中國粉體網(wǎng)訊 11月4日，溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司（簡稱：冠盛股份）發(fā)布10月份投資者關系活動記錄表，其中對公司的半固態(tài)電池項目的進展、時間點、銷售等方面的提問作出了詳細解答。
問題1：關于公司的半固態(tài)電池項目以及半固態(tài)電池業(yè)務的預算營收和時間點？
公司投資的技術路徑專注于聚合物領域，半固態(tài)電池能夠穩(wěn)定交付且性能有保障的公司并不多，目前量產(chǎn)線仍在建設中，最終目標是量產(chǎn)線實現(xiàn)穩(wěn)定交付，降低成本。
其次，不局限于儲能領域。未來，有可能轉(zhuǎn)向動力領域，目前已經(jīng)具備了相應的技術儲備。正在建設的量產(chǎn)線是針對磷酸鐵鋰的半固態(tài)產(chǎn)品，其特點是循環(huán)次數(shù)極高，實驗室階段可達12000次，交付產(chǎn)品在1萬次以上，意味著電芯的全生命周期使用壽命極長。動力電池用于儲能，可能一年就會報廢，在應用場景中是不可行的，因此在磷酸鐵鋰半固態(tài)領域?qū)Ｗ⒂谔嵘h(huán)次數(shù)，同時也具備準固態(tài)三元鋰電池的技術儲備，根據(jù)產(chǎn)品型號不同，其質(zhì)量能量密度可達380-420瓦時每公斤，這在業(yè)內(nèi)是比較高的。
另外，固態(tài)電池的安全性，全球已經(jīng)發(fā)生多起儲能電站爆炸事件，動力端也頻繁出現(xiàn)新能源車起火、冒煙或底盤剮蹭導致電池外露的風險事件。固態(tài)電池的最大優(yōu)勢在于從安全角度徹底解決了上述風險，這是主打的銷售概念。從成本角度來看，所選擇的聚合物路線使得成本沒有大幅上升，至少在系統(tǒng)層面是這樣，隨著規(guī)模量產(chǎn)，未來成本還有進一步下降的空間。因此，即使初次購買成本有所上升，公司的電池性價比仍然很高，因為其使用壽命是液態(tài)電池的兩倍。
最后，公司的量產(chǎn)線預計2026年下半年建成，最終的營收情況還要根據(jù)生產(chǎn)交互以及定價的實際的情況來確認。
問題2：半固態(tài)電池的主要客戶和銷售方式？
以歐洲市場為主，冠盛股份將作為品牌商直接銷售，不與集成商合作。歐洲業(yè)務在于擁有強大的倉網(wǎng)系統(tǒng)和本土化的分銷團隊，豐富的海外團隊管理經(jīng)驗，以及成熟的渠道管控和品控能力等。目前，公司的品牌正在歐洲注冊中，未來將建立體系認證和標準。
在固態(tài)電池的研發(fā)合作方面
據(jù)悉，冠盛股份與吉林省東馳新能源科技有限公司（簡稱：東馳新能源）于2023年12月簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，并于2024年1月3日發(fā)布公告進行披露，公告中提及，冠盛股份擬投入建設運營資金，以貨幣出資，占股70%；東馳新能源投入核心技術，以無形資產(chǎn)評估作價出資，擬占股30%。
東馳新能源作為冠盛股份的研發(fā)合作平臺，目前已有中試線產(chǎn)品下線，并開始陸續(xù)交付。并且在10月30日，東馳新能源聚合物固態(tài)電池科創(chuàng)中心及復合集流體制造基地項目也正式開工，主要建設聚合物固態(tài)電池實驗平臺及0.2GWh固態(tài)電池示范線。
另外，今年3月份，冠盛股份發(fā)布公告，合資公司浙江冠盛東馳能源科技有限公司擬在溫州市投資新建半固態(tài)磷酸鐵鋰電池建設項目，項目總投資約10.3億元，項目投資款將分批投入，根據(jù)公司與東馳新能源簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》約定，公司向能源科技公司增資3.5億元，其余資金后續(xù)由公司追加投資或由能源科技公司自籌解決。
參考來源：
冠盛股份、東馳新能源、冠盛股份投資者關系活動記錄表、網(wǎng)絡公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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