中國粉體網(wǎng)訊  近日，甘肅省首個萬噸級碳纖維項目——甘肅納塔新材料有限公司萬噸級碳纖維建設(shè)項目在張掖市開工。項目計劃總投資27.7億元，分三期建設(shè)，建成后年產(chǎn)PAN基碳纖維2.4萬噸，預(yù)計年產(chǎn)值21.6億元。產(chǎn)品廣泛適用于航空航天、汽車制造、風(fēng)機葉片等多個高端制造業(yè)領(lǐng)域。

該項目由甘肅納塔新材料有限公司投資建設(shè)，由上海電氣風(fēng)電集團股份有限公司（以下簡稱“電氣風(fēng)電”）聯(lián)合廣東蒙泰高新纖維股份有限公司（以下簡稱“蒙泰高新”）共同推動實施。

蒙泰高新與電氣風(fēng)電共同出資新設(shè)目標(biāo)公司上海納塔新材料科技有限公司（以下簡稱“上海納塔”）。上海納塔設(shè)立完畢后在甘肅省設(shè)立全資子公司甘肅納塔公司，并由上海納塔直接收購公司全資子公司廣東納塔功能纖維有限公司100%股權(quán)。

2024年8月21日，張掖市政府網(wǎng)站發(fā)布了《甘肅納塔新材料有限公司萬噸級碳纖維建設(shè)項目批前規(guī)劃公示》，甘肅納塔新材料有限公司擬在張掖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)循環(huán)經(jīng)濟示范園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)“甘肅納塔新材料有限公司萬噸級碳纖維建設(shè)項目”。建設(shè)用地性質(zhì)為二類工業(yè)用地，規(guī)劃總用地面積211709.4平方米，總建筑面積106022.23平方米。主要綜合經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo):容積率0.79，建筑系數(shù)48.8%。

碳纖維在各大領(lǐng)域的應(yīng)用

航空航天領(lǐng)域

飛行器結(jié)構(gòu)件：飛機的機翼、機身、尾翼等部件使用碳纖維復(fù)合材料，可顯著減輕飛機重量，降低飛行能耗，提高燃油效率。例如，波音787、空客A350等大型客機的機身結(jié)構(gòu)中大量使用了碳纖維復(fù)合材料，其使用量占比可達50%以上。小型商務(wù)飛機和直升飛機上碳纖維復(fù)合材料的使用量占比更是高達70%-80%。并且碳纖維復(fù)合材料的高強度能夠保證飛行器在飛行過程中承受各種應(yīng)力和載荷，確保飛行安全。

發(fā)動機部件：航空發(fā)動機的一些關(guān)鍵部件，如葉片、渦輪盤、燃燒室等，也開始采用碳纖維復(fù)合材料。這些部件在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣工作環(huán)境下，需要具備優(yōu)異的耐高溫性能和機械強度。碳纖維復(fù)合材料能夠滿足這些要求，同時減輕發(fā)動機重量，提高發(fā)動機的推重比和燃油效率。

衛(wèi)星和火箭結(jié)構(gòu)：在衛(wèi)星結(jié)構(gòu)中，碳纖維復(fù)合材料可用于制造衛(wèi)星的天線、支架、太陽能電池板框架等部件，既能保證衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)強度和精度，又能減輕衛(wèi)星的重量，降低發(fā)射成本。在火箭領(lǐng)域，火箭的整流罩、級間段、發(fā)動機噴管等部件也會用到碳纖維復(fù)合材料，可有效提高火箭的運載能力和飛行性能。

航天飛行器內(nèi)飾：航天飛行器的內(nèi)部裝飾和結(jié)構(gòu)件，如座椅、控制臺、隔板等，使用碳纖維復(fù)合材料可以減輕重量，提高空間利用率，同時還具有良好的隔音、隔熱性能，為航天員提供更加舒適的工作和生活環(huán)境。

汽車制造領(lǐng)域

車身和底盤：碳纖維材料在強度和剛度上對比傳統(tǒng)材料有很大優(yōu)勢，將其制作成車身和底盤，能夠相對降低40%到60%的重量，有助于提高汽車的加速性能、操控性能和燃油經(jīng)濟性。目前，眾多跑車車身均使用碳纖維材料，新能源汽車車身對碳纖維材料的需求量也在不斷增加。

零部件：高級碳纖維制動盤能承受2500℃的高溫，且制動穩(wěn)定性能優(yōu)越，不過由于制作成本較高，多在高檔汽車上使用。此外，使用碳纖維傳動軸可把重量減低一半以上，并且耐久耐疲勞，使用壽命更長。

電池箱體：新能源汽車的電池箱體采用碳纖維材料，能夠降低箱體重量，與傳統(tǒng)電池箱體相比可減少40%的重量，同時抗沖擊、耐腐蝕、抗疲勞性能表現(xiàn)良好，可提升新能源汽車電池組的穩(wěn)定性。

風(fēng)電葉片領(lǐng)域

提高葉片性能：碳纖維的相對密度比玻纖小30%左右，強度卻高40%上下，尤其是應(yīng)變速率高3-8倍。大型風(fēng)電葉片采用碳纖維材料可充分發(fā)揮其質(zhì)輕的優(yōu)勢，在減輕葉片重量的同時，提高葉片的強度和剛度，使葉片能夠承受更大的風(fēng)力載荷，提高風(fēng)能轉(zhuǎn)化效率。

改善葉片的耐疲勞特性：風(fēng)電機長期在戶外自然條件下工作，環(huán)境濕度、狂風(fēng)暴雨等因素都可能使風(fēng)電葉片易于損傷。碳纖維材料具有出色的耐疲勞特性以及對化學(xué)酸堿鹽空氣具有良好的耐腐蝕性，當(dāng)與復(fù)合樹脂結(jié)合時，成為風(fēng)電發(fā)電機適應(yīng)惡劣氣候條件的理想材料之一。

優(yōu)化葉片的氣動性能：使用碳纖維后，葉片的重量和剛度的提升，改善了風(fēng)電葉片的流體力學(xué)特性，降低了對塔和軸的負荷，從而使風(fēng)機的功率更加光滑和平衡。此外，碳纖維葉片更薄，葉片更長細，提高了能量的輸出效率。

生產(chǎn)自適應(yīng)葉片：利用碳纖維的特性可生產(chǎn)制造自適應(yīng)葉片，采用彎曲、扭曲葉片的設(shè)計，使得葉片在大風(fēng)中轉(zhuǎn)動時減少瞬間負荷，避免對風(fēng)機造成損害。

防雷擊：碳纖維具有導(dǎo)電性，通過風(fēng)機葉片的整體設(shè)計，可有效地防止雷擊對葉片造成的損傷。

參考來源：

視聽甘肅、上海電器風(fēng)電集團公眾號、東方財富網(wǎng)

付東升等，大絲束碳纖維復(fù)合材料在風(fēng)電葉片的應(yīng)用

歐諾智能，碳纖維材料在汽車制造行業(yè)的應(yīng)用，離不開碳纖維模溫機的輔助

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/留白）

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