中國粉體網訊  據太藍新能源消息，公司計劃于11月7日，聯合長安汽車在重慶舉辦一場關于固態(tài)電池新技術的發(fā)布會，旨在分享雙方在該領域的最新研究成果。

據了解，今年8月，長安汽車入股太藍新能源，這將促進固態(tài)電池技術在整車應用中的深度融合。此次太藍新能源與長安汽車聯合舉辦技術發(fā)布會，太藍新能源將會帶來全新的固態(tài)鋰電池技術，并與長安汽車進行業(yè)務合作，實現產品落地化應用。

太藍新能源作為國內固態(tài)電池領跑者，是一家專注于新型固態(tài)鋰電池及關鍵鋰電材料技術開發(fā)和產業(yè)化的獨角獸企業(yè)，擁有固態(tài)電池關鍵材料-電芯設計-工藝設備-系統(tǒng)集成全產業(yè)鏈開發(fā)能力，核心研發(fā)團隊從2011年開始便專注于固態(tài)電池關鍵技術開發(fā)，在固態(tài)電池關鍵材料、先進電芯、核心工藝及熱管理等領域有著10多年的技術積累和布局，累計專利達500余項。

太藍新能源已自主開發(fā)出“高導鋰氧聚復合材料技術”、“原位亞微米工業(yè)制膜（ISFD）技術”、“界面柔化技術”等一系列先進固態(tài)電池關鍵技術，在成本可控的范圍內成功解決了氧化物鋰離子導電率低以及固-固界面耦合等技術難題，同時顯著提升了電池的本征安全性。并且，這些固態(tài)電池技術被世界知識產權組織（WIPO）收錄，是至今國內唯一被收錄其中的固態(tài)電池技術。

另外，在固態(tài)電池技術方面，太藍新能源實施了“三步走”戰(zhàn)略，逐步從半固態(tài)電池過渡到全固態(tài)技術，公司第一代半固態(tài)電池液態(tài)電解質含量為5%-10%；第二代準固態(tài)電池將降至5%以下；第三代全固態(tài)電池則實現液態(tài)電解質含量為0%。

太藍新能源目前已經實現了4C超快充半固態(tài)電池的批量生產；今年4月，太藍新能源全球首發(fā)單體容量120Ah，實測能量密度達到720 Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀錄，實現了行業(yè)顛覆性技術突破；開發(fā)出全球領先的氧化物-聚合物混合固態(tài)電解質材料及極片復合技術、界面柔化技術等。

在產能布局方面，太藍新能源在重慶和淮南戰(zhàn)略性布局生產基地，目前公司在手產能0.2GWh，產能利用率幾乎滿載，在建產能達12GWh，預計年產值將超100億元。企業(yè)一方面與新能源汽車主機廠形成業(yè)務合作，另一方面現已為客戶定制開發(fā)出多種適配高速電摩、兩輪電車的Pack電池組，測試表現優(yōu)秀，并陸續(xù)交付產品。

同時，太藍新能源注重產學研合作，與高校和院所聯合研發(fā)，推動固態(tài)電池技術的創(chuàng)新和產業(yè)化。今年8月份，太藍新能源先進技術研究院揭牌，將進一步打通固態(tài)電池從中試線到產業(yè)化的“最后一公里”。

據太藍新能源介紹，在固態(tài)電池產業(yè)化加速的過程中，性能、成本和量產進度仍是關鍵問題。固態(tài)電池技術的生命力在于高安全性和綜合性能的提升，只有通過量產，技術才能真正惠及大眾，提升新能源汽車的安全和使用效率。即將首發(fā)的固態(tài)鋰電池新技術區(qū)別于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的主材和結構，能夠進一步提升電池安全性能。作為鋰電池技術歷程的范式革新，也為未來行業(yè)的發(fā)展方向提供了新的思路。

此次，太藍新能源攜手長安汽車，雙方持續(xù)為固態(tài)電池技術落地的邁進而蓄力，攜手共創(chuàng)一個更加安全、持續(xù)突破的動力電池新未來。歷經十數年技術研發(fā)，太藍始終堅持以務實的態(tài)度，將固態(tài)電池創(chuàng)新技術轉化為實際生產力。當發(fā)布會帷幕拉開，是技術的顛覆式創(chuàng)新，還是產業(yè)的飛躍？一切答案，盡在11月7日揭曉。

參考來源：

太藍新能源官網、官微、網絡公開信息等

（中國粉體網編輯整理/蘇簡）

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