中國粉體網(wǎng)訊 2月19日，比亞迪高調(diào)官宣降價，隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車等紛紛跟進。至此，2024年第一波新能源汽車降價潮突然而至。

比亞迪等一眾車企為何開年就打出降價牌？其實，在電池成本下探背景下，占領(lǐng)不到10萬元的低價位區(qū)間，向A級車市場迅速下沉，或是新能源車企下一個發(fā)力點。

2023年以來，我國動力鋰電池電芯價格持續(xù)下降。方形動力電芯（磷酸鐵鋰）價格從2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超過47%；方形動力電芯（三元）價格從2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超過43%。據(jù)統(tǒng)計，2023年全年，國際碳酸鋰價格跌幅超過 80%。澳大利亞工業(yè)、科學(xué)和資源部發(fā)布的報告預(yù)計，2024 年全球鋰產(chǎn)量(碳酸鋰當(dāng)量)將從2023年的100萬t增至130萬t，國際鋰價將進一步回落。

在此背景下，面對需求旺盛的低端市場，打造一款頗具性價比的A級純電車，對于車企來說絕非難事。曾經(jīng)，比亞迪喊出了“油電同價，顛覆燃油”的口號。時隔一年，比亞迪話鋒一轉(zhuǎn)，日前在其官方微博更是喊出了“電比油低”的口號。

如此，新能源汽車用材料，尤其是電池、電機用關(guān)鍵礦產(chǎn)材料，不再“熱辣滾燙”了嗎?

其實在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，材料的作用和地位一直都極其重要，尤其是電池材料的地位今后也很難被全面撼動。

新能源汽車的關(guān)鍵材料幾乎貫穿和滲透整個產(chǎn)業(yè)鏈條的各環(huán)節(jié)。例如，下游的整車，主要是汽車研發(fā)與制造，其中包括輕量化材料等。中游的零部件與物料，主要是電池、電機、電控等零部件制造和組裝環(huán)節(jié)，其中的電池產(chǎn)業(yè)鏈相對復(fù)雜，由電芯、BMS（電池管理系統(tǒng)）、Pack（電池包）三個環(huán)節(jié)組成；電芯主要由正極、負(fù)極、隔膜以及電解液組成；BMS中最為重要的當(dāng)屬電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，直接關(guān)系到電池的安全性能。上游的礦產(chǎn)資源，是涉及新能源汽車各系統(tǒng)部件制造的礦資源，主要涉及鉻、鋁、鍺、鈷、錫、鐵、銦、鋅、錳、鋯、銀、金、鎳、銅、鎵、稀土、石墨、硒、鎂、硅、鉑、鈦和鋰等23種，其中的鋰、鈷、鎳、鉑、稀土、石墨等6種為新能源汽車最關(guān)鍵的礦資源。

新能源汽車所需關(guān)鍵礦產(chǎn)資源量

從某些典型案例來看，關(guān)鍵礦產(chǎn)時刻彰顯其不可替代性，以球形石墨為例。據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》1月22日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團向美國政府提交意見書，稱立即將“受關(guān)注的外國實體”（FEOC）制造或組裝的電池組件排除在電動汽車電池供應(yīng)鏈的做法“不現(xiàn)實”。韓國現(xiàn)代汽車稱，截至2022年，全球100%的球形石墨和69%的合成石墨由中國生產(chǎn)和精煉，其他國家不太可能在短期內(nèi)尋找到可替代方案。為此，韓國現(xiàn)代汽車建議美方制定一份不受產(chǎn)地限制、可限時用于制造動力電池及其零部件的關(guān)鍵礦物清單，并將石墨納入其中。

其實不僅是新能源汽車，全球范圍內(nèi)能源轉(zhuǎn)型背景下，相關(guān)礦產(chǎn)資源需求都在快速增長。

粉體網(wǎng)編輯認(rèn)為，在更廣泛的應(yīng)用層面，中長期的時間軸上看，許多關(guān)鍵礦產(chǎn)資源一直短缺，供應(yīng)不足仍是常態(tài)。畸形的供需關(guān)系下，鈷、酸、鋰等資源持續(xù)降價，這不能片面的解釋為行業(yè)“滾燙”或“退熱”，它們依舊具備一熱再熱的價值，周期波動都可以視作價值的理性回歸。

我國清潔能源轉(zhuǎn)型所需金屬礦產(chǎn)儲量

據(jù)CASEnergy1月23日消息，世界經(jīng)濟論壇（WEF）發(fā)布《保障能源轉(zhuǎn)型礦產(chǎn)安全》白皮書。WEF指出，關(guān)鍵低碳技術(shù)和能源解決方案在很大程度上依賴于礦產(chǎn)和金屬，在全球能源加速轉(zhuǎn)型的背景下，預(yù)計到2030年，清潔能源技術(shù)對關(guān)鍵礦產(chǎn)的需求預(yù)計將翻倍。

清潔能源發(fā)展對關(guān)鍵礦產(chǎn)需求程度

據(jù)國際能源署IEA預(yù)測，在現(xiàn)有政策情景（STEPS）中，2040年清潔能源所需礦產(chǎn)資源量比2020年增加4倍；在可持續(xù)發(fā)展情景（SDS）下，2040年清潔能源所需礦產(chǎn)資源量比2020年增加6倍。在SDS情景下，鋰增長42倍，用于清潔能源生產(chǎn)的鋰占全球鋰礦總需求的比例由2020年的30%左右提高至2040年的約90%；鈷增長21倍，占總需求比例由近15%提高至70%左右；鎳增長19倍、2040年總需求超60%，銅和稀土占40%以上，稀土元素的需求將增長7倍、銅增長3倍。隨著全球清潔能源對礦產(chǎn)需求快速增長。

我國部分關(guān)鍵金屬礦產(chǎn)儲量全球占比與對外依存度

不過，近一兩年礦產(chǎn)勘探和采礦投資有所不足，過去十年全球礦業(yè)資本支出降至不到收入的10%，采礦供應(yīng)鏈還面臨著復(fù)雜礦體、礦石品位下降等挑戰(zhàn)，加上勘探與生產(chǎn)之間長周期間隔，關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)預(yù)計將無法滿足需求，成為影響清潔能源快速部署的重要制約因素。

2001—2023年世界礦業(yè)開發(fā)項目投資預(yù)算

對此，WEF已發(fā)起了“保障能源轉(zhuǎn)型礦產(chǎn)”（SMET）倡議，并提出10個高優(yōu)先級戰(zhàn)略，包括降低采礦活動的資源強度，提高資源效率和再利用水平；推動私營投資支持轉(zhuǎn)型；提高關(guān)鍵礦產(chǎn)供需數(shù)據(jù)的透明度；加快創(chuàng)新步伐，采用先進技術(shù)進一步降低關(guān)鍵礦產(chǎn)需求等。

　　參考來源：

　　王震，等：海洋關(guān)鍵礦產(chǎn)開發(fā)支持能源轉(zhuǎn)型研究，中國海油集團能源經(jīng)濟研究院

　　朱盛鐳，等：新能源汽車關(guān)鍵材料的發(fā)展

　　比亞迪、金融投資報、世界經(jīng)濟論壇等

　　(中國粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

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