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上海馳翔新能源設(shè)備科技有限公司 2019-04-28 點擊893次
根據(jù)輸送管中物料的密集程度，氣力輸送可分為稀相輸送和密相輸送。稀相輸送的混合比一般為0.1～25，輸送氣速為18～30m/s，高于濃相輸送。
遠(yuǎn)距離傳輸對城市大氣污染物濃度有很重要的影響．Moody等通過后向軌跡的相似性進(jìn)行聚類分析，發(fā)現(xiàn)不同的氣流影響下，降水的組成具有顯著差異，并認(rèn)為造成這種差異的一個重要因素是氣流的發(fā)源地．cape等"。對后向軌跡的聚類分析解釋了愛爾蘭海岸的Mace Head觀測站的痕量氣體觀測結(jié)果，排除局地氣流擾動的干擾后，發(fā)現(xiàn)在不同氣團的影響下，臭氧濃度有顯著的差異．安俊琳等
負(fù)壓系統(tǒng)主要利用真空型羅茨風(fēng)機（或真空泵）在密封管道內(nèi)產(chǎn)生的真空，以低于外界大氣壓的空氣流，通過吸嘴（或星型給料閥與混合加速室單元）進(jìn)料，再與空氣混合，沿輸料管道吸送到旋風(fēng)分離器（俗稱沙克龍）進(jìn)行氣固分離，實現(xiàn)從低處或散裝處多點向高處一點或多點進(jìn)行物料輸送。其特點是物料不外泄，不產(chǎn)生環(huán)境問題，供料裝置相對簡單。
由于氣力輸送管道內(nèi)的流動為氣固兩相流，壓力損失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分離器等處的局部阻力外，還應(yīng)考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風(fēng)機全壓和功率，在工程設(shè)計的初步設(shè)計階段一定要對輸送管道進(jìn)行預(yù)配管，盡量保證壓力損失計算的準(zhǔn)確性。
粉塵和氣體混合后在輸送管中運動，粉體輸送，氣流攜帶粉塵的升力與粉塵的重力相等時，粉塵保持懸浮，因此在輸送過程中，輸送速度應(yīng)遠(yuǎn)高于粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管徑的關(guān)鍵參數(shù)，目前尚無可靠的理論計算公式，工程設(shè)計時常按經(jīng)驗數(shù)據(jù)或經(jīng)驗公式來選取，一般取15～25m/s。輸送距離遠(yuǎn)的選大值，反之選小值；粉塵密度大的選大值，反之選小值。
