中國粉體網(wǎng)訊 近日,奧運會的東風吹到了新能源汽車行業(yè),上汽集團旗下智己汽車將推出“智己L6限定奧運紫涂裝”,該車型將搭載光年固態(tài)電池,預(yù)計10月開啟交付。
圖片來源:IM智己汽車
智己L6搭載的這款固態(tài)電池定名為:光年固態(tài)電池。這也是智己L6搭載的第一款固態(tài)電池,其實現(xiàn)了與同類電池幾乎相同的重量下,擁有超出30%的電量。
據(jù)了解,這款電池于2024年4月8日在上海正式發(fā)布,容量達到了133kWh超大容量,能夠讓智己L6實現(xiàn)超1000公里的CLTC超長續(xù)航里程。智己L6擁有準900V碳化硅超強性能平臺,新車可以實現(xiàn)400kW的峰值充電功率,讓駕乘者體驗到12min續(xù)航提升400+km的快充效果。在碳化硅颶⻛電機的配合下,四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74s,極速可達268公里/小時。
據(jù)智己L6的動力電池供應(yīng)商清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢表示,這款電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù),新技術(shù)使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降,也使得電池具備超快充能力。“為了增強固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性,我們在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤液!崩顛樛嘎,這款電池的固態(tài)電解質(zhì)厚度僅10微米,同時采用了無機涂層,可減少電芯短路的可能。并且,當正極材料受熱產(chǎn)生熱量時,該固態(tài)電解質(zhì)層可隔絕熱量,從而最大限度地保證電池的安全性。
但是關(guān)于這款電池的循環(huán)壽命,從公布的消息來看并未做過多介紹,只是在一次直播中智己CEO劉濤問李崢博士壽命的時候,李崢博士回答說夠智己L6這款車使用。
這款電池屬于半固態(tài)還是全固態(tài)呢?實際上,按照電芯密度來說,智己L6的“光年固態(tài)電池”只能算半固態(tài)的水平,不過在采用納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負極之后,此半固態(tài)電池實現(xiàn)了以(與其他電池)幾乎相同的重量,擁有超出30%的電量,擁有1000+km的超長續(xù)航(四驅(qū)車型),且號稱從電芯層面就保證電池的超高等級安全,針刺及200℃熱箱的場景下,確保電芯不起火,不爆炸。
其實,上汽集團與清陶能源雙方合作的固態(tài)電池技術(shù)路線已經(jīng)明確,并制定了全固態(tài)電池量產(chǎn)的三步走戰(zhàn)略:
第一步:將產(chǎn)品液含量降低至10%,應(yīng)用于智己L6車型的光年固態(tài)電池已經(jīng)達成這一目標,能量密度超過300Wh/kg,續(xù)航里程超過1000公里,液含量10%wt;
第二步:進一步將液含量降低至5%wt,以擴大材料選擇并降低成本;
第三步:實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn),最終將產(chǎn)品液含量降至0%wt。
在此前的一次直播中李崢博士明確提到當前智己L6搭載的是第一代固態(tài)電池,含有固態(tài)電解質(zhì)和有機隔膜,二代固態(tài)電池是無隔膜,在明年有望搭載上車。而上汽集團和清陶能源的全固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn),并完成樣車測試,2027年搭載全固態(tài)電池的智己新車將實現(xiàn)量產(chǎn)并交付用戶,后續(xù)能量密度有望提升至500Wh/kg。
參考來源:
IM智己汽車、上汽集團、清陶能源、言之成鋰、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡)
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