中國粉體網(wǎng)訊 當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進入百年一遇的大變革時期，電動化浪潮下汽車的各大系統(tǒng)設(shè)計均發(fā)生了翻天覆地的變化。顯而易見的是，先進陶瓷材料憑借獨特性能優(yōu)勢正在加速“上車”。在此背景下，中國粉體網(wǎng)于9月12日在安徽合肥成功舉辦了“第一屆電動汽車用陶瓷材料技術(shù)研討會”，會議期間，我們有幸邀請到多位專家、企業(yè)界代表做客“對話”欄目，暢談先進陶瓷材料在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。本期，我們邀請到的是湖南省美程陶瓷科技有限公司黨支部書記、技術(shù)副總經(jīng)理兼總工程師賀亦文先生。
湖南省美程陶瓷科技有限公司成立于2010年8月，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的現(xiàn)代化先進陶瓷制造企業(yè)，中國機械工程學(xué)會工程陶瓷專業(yè)委員會理事單位，湖南省硅酸鹽學(xué)會理事單位。
公司主要從事：氧化鋁陶瓷、氧化鋯陶瓷、滑石瓷及其它非氧化物陶瓷的研發(fā)與應(yīng)用，生產(chǎn)以干壓成型工藝為主，注射成型工藝為輔，拓展3D陶瓷打印，主導(dǎo)產(chǎn)品有繼電器系列、密封圈系列、溫控器系列、傳感器系列、磁控管系列、熔斷器系列、外殼體系列。公司擁有先進的陶瓷納米金屬化技術(shù)和陶瓷精加工能力。建有專業(yè)的研發(fā)檢測中心、模具制作中心和原料配送基地，并先后與湖南大學(xué)、中南大學(xué)、國防科大、長沙理工大學(xué)等高校建立長期產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。
粉體網(wǎng)：賀總，請您先簡單介紹一下美程陶瓷，以及貴司在電子陶瓷方面的產(chǎn)能布局與規(guī)劃。
賀總：美程陶瓷是在2010年注冊，最開始是做溫控器陶瓷，然后我們在2014年開始開發(fā)新能源汽車用陶瓷零部件，后面又陸續(xù)開發(fā)了傳感器陶瓷、無鉛壓電陶瓷等等。后續(xù)的話，我們主要是把現(xiàn)有的這些，像傳感器陶瓷以及壓電陶瓷進行市場化的工作。
粉體網(wǎng)：貴司目前應(yīng)用于新能源汽車的陶瓷產(chǎn)品主要有哪些？
賀總：現(xiàn)在我們新能源汽車這一塊的話，主要有幾個系列。一個系列是像比亞迪動力電池上面用的這些陶瓷密封圈，我們稱之為密封圈系列；第二個是繼電器系列，它主要用在電動汽車上面的一些電控系統(tǒng)中；第三個是傳感器陶瓷，主要用在像汽車空調(diào)壓力檢測等方面，這些在汽車?yán)锩娴膽?yīng)用占比也不小，一臺汽車至少需要差不多50個以上；第四個是大功率熔斷器陶瓷，現(xiàn)在電動汽車都是朝著大功率、高電流這個方向發(fā)展，對大功率保險管的需求也是很大的。
粉體網(wǎng)：貴司未來在新能源汽車陶瓷方面還有哪些需要開拓的應(yīng)用？
賀總：新能源這一塊應(yīng)用的話，我們在壓電陶瓷這一塊，包括無鉛壓電，包括PZT有鉛壓電都在進行一個推進，我們希望把壓電陶瓷應(yīng)用到新能源汽車上面。
粉體網(wǎng)：貴司新能源汽車用陶瓷產(chǎn)品材質(zhì)以氧化鋁為主，有沒有向其他陶瓷擴展的規(guī)劃，比如氮化鋁、氮化硅之類的？
賀總：這一塊是有的，只是我們還在前期的評估和開發(fā)階段。我們主打的話，是想從氮化硅這一塊來推進。因為氧化鋁的話，雖然它需求量特別大，但是它的附加值相對來說不算太高，而且它的性能跟氮化硅這些材料相比差距比較大。
第二個是氮化鋁，像氮化鋁基片這一塊，我們也在進行前期項目評估，已經(jīng)在公司里有立項朝這個方向去做。
粉體網(wǎng)：貴司陶瓷產(chǎn)品以干壓成型為主，成型模具都是自己設(shè)計、制作的嗎？
賀總：是的。其實我覺得陶瓷材料如果真正想要做好的話，從單一陶瓷基體這一塊的話主要是兩大方面：一個是粉體，另一個就是模具。
所以美程陶瓷從成立初期，我們就有自己的模具加工車間，模具的設(shè)計、加工、調(diào)試都是我們自己內(nèi)部完成，而且目前我們成立了一家子公司叫做新美達模具制造有限公司。
粉體網(wǎng)：有些復(fù)雜陶瓷零件干壓成型、燒結(jié)之后的還需要精加工，陶瓷硬而脆，是不好加工的，貴司在這方面有何獨到的優(yōu)勢？
賀總：其實提及陶瓷加工的話，我們的思路首先就是要保證陶瓷盡可能不加工或者盡可能少加工，像我們現(xiàn)在新能源汽車這一塊，很多產(chǎn)品基本上是免研磨狀態(tài)或者說研磨量很小。如果確實很難做到尺寸精準(zhǔn)，需要加工的話，像一些平面、外圓、內(nèi)圈這些，我們也都有引進這樣的設(shè)備。但主要還是側(cè)重在前端的產(chǎn)品它本身尺寸的精準(zhǔn)。
粉體網(wǎng)：如果像您剛才說的，就是減少產(chǎn)品的研磨之類的工序的話，那豈不是對你們模具設(shè)計的精度要求會很高？
賀總：是的。首先就是模具設(shè)計，第二個就是調(diào)試成型，包括燒成工藝都很重要。陶瓷產(chǎn)品最大的一個問題就是成型或者燒結(jié)以后變形，那我們主要就是從前端這一塊，包括模具加工、調(diào)試，包括燒成工藝等去進行有機的匹配，實現(xiàn)盡可能少的或者就是不加工。
粉體網(wǎng)：目前陶瓷在新能源汽車上的應(yīng)用也是挺火的，您如何看待陶瓷在新能源汽車中的應(yīng)用趨勢？
賀總：陶瓷材料是三大材料體系之一，而且它的性能其實在很多方面，比如力學(xué)性能、電性能等具有很大的優(yōu)勢。之前的話，考慮到陶瓷的成本問題，相對來說應(yīng)用起來的話推廣比較慢，但是現(xiàn)在隨著對品質(zhì)要求越來越高，陶瓷材料的應(yīng)用會越來越廣。
目前來講，在新能源汽車上我們主要是針對氧化鋁陶瓷這幾大系列產(chǎn)品的應(yīng)用。后面像我們提到的氮化硅材料，它的一些應(yīng)用，像芯片所用的陶瓷基片，以及軸承等都是我們后續(xù)可以好好去進行開發(fā)的地方。
粉體網(wǎng)：作為國內(nèi)的電子陶瓷龍頭企業(yè)，美程陶瓷前兩年開始準(zhǔn)備上市，目前進展如何？
賀總：我們是在2021年啟動上市工作，在上市過程當(dāng)中，因為我們當(dāng)初沒有什么太多經(jīng)驗，其實上市是當(dāng)?shù)卣约跋褚骊柕陌A集團在進行推動。他們覺得像美程這么好的企業(yè)，符合上市條件，也是極力去推動這一塊的工作。
所以說，在2021年啟動上市以后，2022年艾華集團投資了美程。目前講的話，像證券公司、會計事務(wù)所、律師事務(wù)所已經(jīng)進駐美程，在進行前期的規(guī)劃工作。預(yù)計在2024年進行股改，2025年上半年提交上市資料。
粉體網(wǎng)：好的，賀總。我們今天的采訪到這結(jié)束，感謝您接受采訪。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）
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