中國粉體網(wǎng)訊 近日,在CIBF2024第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會上, 領(lǐng)新(重慶)新能源有限公司宣布,其固態(tài)聚合物電池生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),一期產(chǎn)能為每年0.5GWh。5月,重慶首個固態(tài)電池超級充電站有望在長壽落地開建。
此次一期項(xiàng)目投產(chǎn)的是采用全新凝膠聚合物固態(tài)電解質(zhì)的“大固”系列產(chǎn)品。第一代360Ah磷酸鐵鋰/三元鋰電池是目前全球最大的固態(tài)電池,三元單體能量密度最高可達(dá)380Wh/kg,磷酸鐵鋰體系最高可達(dá)180Wh/kg。
首先,根據(jù)電解質(zhì)含量的不同,電池可以分為液態(tài)、半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)和全固態(tài)四大類:10-25wt%液含量為液態(tài)電池,5-10wt%含量的是半固態(tài)電池,0-5wt%含量的是準(zhǔn)固態(tài)電池,使用全固態(tài)電解質(zhì)的則是全固態(tài)電池。
據(jù)了解,目前,領(lǐng)新新能源固態(tài)電池液含量為5%,二期5GWh“盤古”工廠量產(chǎn)后該指標(biāo)還將進(jìn)一步降低,將介于1%—3%之間,屬于準(zhǔn)固態(tài)電池范圍。根據(jù)計劃,今年領(lǐng)新新能源將實(shí)現(xiàn)3GWh建成投產(chǎn),2026年實(shí)現(xiàn)10GWh量產(chǎn),在2030年前實(shí)現(xiàn)100GWh的全球產(chǎn)業(yè)布局。
關(guān)于全固態(tài)與半固態(tài),領(lǐng)新新能源首席運(yùn)營官李魁宏表示:“全固態(tài)電池確實(shí)面臨很多技術(shù)上的難題,這涉及到誰買單的問題,你不可能花100萬去買一臺續(xù)航能力1000公里的新能源車。所以大家都退而求其次做半固態(tài)電池!
目前固態(tài)電池主流的技術(shù)路線是氧化物、硫化物和聚合物三種。其中聚合物的產(chǎn)品在市場應(yīng)用已經(jīng)非常成熟,安全性等各項(xiàng)性能都經(jīng)過時間和市場檢驗(yàn),且具有成本優(yōu)勢!拔覀兊拇髥误w固態(tài)電池的成本,基本等同于目前量產(chǎn)的液態(tài)電池! 李魁宏說。
所以本次領(lǐng)新新能源宣布的固態(tài)電池量產(chǎn)依舊不是全固態(tài)電池,當(dāng)下全固態(tài)電池尚有循環(huán)性能差、固固界面的反應(yīng)機(jī)理及機(jī)制問題、鋰負(fù)極的可充性等諸多難點(diǎn)待攻克,目前技術(shù)問題仍是擺在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化面前的一大障礙。
寧德時代董事長曾毓群也在今年的業(yè)績解讀會上表示,就技術(shù)層面而言,固態(tài)電池仍然面臨固態(tài)離子擴(kuò)散等很多基本的科學(xué)問題,距離商品化還很遠(yuǎn)。
技術(shù)之外,成本是制約固態(tài)電池發(fā)展的重要因素之一。固態(tài)電解質(zhì)用到了部分價格較高稀有金屬原材料,如鋯、鑭、鍺等。此外,全固態(tài)對生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制也提出了更嚴(yán)苛的要求,生產(chǎn)設(shè)備替換率大。
蔚來曾透露,僅是一塊150kWh的半固態(tài)電池價格就已接近30萬元。因此,降本成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一環(huán),也是各個企業(yè)布局的重心之一。
全固態(tài)電池量產(chǎn)仍是各企業(yè)待攻破的難題,所以,就目前階段,有企業(yè)宣布固態(tài)電池量產(chǎn)的話,那幾乎就是所謂的“半固態(tài)”電池了。
參考來源:
領(lǐng)新固態(tài)電池、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
(中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡)
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