中國粉體網(wǎng)訊  硅基負(fù)極作為鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，近年來因其高能量密度、高安全性以及豐富的資源儲(chǔ)量等優(yōu)勢，逐漸成為負(fù)極材料領(lǐng)域的熱點(diǎn)，并形成了百億級別的市場賽道。據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)測，硅基負(fù)極材料的市場規(guī)模將以較高的復(fù)合年增長率增長，到2035年市場規(guī)模有望達(dá)到數(shù)百億美元級別。特別是在中國市場，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的持續(xù)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，硅基負(fù)極材料的市場滲透率將不斷提升。

圖片來源：pixabay

硅基負(fù)極賽道火熱

硅基負(fù)極材料的研究最早始于1996年，由日本日立化成首次發(fā)明，自2015年以及2017年開始逐步應(yīng)用于消費(fèi)類和動(dòng)力類電池領(lǐng)域。目前，日本、韓國、美國等國家的相關(guān)技術(shù)在這一領(lǐng)域處于較早且領(lǐng)先的地位。除了日立化成之外，還有其他廠商如日本信越化學(xué)、韓國加德士、韓國大洲以及美國安普瑞斯（Amprius）等在該領(lǐng)域具備技術(shù)優(yōu)勢。

而在中國傳統(tǒng)負(fù)極材料行業(yè)，幾乎所有企業(yè)都宣稱在建設(shè)硅負(fù)極產(chǎn)線方面取得了進(jìn)展，其中包括貝特瑞、杉杉股份、璞泰來、中科星城、國軒高科、翔豐華等企業(yè)。在新興創(chuàng)業(yè)公司中，處于行業(yè)領(lǐng)先地位的硅負(fù)極企業(yè)，即便實(shí)際收入較低，也在一級市場廣受投資人歡迎。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，硅基負(fù)極企業(yè)目前上市公司10家，國外8家，非上市公司26家，此外還有一小部分企業(yè)屬于非公開暫且不列在此。

上市公司（10家）：貝特瑞、杉杉股份、璞泰來、勝華新材、翔豐華、硅寶科技、杰瑞股份、中科電氣、國軒高科、新安股份。

國外企業(yè)（8家）：信越化學(xué)、日本昭和電工（日立化成）、韓國大洲電子、美國Group 14公司、美國安普瑞斯（Amprius）、Sila Nano、Enevate、NEO Battery Materials Ltd.。

非上市公司（26家）：天目先導(dǎo)、凱金股份、金硅科技、蘭溪致德、碳佳科技、宸宇富基、碳一能源、常州硅源、壹金新能源、聯(lián)創(chuàng)鋰能、創(chuàng)普斯、上海昱瓴、金匯能、江蘇載馳科技、洛陽月星、格源新材料、江門和創(chuàng)、物科金硅、索理德、上海鋰凰、星漢納米、江蘇積力環(huán)保、華智雄材、埃普諾、國佳（內(nèi)蒙古）、天諾聚能新能源。

除了負(fù)極材料企業(yè)，電池企業(yè)也紛紛進(jìn)軍硅基負(fù)極賽道。

早在2020年，特斯拉發(fā)布的4680圓柱電池就采用了硅基負(fù)極，該電池采用高鎳正極+硅碳負(fù)極材料，能量密度達(dá)300Wh/kg。 

其他入局電池企業(yè)有寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、力神電池等。同時(shí)，硅基負(fù)極電池裝車提速，國內(nèi)市場上，蔚來、智己等品牌旗下車型搭載硅基負(fù)極動(dòng)力電池，國際市場上，奔馳電動(dòng)大G（EQG）等開始搭載硅基負(fù)極動(dòng)力電池。

固態(tài)電池負(fù)極材料

進(jìn)入2024年，固態(tài)電池同樣成為了一個(gè)熱門話題，多家企業(yè)也爭相發(fā)布了固態(tài)電池成品，從成品來看，硅基負(fù)極無疑成為固態(tài)電池的首選材料之一。

廣汽埃安固態(tài)電池負(fù)極采用第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），通過活性納米硅的非晶化、高強(qiáng)度3D多孔支撐體、快離子導(dǎo)體包覆等技術(shù)的應(yīng)用，負(fù)極可逆容量達(dá)到1500mAh/g，為現(xiàn)有石墨材料的4倍；較常規(guī)硅負(fù)極材料膨脹率下降37.5%，循環(huán)穩(wěn)定性提升140%。

國軒高科固態(tài)電池負(fù)極采用三維介孔硅負(fù)極，這種材料具有高比表面積和良好的分散性，可以增加與電解液的接觸面積，提高電池的能量密度；三維空間結(jié)構(gòu)可以為硅的體積膨脹提供一個(gè)緩沖層，從而提高電池的循環(huán)穩(wěn)定性。這款全固態(tài)電池電芯體系循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上，可以輕松實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車全生命周期百萬公里行駛里程。

政策支持，硅基負(fù)極賽道暢行

中國政府高度重視新能源材料行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策來支持硅基負(fù)極材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。例如，《新型數(shù)據(jù)中心發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》、《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》、《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等，為硅碳負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》發(fā)布，其中鼓勵(lì)類項(xiàng)目包括新能源汽車關(guān)鍵零部件，如動(dòng)力電池正極材料、負(fù)極材料等，這表明政府對負(fù)極材料行業(yè)的支持和鼓勵(lì)。

國務(wù)院發(fā)布的《2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》旨在推動(dòng)中國實(shí)現(xiàn)“十四五”期間的節(jié)能降碳目標(biāo)。該方案提出，到2025年，非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到20%左右，這將促進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展，間接利好硅碳負(fù)極材料行業(yè)。

2024年5月，工信部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，硅碳負(fù)極比容量要求提升至480mAh/g。

新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，如《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等政策，為硅碳負(fù)極材料行業(yè)提供了廣闊的市場空間。

政策鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)硅碳負(fù)極材料行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，如《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》等，這將有助于提升硅碳負(fù)極材料的性能和降低成本。

小結(jié)

隨著新能源汽車市場的蓬勃擴(kuò)張，對高性能電池的需求呈現(xiàn)出井噴式增長態(tài)勢。在這一背景下，硅碳負(fù)極材料憑借其顯著提升電池性能的能力，正逐步成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，其需求量預(yù)計(jì)將持續(xù)攀升。

技術(shù)革新是推動(dòng)硅碳負(fù)極材料市場發(fā)展的關(guān)鍵力量。隨著生產(chǎn)工藝的不斷優(yōu)化和研發(fā)投入的加大，硅碳負(fù)極材料的生產(chǎn)成本正逐步降低，這不僅增強(qiáng)了其市場競爭力，也為更廣泛的應(yīng)用場景鋪平了道路。成本的下降使得硅碳負(fù)極材料能夠更廣泛地應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，政策環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，政府對新能源材料行業(yè)的持續(xù)支持和鼓勵(lì)，為硅碳負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的政策環(huán)境。

參考來源：

硅基負(fù)極：新技術(shù)大變天 誰是中國的G14.千乘資本

國內(nèi)外44家硅基負(fù)極企業(yè)最新盤點(diǎn).材料匯

硅碳負(fù)極行業(yè)2024年政策盤點(diǎn)及行業(yè)機(jī)遇.鑫欏資訊

硅基負(fù)極材料的行業(yè)概況及發(fā)展趨勢.粉體網(wǎng)

電池企業(yè)競逐這一負(fù)極材料賽道！.電池cbu

各部門官網(wǎng)、企查查、網(wǎng)絡(luò)公開信息等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！