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玄武巖本是我國常見的一種普通鋪路石料，但經(jīng)過特殊手段處理后，它卻能變成一種泛著金屬光澤的高性能纖維材料——玄武巖纖維。這種纖維的強(qiáng)度是鋼材的5到10倍，重量卻是同體積鋼材的三分之一左右。因此，有人形象地把它的制造技術(shù)稱為“點(diǎn)石成金術(shù)”。

桂林礦機(jī)玄武巖超細(xì)磨粉機(jī)廠了解到，除了玄武巖纖維生產(chǎn)自行車車圈的應(yīng)用外，還有媒體報(bào)道玄武巖纖維還可用于汽車領(lǐng)域。相關(guān)近幾年來，隨著石油、鋼材等不可再生資源的加速消耗，使得資源開發(fā)變得愈加緊張，按照當(dāng)今的開采及耗損量，保守估計(jì)，石油及鋼材只能維持30～50年。因此，開發(fā)可替代鋼材的材料顯得尤為重要。

在50年代末，就有人提出以石代鋼的想法，自70年代，玄武巖纖維的成功研發(fā)，使得這一想法得以實(shí)現(xiàn)。 玄武巖纖維不僅強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好、不易損傷對(duì)偶、磨損低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定，而且價(jià)格適宜。玄武巖纖維應(yīng)用于摩擦增強(qiáng)材料既有利于增加汽車摩擦材料的壽命，提高摩擦材料的使用溫度，又能解決當(dāng)前摩擦材料的存在的各種不利因素，有利于解決傳統(tǒng)汽車制動(dòng)器出現(xiàn)的熱衰退現(xiàn)象，進(jìn)而減少交通事故的產(chǎn)生。

玄武巖纖維材料應(yīng)用領(lǐng)域不斷在拓展、擴(kuò)大，玄武巖纖維粉的研磨需求必將越來越大，桂林礦機(jī)超細(xì)磨粉機(jī)超細(xì)立磨，可研磨加工玄武巖，超細(xì)立磨研磨選粉效率高，高產(chǎn)節(jié)能單機(jī)生產(chǎn)能力大，產(chǎn)量高達(dá)50t/h，耐磨對(duì)焊磨輥，經(jīng)久耐用運(yùn)維成本低。