中國粉體網(wǎng)訊 玻璃纖維是一種由許多極細(xì)的玻璃纖維組成的材料。它是通過迫使熔融玻璃通過篩子制成的，篩子將其旋轉(zhuǎn)成線，然后組合形成玻璃纖維。
玻璃纖維復(fù)合材料是一種增強(qiáng)塑料材料，由嵌入樹脂基體中的玻璃纖維組成。玻璃纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的比強(qiáng)度，重量輕但機(jī)械性能接近金屬；不銹不蝕，可長期耐受酸堿、潮濕和鹽霧環(huán)境，使用壽命長于傳統(tǒng)金屬材料；可通過調(diào)整纖維鋪層和樹脂類型優(yōu)化性能，并加工成復(fù)雜形狀；不導(dǎo)電且透電磁波，適用于電氣設(shè)備、雷達(dá)罩等特殊功能部件；比起碳纖維等高端復(fù)合材料，玻璃纖維價格更低，是經(jīng)濟(jì)型高性能材料的選擇。
玻璃纖維復(fù)合材料的制造工藝
玻璃纖維復(fù)合材料的制造過程錯綜復(fù)雜，主要涉及以下幾個關(guān)鍵步驟。
玻璃纖維絞線的制作
將硅砂、石灰石和各種化學(xué)添加劑等原材料在高溫下熔化在一起，形成熔融玻璃，然后，使熔融玻璃通過細(xì)噴嘴擠出，形成細(xì)細(xì)的玻璃纖維。
用樹脂浸漬纖維
玻璃纖維條準(zhǔn)備好后，用樹脂混合物浸漬它們。樹脂充當(dāng)粘合劑，為復(fù)合材料提供其形狀和附加特性，如耐化學(xué)性和強(qiáng)度，使用的樹脂類型可能會有所不同，常見的選擇是聚酯、環(huán)氧樹脂或乙烯基酯，每種樹脂都為最終產(chǎn)品提供不同的特性。
成型
在這個階段，樹脂浸漬的纖維被模塑成所需的形狀�？梢酝ㄟ^各種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，例如手動鋪層，將纖維手動放入模具中，或通過更自動化的工藝，如拉擠成型或細(xì)絲纏繞。方法的選擇取決于設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度和最終產(chǎn)品所需的強(qiáng)度。
固化和整理
模制材料在加熱和壓力下硬化并凝固樹脂，從而固化復(fù)合結(jié)構(gòu)，固化后，玻璃纖維復(fù)合材料可以進(jìn)行各種精加工工藝，包括修整、噴漆或拋光，以滿足特定的美學(xué)或功能要求。
以上每一個步驟在玻璃纖維復(fù)合材料的制造中都至關(guān)重要，可確保材料在汽車零件到航空航天部件等各種應(yīng)用中的高性能。
玻璃纖維復(fù)合材料應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)
無人機(jī)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用
機(jī)身與結(jié)構(gòu)部件：玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）因其輕量化和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于無人機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼和尾翼等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件。例如，RQ-4“全球鷹”無人機(jī)的雷達(dá)罩和整流罩就采用了玻璃纖維復(fù)合材料，以確保信號傳輸?shù)那逦浴?/p>
RQ-4“全球鷹”
槳葉材料：在無人機(jī)螺旋槳制造中，玻璃纖維與尼龍等材料結(jié)合使用，以提高剛性和耐久性。
玻纖尼龍螺旋槳葉 來源：乾豐模型
功能優(yōu)化：玻璃纖維還可用于電磁屏蔽和紅外線穿透材料，提升無人機(jī)的通信和探測能力。
電動垂直起降飛行器（eVTOL）的重要材料
機(jī)身框架與機(jī)翼：eVTOL飛行器對輕量化要求極高，玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料常與碳纖維結(jié)合使用，以優(yōu)化機(jī)身結(jié)構(gòu)并降低成本。
功能部件：玻璃纖維在eVTOL的航空電子器件（如射頻功率放大器）中也有應(yīng)用，其耐高溫和絕緣性能使其成為理想選擇。
玻璃纖維作為低空經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料，在無人機(jī)、eVTOL等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。隨著政策支持和技術(shù)進(jìn)步，其市場需求將持續(xù)增長，成為推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。
參考來源：
郭偉.玻璃纖維復(fù)合材料薄壁結(jié)構(gòu)高頻超聲檢測及信號處理技術(shù)研究
天風(fēng)證券、東吳證券
斯坦德集團(tuán)、乾豐模型
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/月明)
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