-50（t/d）
卸貨周期：3d

• 二級(jí)輸送系統(tǒng)：

輸送水平距離：20-40（m）
輸送高度：從24m高輸送至12-15（m）高
進(jìn)料料倉(cāng)數(shù)量：11個(gè)/套
輸送產(chǎn)量：8 -10（t/h）
二級(jí)料倉(cāng)容積：2-3（m3）
單個(gè)二級(jí)料倉(cāng)進(jìn)料時(shí)間：0.2（h）
物料日用量：7.5-12.5（t/d）
卸貨周期：按需

3.2小蘇打粉輸送系統(tǒng)基本要求

3.2.1小蘇打輸送系統(tǒng)采用氣力相輸送系統(tǒng)，連續(xù)向料倉(cāng)輸送小蘇打，壓力輸送裝置出力可調(diào)，輸送產(chǎn)量可調(diào)節(jié)。系統(tǒng)由供需雙方共同設(shè)計(jì)，系統(tǒng)計(jì)算（耗氣量、出力、管路配置等）結(jié)果及控制均應(yīng)提交需方。
3.2.2小蘇打輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)具有可靠的質(zhì)量和先進(jìn)的技術(shù)，較高的可用率，較少的能耗。所采用的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)成熟可靠，并應(yīng)符合總的部分相關(guān)要求。3.2.3小蘇打輸送系統(tǒng)必須滿(mǎn)足料倉(cāng)進(jìn)料口的數(shù)量要求，可根據(jù)需要在管路上配置分配器。
3.2.4供需雙方根據(jù)工藝需要和需方提供的資料，綜合安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便等各方面的因素由雙方完成本工程的概念設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，并由需方審核。

3.3小蘇打氣力輸送系統(tǒng)組成部分

3.3.1小蘇打槽罐車(chē)輸送卸料系統(tǒng)：
小蘇打粉末原料采用商用槽罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到設(shè)計(jì)的制定卸貨點(diǎn)后，利用槽罐車(chē)自帶的壓縮空氣輸送系統(tǒng)通過(guò)預(yù)先設(shè)計(jì)的管路輸送到一個(gè)50 m3的存儲(chǔ)料倉(cāng)中；
小蘇打槽車(chē)至一級(jí)料倉(cāng)50m3-60m3的粉倉(cāng)及氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備，輸送產(chǎn)量：20 -30（t/h），完成小蘇打槽車(chē)的單獨(dú)穩(wěn)定、可靠的輸送至一級(jí)料倉(cāng)。
3.3.1.1粉罐車(chē)工作原理及簡(jiǎn)介
粉罐車(chē)，全稱(chēng)粉粒物料運(yùn)輸車(chē)，它適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸。粉粒物料運(yùn)輸車(chē)是一種在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、電廠、建筑業(yè)等方面得到廣泛應(yīng)用的專(zhuān)用汽車(chē)

3.3.1.2粉罐車(chē)結(jié)構(gòu)
粉罐車(chē)汽車(chē)底盤(pán)和粉粒散裝運(yùn)輸專(zhuān)用裝置兩部分組成。  

上裝結(jié)構(gòu)：
上裝主要包括附加傳動(dòng)系統(tǒng)、罐體總成、管路系統(tǒng)、附屬裝置等四部分，下圖為粉罐車(chē)的外部結(jié)構(gòu)圖。

• 罐體按照艙數(shù)可分為三艙和雙艙。

• 罐體形狀有圓形、橢圓形、方圓形。

③罐體主要由封頭、筒體、 人孔蓋及流化裝置等組成 。
    A)、封頭采用標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，主要規(guī)格有EH2300mm、EH2400mm、EH2500mm、EH2600mm、EH2700mm 。
    B)、封頭、筒體材質(zhì)有16Mn、Q345，QST420等。
 
 

C）、罐體內(nèi)部流化裝置
    內(nèi)部流化裝置是粉罐車(chē)的核心部件，主要有帆布式流化裝置以及透氣帶式流化裝置。
    單車(chē)采用帆布式流化裝置，半掛車(chē)采用透氣帶式流化裝置。

帆布式流化裝置：

• 由多孔板、側(cè)溜板、脊板組成。

多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角。流化布用螺栓壓緊在多孔板上。流化布下面形成封閉的氣室，各個(gè)艙的氣室是不相通的，前后艙可以獨(dú)立卸料。
 
 
粉粒的流態(tài)化介紹：
當(dāng)氣體從容器下部進(jìn)入粉料層后，如果氣體流速超過(guò)一定值時(shí)（水泥為0.015m/s），氣體與粉粒體的摩擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時(shí)它們可以自由移動(dòng)，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類(lèi)似液體的性質(zhì)。如果此時(shí)容器的側(cè)壁開(kāi)有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車(chē)正是利用了粉料的流態(tài)化特性來(lái)實(shí)現(xiàn)卸貨的。流化布在其中的作用就是使壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化 。

 
　 D）、人孔蓋采用兩種結(jié)構(gòu)，一種為內(nèi)扣式人孔蓋，一種外三爪外壓式人孔蓋。  標(biāo)準(zhǔn)配置為內(nèi)扣式人孔蓋。
兩種人孔蓋有各自的特點(diǎn)：

•    內(nèi)扣式結(jié)構(gòu)：裝車(chē)后整車(chē)高度比外壓彈簧舉升結(jié)構(gòu)低100mm；但操作機(jī)動(dòng)性差，操作麻煩。

•   外壓式結(jié)構(gòu)：高度高，操作機(jī)動(dòng)性好，操作容易。

 
3.3.1.3附加傳動(dòng)系統(tǒng)
主要包括取力器、附加傳動(dòng)軸、空壓機(jī)等組成。
取力器：安裝在變速箱上，采用國(guó)內(nèi)知名廠家的產(chǎn)品，是專(zhuān)為粉罐車(chē)設(shè)計(jì)的大扭矩取力器。
附加傳動(dòng)軸：
空壓機(jī)：排氣量有7.5m3/min、8.0m3/min、8.5m3/min、9.0m3/min、10.0m3/min等幾種規(guī)格，額定工作壓力為0.2Mpa，轉(zhuǎn)速為800~1100r/min。

• 可加裝雙動(dòng)力系統(tǒng)（由底盤(pán)變速箱和外置電機(jī)提供動(dòng)力）。

磁電轉(zhuǎn)速表：

• 磁電轉(zhuǎn)速表，用以監(jiān)視空壓機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)控制器可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)大小，從而改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速。

管路系統(tǒng)：

• 進(jìn)氣管路

• 氣體由空壓機(jī)輸出后，經(jīng)過(guò)止回閥、球閥進(jìn)入各個(gè)艙中。在止回閥前后各安裝有一個(gè)安全閥，以防止有意外時(shí)管路氣壓過(guò)高損壞空壓機(jī)，安全閥調(diào)定放氣壓力為0.2Mpa。

• 二次助吹管路，與卸料管路相連，在卸料時(shí)起輔助吹料作用，它由球閥、橡膠軟管、助吹閥組成。助吹閥可以防止粉料進(jìn)入管路中。

• 外接氣源是為用戶(hù)不使用本車(chē)的空壓機(jī)，而使用外面的壓縮空氣時(shí)配備的。

• 在罐體頂部安裝有一個(gè)卸壓閥，用于放掉罐內(nèi)余壓，在用戶(hù)打開(kāi)料蓋前和中途停止卸料時(shí)放氣用。

• 卸料管路

   卸料管路主要有吸料口、蝶閥、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管等組成。

• 卸料膠管：采用耐磨鋼絲卸料膠管，通徑為100mm。

• 蝶閥：通過(guò)橡膠密封圈密封，膠圈磨損后可以進(jìn)行更換，不必更換整個(gè)蝶閥，可以降低使用成本。

• 罐體上安裝有耐震壓力表，用以監(jiān)視罐內(nèi)氣壓變化，用來(lái)指導(dǎo)卸料。

 

附屬裝置：包括側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、輪罩、爬梯等。
3.3.2小蘇打原料50m3存儲(chǔ)倉(cāng)
小蘇打原料50m3存儲(chǔ)倉(cāng)具備密封、存儲(chǔ)、分離等功能，實(shí)現(xiàn)將槽罐車(chē)正壓輸送卸料、分離、存儲(chǔ)的目的。
設(shè)計(jì)包含倉(cāng)泵檢修口、呼吸器、倉(cāng)頂除塵器、破拱器、料位檢測(cè)儀、卸料閥，包括除塵器粉斗下出口法蘭開(kāi)始至粉庫(kù)頂卸粉口為止的整套輸粉系統(tǒng)管道；
倉(cāng)頂除塵器下出口依次設(shè)置手動(dòng)插板門(mén)、倉(cāng)泵體﹑氣動(dòng)出料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補(bǔ)入裝置等；
3.3.31m3緩沖輸送料倉(cāng)：
1m3緩沖輸送料倉(cāng)具備密封、存儲(chǔ)、分離等功能，實(shí)現(xiàn)將槽罐車(chē)正壓輸送卸料、分離、存儲(chǔ)的目的。
設(shè)計(jì)包含倉(cāng)泵檢修口、呼吸器、破拱器、料位檢測(cè)儀、卸料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補(bǔ)入裝置、呼吸器、壓力表等；
3.3.4正壓輸送加速區(qū)：
正壓輸送加速區(qū)在氣力輸送行業(yè)起關(guān)鍵作用，可以使物料輸送更暢通,輸送量更大,更符合氣力輸送學(xué)。
3.3.5卸料量調(diào)節(jié)裝置：
通過(guò)PLC控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)卸料閥的變頻器的頻率，從而調(diào)節(jié)卸料的量的大小。
通過(guò)調(diào)節(jié)卸料量和進(jìn)氣的壓力，調(diào)節(jié)料氣比，實(shí)現(xiàn)物料順暢地輸送。
3.3.6壓縮空氣可調(diào)節(jié)裝置：
進(jìn)氣的壓縮空氣的壓力會(huì)不斷地在波動(dòng)，需要將壓縮空氣穩(wěn)壓并調(diào)節(jié)到適合穩(wěn)定輸送的范圍。該系統(tǒng)包含了壓力變送器、比例調(diào)節(jié)閥、閉環(huán)控制系統(tǒng)等組成。能夠?qū)嚎s空氣穩(wěn)定地在摸一個(gè)適合輸送的范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定輸送物料的目的。
3.3.7正壓輸送加速區(qū)：
正壓輸送加速區(qū)在氣力輸送行業(yè)起關(guān)鍵作用，可以使物料輸送更暢通,輸送量更大,更符合氣力輸送學(xué)。
通過(guò)該系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計(jì)，可以避免緩沖倉(cāng)下料出現(xiàn)堵料，更快、更有有效地將物料在管道中形成一段一段的栓柱流，實(shí)現(xiàn)高效率地輸送
3.3.8管道輸送系統(tǒng)：
通過(guò)布置的不銹鋼原料管道，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制各級(jí)管路閥門(mén)，將物料輸送到各個(gè)原料料倉(cāng)中。
3.3.9二級(jí)分離料倉(cāng)：
二級(jí)分離料倉(cāng)具備密封、存儲(chǔ)、分離等功能，實(shí)現(xiàn)將管道中正壓輸送的原料穩(wěn)定地卸料、分離、存儲(chǔ)的目的。
設(shè)計(jì)包含倉(cāng)泵檢修口、呼吸器、破拱器、料位檢測(cè)儀、卸料閥﹑管道吹堵裝置、干燥空氣補(bǔ)入裝置、呼吸器、壓力表等；
3.3.10空氣壓縮機(jī)部分
系統(tǒng)全套供氣系統(tǒng)設(shè)備、閥門(mén)及儀表參數(shù)，提供壓縮空氣的品質(zhì)要求及整個(gè)輸送系統(tǒng)的用氣量，全部由供氣系統(tǒng)統(tǒng)一提供。
3.3.11空氣干燥裝置
通常大氣中總會(huì)含有一定量的氣態(tài)水，當(dāng)外界空氣進(jìn)入空壓機(jī)并被壓縮時(shí)，這些氣態(tài)水將凝結(jié)為液態(tài)水。壓縮空氣中的水分對(duì)氣力輸粉系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生影響。除去壓縮空氣中的水分是確保氣力輸粉系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。
3.3.12布袋脈沖清洗用氣系統(tǒng)
清洗用氣采用輸送系統(tǒng)統(tǒng)一供氣。
3.3.13庫(kù)頂卸料﹑排氣及粉庫(kù)料位指示系統(tǒng)
包括壓力真空釋放閥﹑粉庫(kù)料位計(jì)等設(shè)備及附件的選型，提供庫(kù)頂布袋除塵器的技術(shù)規(guī)范和清單。
3.3.14氣力輸送控制系統(tǒng)
氣力除粉控制系統(tǒng)采用一套PLC進(jìn)行控制。負(fù)責(zé)全部控制設(shè)備的設(shè)計(jì)與供貨。
3.3.15小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的基本原理

小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的基本原理：
 
正壓輸送照片：

氣力輸送又稱(chēng)氣流輸送，是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過(guò)程中還可同時(shí)進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料，在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中非常靈活。
根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：
①稀相輸送：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高（約18～30m/s），輸送距離基本上在300m 以?xún)?nèi)。現(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來(lái)說(shuō)，輸送操作簡(jiǎn)單無(wú)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)維修、免維護(hù)。

• 密相輸送：固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉(cāng)泵，輸送距離達(dá)到500m 以上，適合較遠(yuǎn)距離輸送，但此設(shè)備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。

• 間歇充氣罐式密相輸送：是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻率為20～40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。

本小蘇打輸送項(xiàng)目，因?yàn)椴捎玫膭?dòng)力源是壓縮空氣，壓縮空氣壓力大（一般空壓機(jī)的壓力可以達(dá)到8公斤以上），因此非常適合密相輸送。通過(guò)間歇性地開(kāi)啟、關(guān)閉泵倉(cāng)，在管道中形成一段料，一段壓縮空氣，物料在管道中被壓縮空氣切割成栓狀，依靠栓前后的空氣靜壓差形成推進(jìn)力。從而源源不斷地卸料到對(duì)應(yīng)的料倉(cāng)。

4.氣力輸送技術(shù)條件

4.1小蘇打粉氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本要求

4.1.1小蘇打粉設(shè)計(jì)的技術(shù)要求由需方提供；
4.1.2所有的設(shè)備應(yīng)能滿(mǎn)足所有要求工況下的功能。設(shè)備部件應(yīng)加工精確，有良好的光潔度、適當(dāng)?shù)墓钆浜?。易損件應(yīng)易于檢查、拆卸、更換和修理。所有的重型部件上應(yīng)采取供安裝或維修時(shí)便于起吊或搬運(yùn)的措施，如吊耳、環(huán)形螺栓等。
4.1.3所用的材料應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。鑄件和鍛件應(yīng)符合各自的材料規(guī)范，應(yīng)無(wú)裂紋和有害的缺陷。外觀規(guī)整。
4.1.4在設(shè)備制造過(guò)程中必須實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量管理，包括必要的處理、檢驗(yàn)和試驗(yàn)。
4.1.5機(jī)械部件及其組件或局部組件應(yīng)有良好的互換性。
4.1.6鋼結(jié)構(gòu)和其他暴露于大氣的金屬表面應(yīng)作防銹、涂漆處理，其標(biāo)準(zhǔn)可按技術(shù)方案商提供的并經(jīng)需方認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其顏色在簽訂合同時(shí)確定。
4.1.7小蘇打粉輸送系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送，輸送出力應(yīng)能在要求的范圍內(nèi)可調(diào)。
4.1.8系統(tǒng)中所有閥門(mén)應(yīng)開(kāi)關(guān)靈活，密封性能好且具有良好的耐磨性能（輸粉閥門(mén)）。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械部分加工應(yīng)精確，以保證閥門(mén)開(kāi)關(guān)靈活，到位準(zhǔn)確。
4.1.9設(shè)備應(yīng)有符合國(guó)標(biāo)的銘牌，銘牌用不銹鋼制成，字樣和符號(hào)應(yīng)清晰耐久，銘牌在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)其安裝位置應(yīng)明顯可見(jiàn)。
4.1.10輸送小蘇打粉的管道應(yīng)采用符合物料輸送的不銹鋼管道。
4.1.11為保證輸送系統(tǒng)正常運(yùn)行，在輸送管道上、下料料倉(cāng)上設(shè)置壓力變送器，監(jiān)測(cè)輸送管道，輸送壓力高于設(shè)定值時(shí)，具有堵管傾向，則停止進(jìn)料，繼續(xù)吹掃管道，直至管道壓力降至設(shè)定的下限值，打開(kāi)設(shè)備繼續(xù)輸送。
4.1.12小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的氣體排放達(dá)標(biāo)
小蘇打在密閉的管道中，形成栓柱流，通過(guò)在二級(jí)料倉(cāng)中卸料。二級(jí)料倉(cāng)中設(shè)置有布袋除塵器，布袋除塵器可采用過(guò)濾精度比較高的除塵布袋，精度5微米，過(guò)濾風(fēng)速設(shè)計(jì)保守（按照1.5米/分鐘）進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)備密封牢固，可確保風(fēng)機(jī)排風(fēng)口排氣量粉塵濃度低于50mg/m3，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
又因小蘇打粉末本身不具有毒性，又無(wú)色無(wú)味，通過(guò)風(fēng)送的過(guò)程中一般不存在揮發(fā)性的排放氣體，因此風(fēng)機(jī)排風(fēng)口的氣體為空氣，尾氣不污染環(huán)境，不需要做特別處理。
4.1.13小蘇打氣力輸送系統(tǒng)的管路內(nèi)壁掛壁分析及應(yīng)對(duì)措施
壓縮空氣系統(tǒng)配干燥機(jī)、二級(jí)過(guò)濾器、儲(chǔ)氣罐，帶除油、除水措施，確保壓縮空氣壓力漏點(diǎn)-＋4℃，含油量< 10ppm，壓縮空氣干燥無(wú)油。因?yàn)橄到y(tǒng)為密相輸送，整個(gè)過(guò)程中物料除了進(jìn)氣口與壓縮空氣接觸，出料口與空氣接觸，在輸送的過(guò)程中不與大氣中的空氣長(zhǎng)期接觸。
輸送物料采用的壓縮空氣壓力高，可達(dá)3公斤，管道內(nèi)壁殘留粉末比較少，再加上每次送料結(jié)束后都要吹掃干凈后再關(guān)閉進(jìn)出口閥門(mén)，因此管道中內(nèi)壁掛壁的小蘇打粉末數(shù)量有限，可確保長(zhǎng)時(shí)間輸送不堵塞。
各個(gè)密閉的泵倉(cāng)、分支管道都配有密閉閥門(mén)，除塵器的出風(fēng)口也配有氣動(dòng)閥門(mén)，通過(guò)PLC程序中設(shè)置的管道密閉保護(hù)系統(tǒng)，每次卸料結(jié)束后，關(guān)閉掉與外界空氣接觸的這些連接口，確保粉末料倉(cāng)密閉，防止外界的潮濕空氣進(jìn)入到管道、料倉(cāng)中，盡可能降低蘇打粉結(jié)塊的可能性。

4.2工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)

輸送處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)

 
輸送及控制用壓縮空氣設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)匯總表

 
系統(tǒng)正常耗氣量是指：1根管同時(shí)運(yùn)行與控制用氣及50m3原料料倉(cāng)和2級(jí)存儲(chǔ)料倉(cāng)用氣的總和。故系統(tǒng)正常耗氣量為16.5m3/min。

5.控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

本工程設(shè)計(jì)提供的正壓濃相輸粉系統(tǒng)，實(shí)行PLC控制，為一套機(jī)電一體化的產(chǎn)品，主要由兩大部分組成：
(I). 機(jī)械執(zhí)行部分: 由各輸送系統(tǒng)的濃相氣力輸送泵和執(zhí)行機(jī)構(gòu)及各系統(tǒng)設(shè)備等組成。
(II).自動(dòng)控制系統(tǒng): 由各種傳感器(壓力和料位檢測(cè)裝置)、PLC可編程控制器和就地控制箱等部件組成。
在自動(dòng)控制系統(tǒng)中,具有完整的控制功能。并有較高的智能化，能自動(dòng)地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種情況模擬反映，使操作人員不到現(xiàn)場(chǎng)也能了解現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
自動(dòng)控制部分共分成四部分，即電源部分、PLC可編程控制器、 就地控制箱及傳感器組成。
在整個(gè)控制系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)各部分的協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)將自動(dòng)控制系統(tǒng)的配置及功能作一設(shè)計(jì)說(shuō)明。
PLC具有通訊功能（支持TCP/IP以太網(wǎng)協(xié)議），能滿(mǎn)足工廠集中控制要求，為實(shí)現(xiàn)集中控制所需的服務(wù)供應(yīng)商提供。
控制功能：
控制系統(tǒng)具有自動(dòng)﹑就地手動(dòng)二種工作方式，其中自動(dòng)方式為經(jīng)常運(yùn)行方式；就地方式時(shí)運(yùn)行人員通過(guò)就地箱上設(shè)置的按鈕手動(dòng)操作每個(gè)設(shè)備。
(1)﹒自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，操作員可以通過(guò)PLC控制柜進(jìn)行操作，系統(tǒng)按預(yù)先編制好的程序自動(dòng)運(yùn)行和停止設(shè)備，使整個(gè)輸送系統(tǒng)按程序自動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)條件不滿(mǎn)足或選擇設(shè)備故障時(shí)，模擬屏上顯示故障原因，程序進(jìn)入保護(hù)或聯(lián)鎖狀態(tài)，確保設(shè)備安全運(yùn)行。
（2）就地方式時(shí)，運(yùn)行人員通過(guò)就地箱上設(shè)置的按鈕手動(dòng)操作每個(gè)單一設(shè)備及閥門(mén)。此方式一般為調(diào)試和檢修時(shí)使用。
（3） PLC可編程控制部分
每條生產(chǎn)線共采用1套PLC進(jìn)行控制，該部分采用可編程控制器作為主控機(jī), 直接控制和協(xié)調(diào)各輸送系統(tǒng)（包括監(jiān)控庫(kù)頂?shù)拿}沖除塵器、粉庫(kù)料位信號(hào)）的正常工作，并帶有模擬面板來(lái)顯示各設(shè)備的運(yùn)行工況，對(duì)各用氣點(diǎn)上的氣源壓力進(jìn)行監(jiān)控。
    · 用數(shù)顯儀表來(lái)顯示倉(cāng)泵的工作壓力、氣源壓力等。
    · 對(duì)倉(cāng)泵運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控.對(duì)運(yùn)行中的各種不正常情況,發(fā)出聲光進(jìn)行報(bào)警.提醒操作人員注意.在報(bào)警時(shí).相應(yīng)的顯示燈亮和閃爍.蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲音.其中聲音可以關(guān)閉,但關(guān)閉后不影響第二次報(bào)警。

1. 重量聯(lián)鎖保護(hù)

二級(jí)存儲(chǔ)料倉(cāng)下方全部安裝稱(chēng)重模塊，可以實(shí)時(shí)顯示罐體內(nèi)的物料重量。通過(guò)物料重量的數(shù)值反饋，來(lái)判斷罐體內(nèi)物料的多少。
   條件:  1)當(dāng)系統(tǒng)對(duì)一個(gè)二級(jí)存儲(chǔ)料倉(cāng)進(jìn)行輸送時(shí)，當(dāng)罐體的稱(chēng)重傳感器顯示重量已經(jīng)超過(guò)了設(shè)置的高料位值（系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)可設(shè)置），正壓輸送系統(tǒng)停止往該二級(jí)存儲(chǔ)料倉(cāng)輸送； 
          2)當(dāng)二級(jí)存儲(chǔ)料倉(cāng)在使用的過(guò)程中，罐體的稱(chēng)重傳感器顯示重量已經(jīng)低于了設(shè)置的地料位值（系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)可設(shè)置），該罐體在使用的情況下，可產(chǎn)生低料位報(bào)警。
3)罐體產(chǎn)生低料位報(bào)警的情況下，系統(tǒng)可設(shè)置自動(dòng)往該二級(jí)料倉(cāng)內(nèi)輸送原料，確保原料不被斷料。
2.輸送超時(shí)報(bào)警
    條件：1)輸送時(shí)間超過(guò)最長(zhǎng)設(shè)定的時(shí)間（約400S時(shí)間可調(diào)）
          2)出現(xiàn)故障后倉(cāng)泵停止運(yùn)行。
          3)查找故障原因并排除故障后按倉(cāng)泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復(fù)位。
3.輸送加壓超時(shí)報(bào)警
    條件：1)加壓壓力超時(shí)最長(zhǎng)升壓時(shí)間內(nèi)部設(shè)定（120S）
          2)出現(xiàn)故障后倉(cāng)泵停止運(yùn)行。
          3)查找故障原因并排除故障后按倉(cāng)泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復(fù)位。
4.氣源低壓報(bào)警
    條件：1).輸送氣源壓力低于設(shè)定壓力（一般為0.3Mpa）
         2).控制氣源壓力低于設(shè)定壓力（一般為0.5Mpa）
         3).當(dāng)其中有一項(xiàng)壓力低于設(shè)定值時(shí)，禁止倉(cāng)泵加壓輸送，但正在輸送的倉(cāng)泵繼續(xù)輸送到結(jié)束，氣源壓力恢復(fù)后自動(dòng)復(fù)位。
 5．輸送超壓報(bào)警
    條件：1).倉(cāng)泵內(nèi)壓力高于設(shè)定的上上限壓力（一般為0.4Mpa）。
          2).出現(xiàn)故障后倉(cāng)泵停止運(yùn)行，使用同一條輸粉管上倉(cāng)泵停止輸送。
          3). 查找故障原因并排除故障后按倉(cāng)泵就地箱內(nèi)黃色按鈕復(fù)位。
6. 就地控制箱
    為方便調(diào)試和維護(hù),對(duì)每臺(tái)倉(cāng)泵配置就地箱。
    倉(cāng)泵的就地控制箱設(shè)置在每臺(tái)倉(cāng)泵體上，采用雙層密封門(mén)，能在現(xiàn)場(chǎng)的各種惡劣工作環(huán)境下正常工作，防護(hù)等級(jí)ZP65。
    在就地控制箱內(nèi)設(shè)置了氣動(dòng)控制的電磁閥部分和就地的電控部分，在就地控制箱上還設(shè)有控制按鈕，用于對(duì)倉(cāng)泵上的氣動(dòng)閥門(mén)進(jìn)行手動(dòng)操作。
當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在就地位置,且PLC控制系統(tǒng)允許時(shí),全部可以手動(dòng)操作。以方便調(diào)試和維護(hù)。
7、傳感器部分
傳感器部為工作中參數(shù)測(cè)定，如工作壓力和料位，對(duì)于輸送系統(tǒng)所用的壓力傳感器和料位計(jì)全部用國(guó)外進(jìn)口部件。其中主要是：
 (１)氣源測(cè)壓傳感器: 采用壓力變送器，4-20mA輸出.整個(gè)輸送系統(tǒng)配置一臺(tái)，設(shè)置于系統(tǒng)的供氣總管上，用于監(jiān)測(cè)氣源壓力。
 (２)泵內(nèi)測(cè)壓傳感器: 采用壓力變送器，4-20mA輸出，每臺(tái)泵配置一臺(tái).裝于倉(cāng)泵就地箱內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)倉(cāng)泵工作時(shí)泵內(nèi)壓力。
 (３) 倉(cāng)泵料位計(jì): 采用阻旋式料位計(jì)，開(kāi)關(guān)量輸出。設(shè)置于泵體上，用于監(jiān)測(cè)倉(cāng)泵泵內(nèi)料位。
(4)防護(hù)等級(jí)IP65。
8、主控機(jī)可支持接入DCS系統(tǒng)
主控系統(tǒng)支持以太網(wǎng)通訊，通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)的傳輸。DCS系統(tǒng)可通過(guò)以太網(wǎng)遠(yuǎn)程讀取、監(jiān)控、控制現(xiàn)場(chǎng)的所有的設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。操作員可以通過(guò)DCS系統(tǒng)，在不到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)設(shè)備全方面進(jìn)行了解，方便生產(chǎn)管理。

6.氣力輸送質(zhì)量保證

6.1氣力輸送設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1小蘇打粉氣力輸送系統(tǒng)及附屬設(shè)備及部件的設(shè)計(jì)和制造，應(yīng)符合現(xiàn)行使用的有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及部頒標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范包括：
（1）鋼熔化焊接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)       GB3323－87
（2）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí) GB11345
（3）形狀和位置公差、未注公差的規(guī)定  GB1184
（4）機(jī)械密封技術(shù)條件  JB4127
（5）壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程  國(guó)家勞動(dòng)部頒布
（6）壓力容器無(wú)損檢測(cè)  GB4730－94
（7）包裝通用技術(shù)條件  JB/ZQ4286
（8）鋼制壓力容器   GB150-98
（9）鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷  JB1152－73
（10）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052-95
（11）低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95
（12）通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50055-93
（13）可編程序控制器 第1部分：通用信息（GB/T 15969.1-1995 ）
（14）可編程序控制器 第2部分：設(shè)備特性（GB/T 15969.2-1995 ）
（15）正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)JB/T8470-96
（16）壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ29-90

6.2 氣力輸送質(zhì)量保證

6.2.1供方在技術(shù)方案文件中應(yīng)對(duì)本企業(yè)執(zhí)行的質(zhì)量保證體系進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，對(duì)質(zhì)量的保證措施進(jìn)行必要的說(shuō)明。
6.2.2任何管道及部件材料的檢驗(yàn)、檢查和試驗(yàn)均應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所適用的要求。
6.2.3根據(jù)本技術(shù)方案文件，供方應(yīng)采取措施確保設(shè)備質(zhì)量，產(chǎn)品交貨前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查與試驗(yàn)，以保證整個(gè)設(shè)計(jì)和制造符合規(guī)程要求。
6.2.4供方有責(zé)任將檢查和試驗(yàn)資料按規(guī)定完整、及時(shí)提交給需方；對(duì)重要的檢查與試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)邀請(qǐng)需方派代表參加。
6.2.5需方應(yīng)配合供方，完成設(shè)備以及管道的安裝和調(diào)試。

6.3氣力輸送檢測(cè)方法

1）根據(jù)工程技術(shù)條件書(shū)、合同及技術(shù)協(xié)議規(guī)定的要求，按以上標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試、驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，確保系統(tǒng)設(shè)備完好無(wú)缺。
2）對(duì)于壓力容器及有關(guān)閥門(mén)進(jìn)行X光探傷及水壓、氣壓密封等試驗(yàn)。
3）對(duì)電器控制實(shí)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

6.4氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試技術(shù)保證及組織措施

A、按合同及技術(shù)協(xié)議要求，按有關(guān)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造、加工、驗(yàn)收。
  B、嚴(yán)格按照ISO-9001質(zhì)量保證體系，從設(shè)計(jì)、定型、進(jìn)料、采購(gòu)、制造、檢測(cè)、包裝、發(fā)運(yùn)、安裝、調(diào)試及驗(yàn)收，層層把關(guān)，確保系統(tǒng)質(zhì)量的可靠與完美。
  C、由本公司質(zhì)檢部及業(yè)主方專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)協(xié)議、合同文本及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全過(guò)程監(jiān)造。

7.氣力輸送備品備件

備品備件為供方有償提供，具體的數(shù)量和規(guī)格，由供需雙方共同確定

8.氣力輸送設(shè)備包裝與發(fā)運(yùn)

8.1交貨時(shí)間
詳見(jiàn)交貨進(jìn)度表或根據(jù)業(yè)主簽訂合同要求提前或推后。
8.2設(shè)備包裝
?電器控制柜：確保運(yùn)輸過(guò)程中不損壞，做好防雨、防震措施。
?主要部件及有關(guān)閥門(mén)、儀器、儀表等：全部紙箱包裝，防雨。
8.3運(yùn)輸
?汽車(chē)運(yùn)輸：目的地為現(xiàn)場(chǎng)工地或按合同進(jìn)行。
?確保設(shè)備完好無(wú)損到達(dá)目的地并做好保險(xiǎn)，運(yùn)輸途中有關(guān)損壞及損失本公司負(fù)責(zé)。

9.氣力輸送技術(shù)資料及有關(guān)文件之提供

A、隨機(jī)各型號(hào)設(shè)備發(fā)一套，其中包括設(shè)備總圖、主要部件圖、說(shuō)明書(shū)、合格證、裝箱清單等。
B、根據(jù)技術(shù)協(xié)議和合同之規(guī)定進(jìn)行資料及相關(guān)文件的提供。
C、貨發(fā)出后另安排電郵發(fā)送至需方技術(shù)部。

10、氣力輸送技術(shù)培訓(xùn)

A、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)
  · 在設(shè)備調(diào)試期間，對(duì)業(yè)主方有關(guān)技術(shù)人員、操作維修工，實(shí)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，直到全部掌握為止。
  · 在業(yè)主方還未全部掌握有關(guān)技術(shù)之情況下，系統(tǒng)運(yùn)行由乙方技術(shù)人員負(fù)責(zé)。
B、培訓(xùn)人員安排
· 總工全面負(fù)責(zé)。
· 本公司安排工程師1～2人。
C、培訓(xùn)內(nèi)容
  培訓(xùn)內(nèi)容為系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、設(shè)備性能、操作要求及維修保養(yǎng)方法的專(zhuān)業(yè)講課，并提供相關(guān)資料。也可進(jìn)行實(shí)地操作培訓(xùn)，維修培訓(xùn)等。

11、氣力輸送售后服務(wù)

對(duì)用戶(hù)定期隨訪，建立用戶(hù)檔案。
若設(shè)備發(fā)生故障及其他有關(guān)問(wèn)題，當(dāng)天答復(fù)，若發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題，并于36小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)處理。
產(chǎn)品質(zhì)保期一年，在質(zhì)保期內(nèi)，若配件出現(xiàn)損壞，供方免費(fèi)維修或更換。（易損件、管道等除外）