中國粉體網(wǎng)訊 2024年2月23日，南京市某小區(qū)發(fā)生一起因電動兩輪車在架空層停放引發(fā)的火災(zāi)事故，造成15死44傷的后果，一時令民眾感到膽寒。
2月25日，比亞迪旗下弗迪電池宣布：基于南京“2.23”火災(zāi)事故，弗迪電池管理團隊、開發(fā)團隊對此連夜召開緊急會議，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案。經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出能上樓的安全電池。
近年來，電動兩輪車的普及率逐漸提高。作為國民日常出行的主流交通工具，電動兩輪車雖然方便了人們的出行，但關(guān)于其引發(fā)火災(zāi)事故的消息層出不窮。
據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動兩輪車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022年全國共接報電動兩輪車火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%。
電動兩輪車火災(zāi)事故的增多，反映出電池在安全品質(zhì)管理和使用規(guī)范方面的重要性。
當前，市場上銷售的電動自行車電池主要以鉛酸蓄電池和鋰電池為主，而在新國標的實施、綠色出行等因素推動下，電動自行車鋰電池市場需求呈快速增長態(tài)勢。但鋰離子電池容易出現(xiàn)熱失控，一旦燃燒，會迅速引燃周邊可燃物，且伴隨爆炸、高溫?zé)焿m、有毒煙氣。
更加安全的電池——鈉離子電池
鈉離子電池在結(jié)構(gòu)上和化學(xué)性質(zhì)上比鋰離子電池更穩(wěn)定，被認為是更安全的選擇。
鈉離子電池擁有較高的充放電倍率，無過放電特性，允許放電到零伏，便于運輸；相對于鋰電池，鈉離子電池也具有更寬的溫度范圍適應(yīng)性，在-40°C低溫下鈉離子電池容量保持率 70%，高溫80°C也可以循環(huán)充放使用；此外，理論上鈉離子電池的安全性能提升，這是由于鈉離子電池內(nèi)阻稍高，短路情況下瞬間發(fā)熱量少、溫升較低。
而相較于鉛酸電池，鈉離子電池在能量密度、循環(huán)次數(shù)、成本等方面均具有優(yōu)勢，有望率先替代鉛酸電池，應(yīng)用于電動兩輪車、儲能、低速電動車等細分市場。
基于此，比亞迪等國內(nèi)詼嗟緋爻淘繅言諛評胱擁緋羋廢呱嫌興季幀Ｆ渲脅環(huán)ν蹲噬習(xí)僖詰南钅浚�2024年1月4日，總投資100億元的比亞迪（徐州）鈉離子電池項目在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)正式開工。
電動二輪車應(yīng)用方面：2023年12月14日，臺鈴電動車在北京公布首個鈉電開發(fā)成果—超級鈉電車，并宣布將率先在北京與濟南上市售賣。
2023年3月，“鈉領(lǐng)未來 2023雅迪 華宇鈉電發(fā)布會”成功舉辦，并發(fā)布了由鈉創(chuàng)新能源提供的核心材料制成的“極鈉1號”鈉離子電池系統(tǒng)及其配套整車雅迪極鈉S9；2024年1月，雅迪宣布采用鈉創(chuàng)新能源核心材料制造的雅迪“極鈉1號”鈉離子電池系統(tǒng)進入批量生產(chǎn)階段，其配套的雅迪極鈉G25等鈉離子電池系列車型正式推出。
參考來源：弗迪電池、澎湃新聞、粉體網(wǎng)等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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