中國粉體網(wǎng)訊  2023年8月14日，工信部網(wǎng)站對第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬發(fā)布內(nèi)容予以公示，并向社會各界征求意見。奇瑞星紀元ES及奇瑞與華為智選合作的首款新車智界S7入圍。據(jù)悉，兩個品牌中有4款車型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”的配置，這是磷酸錳鐵鋰電池的首次裝車，也表明，呼吁已久的磷酸錳技術(shù)經(jīng)過各種商業(yè)化驗證，進入到商業(yè)化量產(chǎn)的環(huán)節(jié)。

智界S7（來源：工信部）

9月1日，特斯拉中國宣布，特斯拉Model 3煥新版于中國市場開啟預(yù)售，被業(yè)內(nèi)譽為“神車”的特斯拉Model 3煥新版將在新能源化和智能化方面進行一系列變革，包括新型磷酸錳鐵鋰電池有望搭載在新款Model 3高性能版新車上。

Model 3煥新版（來源：特斯拉）

磷酸錳鐵鋰是近期發(fā)展較熱的電池材料之一，由于材料特性，磷酸錳鐵鋰比磷酸鐵鋰單位能量密度更高、低溫性能更優(yōu)，比三元材料安全性更強，更具成本優(yōu)勢。國內(nèi)外主流電池企業(yè)都在積極布局，包括此前看不起磷酸鐵鋰的韓企也加入了此賽道。業(yè)內(nèi)人士指出，磷酸錳鐵鋰正處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化前夕。

中國企業(yè)

寧德時代

早在2015年，寧德時代就申請了磷酸錳鐵鋰制備方法的專利。2017年，又公開了“鋰離子蓄電池復(fù)合正極材料及其制備方法——一種磷酸錳鐵鋰和石墨烯復(fù)合正極材料及其制備方法”的相關(guān)專利。此外，2021年12月，該公司還斥資4.13億元，成為磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)商力泰鋰能的第一大股東，持有其60%股份。

2022年2月14日，寧德時代透露，公司計劃推出新產(chǎn)品M3P電池。外界猜測，M3P電池名稱中的“M”為錳元素的代號（P代表化學式磷酸根），使得M3P即為磷酸錳鐵鋰電池的猜測流傳甚廣。但寧德時代表示，準確來說M3P并非磷酸錳鐵鋰電池，公司將其稱為磷酸鹽體系的三元。其正極材料是磷酸鹽體系的三元材料，含有錳、鐵以及其他金屬元素。此后寧德時代首席科學家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場運用。

M3P電池（來源：寧德時代）

據(jù)悉，寧德時代的M3P電池或?qū)⑹装l(fā)落地Model 3后輪驅(qū)動標準續(xù)航版改款車型，未來還將供Model Y改款車型使用。此外，上述第374批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中4款搭載“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”的車型，其磷酸錳鐵鋰電池供應(yīng)商即為寧德時代子公司江蘇時代，該磷酸錳鐵鋰電池是否為M3P電池我們拭目以待。

國軒高科

2023年5月19日，國軒高科發(fā)布磷酸錳鐵鋰體系L600啟晨電芯及電池包。電芯質(zhì)量能量密度、體積能量密度分別達到240Wh/kg、525Wh/L，電池組的體積成組效率達到76%，Pack能量密度達到190Wh/kg，續(xù)航可以做到1000km。據(jù)了解，國軒高科計劃2024年開始量產(chǎn)啟晨L600電芯。

L600啟晨電芯（來源：國軒高科）

容百科技

2023年9月6日，容百科技發(fā)布公告，公司規(guī)劃在仙桃市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新建年產(chǎn)10萬噸磷酸錳鐵鋰和5萬噸鈉電正極材料產(chǎn)能，項目預(yù)計在2026年全部建成并投產(chǎn)。

容百科技表示，2023年上半年，公司磷酸錳鐵鋰正極材料累計出貨近千噸，市場占有率超70%，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于小動力、家儲、動力等應(yīng)用領(lǐng)域。容百科技現(xiàn)有6200噸/年的產(chǎn)能，目前已啟動韓國忠州2萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃到2025年底和2030年底，國內(nèi)分別建成12萬噸/年、30萬噸/年的產(chǎn)能，海外分別建成2萬噸/年、26萬噸/年的產(chǎn)能。

當升科技

當升科技目前磷酸錳鐵鋰實際可利用產(chǎn)能4000噸/年，同時在2023年1月13日，當升科技公告，公司決定與蜀道新材料共同投資建設(shè)攀枝花磷酸（錳）鐵鋰產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃產(chǎn)能30萬噸，首期項目計劃建成年產(chǎn)12萬噸磷酸（錳）鐵鋰生產(chǎn)線及配套設(shè)施。當升科技的磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰是同一條產(chǎn)線，可以相互轉(zhuǎn)換。

湖南裕能

湖南裕能磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品處于批量試生產(chǎn)階段，此外在2023年8月10日，湖南裕能公告，擬定增募資不超過65億元，用于年產(chǎn)32萬噸磷酸錳鐵鋰等項目。

德方納米

德方納米已建成的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能為11萬噸/年，產(chǎn)品已通過下游客戶驗證，并通過了部分車企的批量認證，即將上車。

天奈科技

天奈科技公，上海錦源晟新能源材料有限公司、國成礦業(yè)三方共同投資的天奈錦城正極材料項目，將分兩期建設(shè)10萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料生產(chǎn)線。其中一期年產(chǎn)2萬噸生產(chǎn)線，預(yù)計2023年年底建成投用。

乾運高科

2023年6月25日，由青島乾運高科投資建設(shè)的年產(chǎn)20萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目正式開工，項目分兩期建設(shè)。一期新上22條正極材料生產(chǎn)線，可年生產(chǎn)磷酸錳鐵鉀電池正極材料10萬噸。

創(chuàng)普斯

2023年9月8日，創(chuàng)普斯年產(chǎn)30萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料生產(chǎn)項目、新材料產(chǎn)業(yè)園項目、新能源電池產(chǎn)業(yè)園三期在中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)郴州片區(qū)、高新區(qū)舉行集中開工儀式。其中，在郴州高新區(qū)投資的年產(chǎn)30萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目，由創(chuàng)普斯投資96億元建設(shè)，總占地面積320畝，總建筑面積22.5萬平方米，計劃分三期建設(shè)。

除了上述企業(yè)，包括比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、星恒電源、鵬欣資源、富臨精工、合縱科技、龍蟠科技、百川股份、天力鋰能等中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在爭相布局磷酸錳鐵鋰。

韓國企業(yè)

韓國電池企業(yè)此前一直宣稱專注于生產(chǎn)高鎳三元電池，專注于高檔汽車市場，對磷酸鹽系電池不屑一顧。不過，嬌貴的泡菜國企業(yè)如今也是低下了高昂的頭顱。據(jù)悉，韓國公司正在加快開發(fā)低成本磷酸鐵鋰電池的正極材料，主要針對中國市場競爭對手，他們的目標是在2026年左右量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極材料，同時，還要發(fā)力磷酸錳鐵鋰。

三星SDI

當?shù)貢r間9月4日，在德國慕尼黑舉行的全球最大汽車展IAA Mobility 2023上，三星SDI首次展示了磷酸鐵錳鋰電池。早在今年3月，三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yoon-ho透露，公司正嘗試開發(fā)磷酸鐵鋰電池，以使其業(yè)務(wù)和客戶多樣化。三個月后，該公司第一次對外展示了其磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品。上個月亦有消息稱，三星SDI將在其蔚山工廠建設(shè)韓國首條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。

LG新能源

LG新能源于2020年年底在韓國大田實驗室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，2022年7月，LG新能源宣布計劃于2023年在LG中國工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。此外，LG新能源還通過在磷酸鐵鋰正極材料中添加錳以開發(fā)磷酸錳鐵鋰材料，目標是在2026年開始量產(chǎn)。

SK On

SK On早在2021年11月就已經(jīng)在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池。SK On的CEO表示，磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，因此越來越多的車企加大了對磷酸鐵鋰電池的需求，這也是SK On決定開發(fā)磷酸鐵鋰電池的主要原因。此外，該公司計劃在2025年之前為電動汽車生產(chǎn)一種新的磷酸鐵鋰電池，該電池極有可能使用磷酸錳鐵鋰。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長安）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！