中國粉體網(wǎng)訊  5月30日，АК-БАРС集團公司與中俄研究院、俄圣彼得堡彼得大帝理工大學共同簽署10GWh“準固態(tài)聚合物動力電池產(chǎn)業(yè)化項目及國際聯(lián)合實驗室”建設，推進中俄新能源汽車關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)深度合作。

據(jù)介紹，中俄研究院開發(fā)的固態(tài)聚合物電池產(chǎn)品技術(shù)將于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)能設計10GWh，分兩期建設，2024年，規(guī)劃完成1-5GWh建設；2027年推進二期5-10GWh（視市場進度調(diào)整）。

當前液態(tài)鋰電池的能量密度已經(jīng)接近極限，并且存在熱失控的風險。為了滿足更高的安全性和能量密度需求，固態(tài)電池應運而生。

固態(tài)電池的核心特征就在于電解質(zhì)。按照電池中液態(tài)電解質(zhì)的含量差異，固態(tài)電池可分為全固態(tài)、準固態(tài)、半固態(tài)三類，其中準固態(tài)電池液體電解質(zhì)質(zhì)量百分比<5%。

現(xiàn)階段，因全固態(tài)電解質(zhì)存在電導率低和電極、電解質(zhì)界面穩(wěn)定性差等問題，所以半固態(tài)、準固態(tài)等固液混合電池成為電池廠商探索液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的環(huán)節(jié)。

與全固態(tài)電池相比，固液混合電池仍舊保留了一步份電解液，但同時具有更好的安全性與更高的能量密度，且可以兼顧高低溫和快充特性。

據(jù)了解，上汽應用于智己L6的光年電池電解液含量10%，能量密度卻已超過300Wh/kg。

億緯鋰能基于50Ah軟包電池半固態(tài)電池，可實現(xiàn)330Wh/Kg的能量密度，循環(huán)壽命超過2000次。

太藍現(xiàn)新能源階段量產(chǎn)的半固態(tài)產(chǎn)品同樣可以做到能量密度350Wh/kg至400Wh/kg，第二代準固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度甚至可以達到400Wh/kg至500Wh/kg。

業(yè)內(nèi)觀點認為，半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點會在2024年-2025年，全固態(tài)電池將于2030年實現(xiàn)商業(yè)化應用。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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