精品国产午夜理论片不卡_99这里只有精品_黑人大战亚洲人精品一区_精品国产免费一区二区三区香蕉_99久久精品美女高潮喷水

新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費者對汽車續(xù)航里程要求不斷提高，高能量密度成為動力電池未來發(fā)展方向。在傳統(tǒng)的石墨負極能量密度的潛力已經充分挖掘的情況下，動力電池想要進一步發(fā)展，提高電池容量， 硅系合金負極成為當前解決能量密度問題的最佳手段之一。

硅基負極的主要優(yōu)勢為：電位低、克容量高，能量密度高；地殼中含量高，理論成本低；高倍率、高安全性，其本身為均勻的纖維，能夠緩解脫嵌和吸附中表面吸力引起的安全問題；工作電壓適宜，略高于石墨，低于鈦酸鋰和過渡金屬氧化物。傳統(tǒng)石墨負極能量密度只有 372mAh/g，而硅材料的理論能量密 度可達 4200mAh/g，在容量方面硅負極材料有明顯優(yōu)勢。

硅基負極主要問題是膨脹大、首銷低、倍率低，可通過改善材料設計、改良電池體系等實現(xiàn)性能提升。硅基材料制備工藝復雜，導致材料價格較高，目前硅基材料的制備工藝尚未形成標準化，主要有四種制備硅基負極的方法包括化學氣相沉積 法、溶膠-凝膠法、高溫熱解法和機械球磨法。制備過程中的硅納米化和碳包覆都對硅基負極材料的化學性能有較大的影響。所以選用工藝設備也尤其重要，通?？蛇x用蜂巢磨和細胞磨來進行這兩項工藝，細胞磨是一種集重力和流化兩種技術于一體的新型研磨機，利用多級合金攪拌盤旋轉運動產生渦流，形成剪切和擠壓力，使顆粒和磨礦得到有效研磨，可以研磨至1微米或100納米以下細度。炭包覆則使用蜂巢磨，蜂巢磨專門針對超細粉末生產，倡導先解聚再干燥，同步表面處理，可以完美滿足負極材料的制備要求。