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河南豐博自動化有限公司 2018-08-30 點擊4183次
自2016年10月國家治超管理條例頒布以來，裝載水泥的散裝車在裝車時，因駕駛員和裝車員不能實時動態(tài)掌握整車重量，導致裝車量無法準確掌握，駕駛員在裝車完以后，開至地磅過車后經(jīng)常需要開回散裝庫補裝或卸料。為此造成水泥散裝工作效率較低。有的企業(yè)在設計之初就在水泥罐車散裝通道下裝有地磅，但絕大部分企業(yè)未有此配置，國家治超管理條例發(fā)布以后，各企業(yè)都在尋找快速、有效、經(jīng)濟、準確的水泥散裝計量裝置。
為更好的為客戶服務，提升服務質(zhì)量和裝車效率，我司積極尋找解決方案。通過了解其他行業(yè)的案例和各類型的計量設備的情況，我們初步定了六種方案備選。
第一種方案：在水泥散裝車通道下安裝地磅。當然，如果項目設計之初，就在散裝車道下面設計安裝了地磅，這種方案最好。但是如果項目設計之初沒有在散裝車道下設計地磅，后期加裝難度很大，需要考慮的因素很多。該方案的優(yōu)點：地磅的精度能達到0.3%，精度高，而且地磅的技術已經(jīng)很成熟，經(jīng)過市場多年的檢驗，這種方案是大家普遍想到的方案；該方案的缺點：地磅安裝方式的選擇比較難，主要原因是需要考慮是基坑安裝還是無基坑安裝。我司有
4臺大唐150T地磅，參照此地磅尺寸。如果采用無基坑安裝，那么散裝車道下安裝地磅以后，地磅平面要高出零米平面至少58cm，散裝車開上去以后，操作人員進入車頂打開裝料孔蓋，操作散裝伸縮頭就十分不方便，根據(jù)我司現(xiàn)場實際尺寸測算，地磅采用無基坑安裝以后，散裝車頂部離裝車車間頂部只有130cm
的高度，人員進去操作十分困難；如果地磅采用基坑安裝，地磅的基礎需重新開挖，需要破壞散裝庫的基礎，這樣十分危險，基坑安裝以后，地磅的維護空間十分有限。地磅基礎土建施工量較大，需開挖基礎，澆筑混凝土，養(yǎng)護周期長，地磅使用以后，裝車過程中司機頻繁移動車輛（搖車）裝載，對設備壽命影響較大，影響計量精度及使用壽命。
第二種方案：采用固（粉）體流量計，在散裝庫底安裝固（粉）體流量計，參考申克固體流量計，100~450t/h。優(yōu)點：投資小，設備款有十幾萬元，安裝快捷，施工周期短；可以通過在系統(tǒng)內(nèi)預設裝車量，待下料量達到設定值時自動關閉固體流量計上方的流量閥。缺點：眾所周知，固體流量計的精度很不可靠，計量精度低。
第三種方案：轉子秤，在散裝庫底安裝轉子秤，參考菲斯特轉子秤，投資約四十至五十萬元。優(yōu)點：施工周期短，計量精度高，理想情況下能達到0.5%
到1%左右；缺點：轉子秤尺寸較大，在現(xiàn)場加裝的情況下，安裝空間十分有限；由于轉子秤結構，密封板如果被磨損以后不及時更換，精度將大幅下降，密封板屬于定期更換的備件，維護成本較高。
第四種方案：在散裝庫底安裝科里奧利秤，參照豐博科里奧利秤，科里奧利計量秤技術已很成熟，該秤已在很多水泥廠其他工序上得到使用和檢驗。使用優(yōu)點：計量準確，理想狀態(tài)下能達到0.3~0.5%，設備尺寸小，適合大多數(shù)現(xiàn)場，施工周期短；可以通過在系統(tǒng)內(nèi)預設裝車量，待下料量達到設定值時自動關閉計量秤上方的流量閥。由于該秤結構合理，沒有定期需要更換的配備件。
第五種方案：采用軸重秤，類似高速公路收費站的計量裝置，將軸重秤采用基坑安裝在散裝車道前方道路上，待車輛裝車以后通過軸重秤，測出車輛重量。優(yōu)點：施工周期短，投資小。缺點：由于是動態(tài)計量，車輛要完全駛過秤以后，才能顯示數(shù)據(jù)。如果重量不夠，車輛需要倒回繼續(xù)裝車，如果超載，車輛也需要開出卸料，不能提高發(fā)運效率。精度難以控制，車速在5km/h以下，勻速前行，精度能達到1%左右，車速控制不好，精度只有5%~10%。
第六種方案：采用管道式微波固體流量計，參照德國MYSFT11型管道式微波固體流量計，應用于以下工況的在線測量：1nm~10mm的粉塵，粉末，顆粒，氣力輸送物料或者機械輸送后自由落體的物料，要安裝在圓形管道上，若管徑大于200mm的，需要2~3個傳感器。精度，理想狀態(tài)下1~3%，按照散裝水泥散裝管道，預計所需費用12~15萬。優(yōu)點：安裝方便快捷；缺點：精度不夠，理想狀態(tài)下才能達到1~3%，若現(xiàn)場工況不佳，下料不暢，精度將更差。散裝水泥工序也未有實施案例。
綜合以上六種方案的優(yōu)缺點和我司實際情況，我們決定優(yōu)先考慮科里奧利秤方案。
科里奧利秤工作原理：科里奧利粉體流量計的核心部分是一個測量盤，由主軸驅(qū)動。被測物料由測量盤中央進入，并從被旋轉著的測量盤甩出。物料便對測量盤的葉片產(chǎn)生一個力，這個力就是科里奧利力。而該力的大小和物料的質(zhì)量成正比，測出該力的大小就可得出物料的流量。在科里奧利粉體流量計中，被測的是測量盤的驅(qū)動軸的扭矩。由于測量盤的半徑是固定的，測出扭矩便得到了科里奧利力，同時間接得到了物料的瞬時流量。物料微粒和測量盤之間的摩擦和不同速度的物料層之間的摩擦對測量結果沒有影響，保證了系統(tǒng)的精度。
通過對科里奧利秤的了解和實地考察，主要考察計量精度和水泥塊狀料對使用的影響。我司在2017年2月采購1臺250t/h豐博科里奧利秤安裝使用?，F(xiàn)場布置圖見圖1，通過豐博科里奧利秤來計量裝車量，該秤采用PLC集中控制斜槽上的氣動閥、流量閥、斜槽風機等設備，通過在觸摸屏上預設裝車量，很好的實現(xiàn)了要多少裝多少的效果。通過一個月的使用，該秤使用穩(wěn)定，對比豐博科里奧利秤的計量數(shù)據(jù)和出廠地磅的計量數(shù)據(jù)，隨機抽取任何兩天的數(shù)據(jù)分析，見表1。
表1豐博科里奧利秤的計量數(shù)據(jù)和出廠地磅的計量數(shù)據(jù)對比
從表1的數(shù)據(jù)分析，平均裝100車，豐博計量秤的數(shù)據(jù)在0.5%以內(nèi)占74%，在1%以內(nèi)的占97%，超過1%的占3%。水泥客戶普遍反饋裝車效率大大提高，滿意度大幅提升，完全能接受以上數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)和客戶反饋信息來看，我司采用的方案很好的快速解決了散裝水泥裝車計量問題，極大地提升了裝車效率，提高了客戶滿意度。
