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        前三季度電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價30.1萬元/噸 鋰產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)亟需破解


        來源:電池網(wǎng)

        [導(dǎo)讀]  近日,工信部原材料工業(yè)司發(fā)布2023年前三季度有色金屬行業(yè)運(yùn)行情況。

        中國粉體網(wǎng)訊  近日,工信部原材料工業(yè)司發(fā)布2023年前三季度有色金屬行業(yè)運(yùn)行情況。


        一、生產(chǎn)保持平穩(wěn)。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),前三季度,有色金屬行業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.2%,較工業(yè)平均水平高2.2個百分點(diǎn)。十種有色金屬產(chǎn)量5502萬噸,同比增長6.8%。其中,精煉銅產(chǎn)量955萬噸,同比增長13.4%;原鋁產(chǎn)量3081萬噸,同比增長 3.3%。


        二、價格走勢分化。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),前三季度,主要有色金屬品種有漲有跌,其中銅、鉛現(xiàn)貨均價分別為68,311元/噸、15,547元/噸,同比分別上漲0.2%、2.3%;鋁、鋅、工業(yè)硅、電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價分別為18,618元/噸、21,749元/噸、15,675元/噸、30.1萬元/噸,同比分別下跌8.8%、14.2%、21.8%、36.4%。


        三、礦產(chǎn)進(jìn)口同比增長,鋁材出口同比下降。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),進(jìn)口方面,前三季度銅精礦、鋁土礦進(jìn)口實(shí)物量分別為2034萬噸、10664萬噸,同比增長7.8%、12.8%;出口方面,前三季度鋁材出口量為395.3萬噸,同比下降18.3%。



        另據(jù)相關(guān)部門日前報道,10月30日,在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會前三季度有色金屬工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會上,協(xié)會黨委常委、副會長兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森表示,有色金屬行業(yè)作為我國“走出去”開發(fā)礦產(chǎn)資源的先行行業(yè)之一,自20世紀(jì)80年代起就開始積極參與國際產(chǎn)能合作,近十年來取得成就更加顯著。截至目前,中資企業(yè)已在境外投資銅、鎳、鈷、鋰等礦產(chǎn)項目130余項,累計投資近千億美元。


        今年以來,受國內(nèi)外鋰資源開發(fā)及鋰鹽新項目產(chǎn)能投產(chǎn)、下游新能源汽車補(bǔ)貼退坡需求增速減緩、燃油車打折促銷、國際油價下跌等多重因素交織疊加影響,碳酸鋰價格自2022年11月份的最高點(diǎn)60萬元/噸,一路下跌至今年4月份的17萬元/噸,而后6月份反彈至30萬元/噸,至今又下降至17萬元/噸。今年前三季度,我國鋰鹽產(chǎn)量約為56萬噸碳酸鋰當(dāng)量,凈進(jìn)口碳酸鋰10.2萬噸,凈出口氫氧化鋰9.0萬噸,國內(nèi)表觀需求為58.2萬噸碳酸鋰當(dāng)量,在新能源汽車市場增速明顯放緩的背景下,下游對鋰鹽的備貨不及預(yù)期,鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)有一定量的庫存。


        同時,陳學(xué)森認(rèn)為,鋰鹽價格相對去年過高的價格下跌是正常的,隨著國內(nèi)外上游原料新產(chǎn)能的釋放及下游需求增速放緩,價格下降是大勢所趨,對于自有資源的鋰鹽生產(chǎn)企業(yè),目前的利潤依然是非?捎^的,但同比去年超高價位,價格下跌,企業(yè)利潤下降也是正常的。但對于外購資源或者去年高位獲取資源的企業(yè)來說,有的可能處于虧損邊際。


        陳學(xué)森還提到,中國鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)發(fā)生深刻變化,但目前鋰產(chǎn)業(yè)依然存在幾大堵點(diǎn)、痛點(diǎn)亟需破解。第一,我國鋰資源稟賦較差,資源分布環(huán)境較為惡劣,開發(fā)制約因素較多;第二,國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)狂潮之下,產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯;第三,國際地緣政治風(fēng)險影響加劇,鋰資源作為新能源車的核心關(guān)鍵材料之一,資源爭奪已經(jīng)進(jìn)入“白熱化”階段;第四,隨著國內(nèi)新能源汽車和電化學(xué)儲能領(lǐng)域需求的全面暴發(fā),市場階段性供需錯配推動鋰鹽價格大幅波動。陳學(xué)森同時強(qiáng)調(diào),從長遠(yuǎn)看,鋰電賽道仍然是大有可為的黃金賽道。


        此外,相關(guān)部門近日分析稱,2023-2027年全球鋰鹽需求將實(shí)現(xiàn)20%的年復(fù)合增長率;受益于全球磷酸鐵鋰體系應(yīng)用率提升,疊加中鎳三元占比反撲,拉動碳酸鋰需求占比遠(yuǎn)期將穩(wěn)步上行。2023-2024年進(jìn)入鋰資源集中釋放期,資源平衡實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn),資源過剩在遠(yuǎn)期仍將延續(xù)。資源過剩主旋律下,高位成本的資源項目將面臨出清風(fēng)險。


        (中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木)

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