中國(guó)粉體網(wǎng)訊  據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)8月9日?qǐng)?bào)道， 日本大阪公立大學(xué)開發(fā)出了用于制造全固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)的新材料，在不使用資源分布不均的稀有金屬鍺的前提下，達(dá)到了純電動(dòng)汽車（EV）所需的部分性能。

由于有機(jī)溶劑具有可燃性，所以全固態(tài)電池以固體電解質(zhì)取代普通鋰離子電池的有機(jī)溶劑電解液，降低了蓄電池的起火風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全性。固態(tài)電解質(zhì)由含鍺的材料組成，離子電導(dǎo)率這一體現(xiàn)電池性能的指標(biāo)也高于液體的電解質(zhì)，雖然中國(guó)占全球鍺總產(chǎn)量的6～7成，但由于鍺在多方領(lǐng)域有廣泛的需求，所以全固態(tài)電池依舊存在鍺資源風(fēng)險(xiǎn)。因此，全固態(tài)電池要想普及，就需要找到鍺的替代材料。

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大阪公立大學(xué)的林晃敏教授等人此次借助鋰、磷和硫的化合物制造了不含鍺的固體電解質(zhì)，并將該電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率提高到了這一達(dá)到制造純電動(dòng)汽車要求的水平。本次研究使用硫和磷等相對(duì)低價(jià)原料的比例很高，在成本降低的同時(shí)改進(jìn)了結(jié)晶結(jié)構(gòu)，使其電導(dǎo)率提高至之前的1萬(wàn)倍。林教授表示：“我們制造出了廉價(jià)、高性能和高耐久性的固體電解質(zhì)”。

參考來(lái)源：

日經(jīng)中文網(wǎng)

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）

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