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        小米汽車來了!碳化硅助力整車低能耗


        來源:碳化硅芯觀察

        [導(dǎo)讀]  小米汽車來了!碳化硅助力整車低能耗

        中國粉體網(wǎng)訊  期待已久的小米汽車終于來了,在最新一期工信部的申報信息中,我們看到了小米汽車首款車型的申報信息,從申報圖來看,新車設(shè)計風(fēng)格獨樹一幟,車身非常簡潔流暢,同時從其尾部標(biāo)識來看,新車或命名為小米SU7。


        另外,新車車長接近5米,軸距達到了3米,提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選,預(yù)計將于2024年2月上市。



        車身尺寸方面,小米SU7的長寬高分明為4997/1963/1455mm,軸距為3000mm,屬于中大型轎車級別,整體與阿維塔12、智界S7、極氪001相當(dāng)。



        值得注意的是,在動力方面,根據(jù)申報信息顯示,小米SU7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選,其中單電機最大功率220千瓦(299馬力),電驅(qū)系統(tǒng)來自聯(lián)合汽車電子;


        雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦,后電機最大功率275千瓦,系統(tǒng)綜合功率495千瓦(673馬力),電驅(qū)系統(tǒng)來自匯川聯(lián)合動力;




        根據(jù)匯川動力官網(wǎng)信息,該款車型大概率搭載匯川聯(lián)合動力第四代高功率三合一電驅(qū)動總成,適用于新能源B級、C級轎車,中大型SUV及MPV車型,具備以下特點:


        高兼容性

        同包絡(luò)兼容400V/800V,Si/SiC,同步機/異步機方案;滿足軸前/軸后布置;PN出線X/Y兩個方向;功能安全ASIL C/D等


        高轉(zhuǎn)速

        OD180,20000rpm高速油冷電機,提升產(chǎn)品性能


        功率密度高

        電控、電機及減速器一體殼設(shè)計




        今年8月,網(wǎng)上流傳出小米首款車的動力電池參數(shù),當(dāng)時的信息顯示,小米首款車型搭載的預(yù)計為三元鋰材質(zhì) 101kWh 大容量電池,電池額定電壓高達 726.7V,電池包總重量約為 624kg。基本明確小米的雙電驅(qū)版本搭載的是800V高壓平臺。



        8月18日,順為資本(雷軍旗下)的投資合伙人胡崢楠在微博上發(fā)文,透露小米汽車正在新疆進行夏季測試,并暗示小米汽車的能耗表現(xiàn)(百里公里8.8kWh)。也基本可以佐證800V平臺。



        如果是800V平臺,碳化硅的應(yīng)用就理之自然了,目前國內(nèi)幾乎所有800V的車型均搭載了碳化硅產(chǎn)品。


        此次雙電驅(qū)版本的系統(tǒng)供應(yīng)商為匯川動力,匯川動力也是國內(nèi)某新勢力友商800V車型的電驅(qū)供應(yīng)商,據(jù)悉,該新勢力車企應(yīng)用的匯川電驅(qū)系統(tǒng)中搭載的是國產(chǎn)模組企業(yè)斯達半導(dǎo)體的碳化硅模組產(chǎn)品。


        此次小米首款車型中應(yīng)用的碳化硅產(chǎn)品提供商我們也將持續(xù)關(guān)注。


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/空青)

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