中國(guó)粉體網(wǎng)訊 根據(jù)上海證券報(bào),中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高日前表示,與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相比,全固態(tài)電池放棄液態(tài)電解質(zhì),轉(zhuǎn)而采用固態(tài)電解質(zhì)材料。這一差別使得全固態(tài)電池?fù)碛懈甙踩、高能量密度、高功率和溫度適應(yīng)性等特點(diǎn),被認(rèn)為是下一代鋰電池的首選方案之一。但目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列難題,在關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合電極、單體電池等層面都需要進(jìn)一步攻關(guān)。
歐陽(yáng)明高表示,相較于中國(guó),日本和歐美在液態(tài)鋰電池方面處于落后地位,其發(fā)展全固態(tài)電池的目標(biāo),在于顛覆中國(guó)在液態(tài)鋰電池方面的優(yōu)勢(shì)。歐陽(yáng)明高稱,未來(lái)3年至5年,中國(guó)應(yīng)打通全固態(tài)動(dòng)力電池全技術(shù)鏈,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有新能源車的動(dòng)力電池?fù)Q代。
中國(guó)車企發(fā)力全固態(tài)電池,離不開產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的助力賦能?苿(chuàng)板上市公司利元亨日前表示,干法電極核心裝備項(xiàng)目開發(fā)成功,已申請(qǐng)并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。由此,公司已具備生產(chǎn)固態(tài)電池的整線裝備研發(fā)與制造能力。
“公司為上汽清陶提供了兩條生產(chǎn)線設(shè)備!5月27日,利元亨創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)盧家紅對(duì)記者說(shuō)。在她看來(lái),全固態(tài)電池是未來(lái)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì),只是從目前實(shí)際來(lái)看,需要解決的成本問題和工藝穩(wěn)定性問題挑戰(zhàn)還很大!皬难b備角度來(lái)說(shuō)沒有問題,但是電池生產(chǎn)的多維度技術(shù)耦合還需要時(shí)間!
東方證券認(rèn)為,固態(tài)電池材料體系全面優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)鏈存在較多潛在機(jī)會(huì)。電解質(zhì)為固態(tài)電池的關(guān)鍵創(chuàng)新點(diǎn);正負(fù)極材料向高性能方向迭代,將打開高鎳三元、硅基負(fù)極乃至鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用空間;封裝多采用軟包路線,鋁塑膜需求有望提升。
(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn))
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